Theo Strait Times (Singapore), thành viên Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) đã và đang thực hiện chính sách khuyến khích sản xuất xe điện trong nước.
Đầu thập niên 2020, cả ngành công nghiệp ô tô gần như đồng thanh hô vang 'tương lai là xe điện'. Nhưng giữa dàn hợp xướng ấy, hai gã khổng lồ Toyota và BMW lại chọn một nhịp điệu khác.
Lần đầu tiên trong nhiều năm, kỳ nghỉ lễ lớn nhất Trung Quốc không kéo theo đợt bùng nổ tiêu thụ xăng, khi xe điện ngày càng phổ biến và hạ tầng sạc phủ khắp cả nước.
Doanh số xe điện sụt giảm mạnh sau khi khoản tín dụng thuế liên bang 7.500 USD hết hạn khiến Hyundai lần đầu ghi nhận tháng giảm doanh số sau hơn một năm, trong khi Kia vẫn đạt kỷ lục mới nhờ các mẫu xe truyền thống.
Doanh số suy giảm, ưu đãi thuế bị loại bỏ, nhiều cái tên mới khai tử, thị trường xe điện Mỹ đang bắt đầu bước vào giai đoạn đen tối.
Trung Quốc phát tín hiệu sẽ chấm dứt trợ cấp cho xe điện, loại ngành này khỏi kế hoạch 5 năm. Động thái mang tính chiến lược này nhằm tái phân bổ nguồn lực cho các công nghệ trọng yếu khác trong bối cảnh căng thẳng thương mại leo thang, đồng thời vẫn ghi nhận vai trò dẫn đầu toàn cầu và đóng góp lớn của ngành xe điện trong chuỗi công nghiệp.
Thị trường xe điện Mỹ đang đứng trước tương lai không quá tươi sáng khi nhiều dự đoán cho thấy sức bán sẽ tuột giảm mạnh.
Cuộc đua toàn cầu trong lĩnh vực ô tô điện đang nóng, và Mỹ - quốc gia từng đi đầu trong lĩnh vực này - đang đối mặt với nguy cơ tụt lại phía sau Trung Quốc...
Xe điện đang tiến gần đến thời khắc 'thống trị' ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Theo dự báo mới nhất từ Rocky Mountain Institute (RMI), chỉ trong vòng 6 năm tới, xe điện sẽ chiếm tới 86% thị phần toàn cầu - một bước ngoặt được ví như 'cú lật đổ thế kỷ' đối với xe động cơ đốt trong.
Ngành xe điện Trung Quốc đang đối mặt với những thách thức dư cung, giá giảm và lo ngại về an toàn, kiểm soát chất lượng...
Chính phủ Đức công bố gói trợ cấp xe điện mới trị giá 3 tỷ Euro, tập trung vào người thu nhập thấp và lần đầu tiên mở rộng ưu đãi cho xe đã qua sử dụng.
Đức khôi phục chương trình trợ cấp xe điện với quy định khắt khe hơn, tập trung vào người thu nhập thấp và mở rộng sang cả xe đã qua sử dụng.
Sau hai năm tạm dừng các ưu đãi, Chính phủ Đức đang chuẩn bị khôi phục lại chương trình trợ cấp cho xe điện từ đầu năm 2026 trước sức ép doanh số sụt giảm.
Thị trường xe điện hóa toàn cầu đạt kỷ lục mới trong tháng 9 với 2,1 triệu xe bán ra, nhưng đối mặt thách thức khi các chính sách ưu đãi tại nhiều thị trường lớn sắp kết thúc.
Trung Quốc đặt mục tiêu nhân đôi công suất sạc xe điện trên toàn quốc vào cuối năm 2027, với kế hoạch xây dựng 28 triệu trạm sạc nhằm khắc phục sự phân bố chưa đồng đều của mạng lưới công cộng, thúc đẩy tiêu dùng ô tô và củng cố vị thế dẫn đầu trong ngành xe điện toàn cầu.
Kể từ khi Tổng thống Donald Trump trở lại Nhà Trắng, hàng loạt chính sách khuyến khích xe điện đã bị rút bỏ, khiến Mỹ dần đánh mất lợi thế trước Trung Quốc - quốc gia đang thống trị chuỗi cung ứng và sản xuất xe điện toàn cầu…
Viện RMI dự báo xe điện sẽ chiếm 86% thị phần toàn cầu vào năm 2030, dựa trên nhiều yếu tố quyết định, trong đó có việc giá pin giảm sâu thời gian tới.
Doanh số xe điện hóa tăng mạnh nhờ nhu cầu bùng nổ tại Trung Quốc, Mỹ và châu Âu, đánh dấu tháng bán hàng kỷ lục toàn cầu.
Dù đối mặt căng thẳng thương mại với Mỹ và Trung Quốc, cùng chính sách trong nước thiếu rõ ràng, doanh nghiệp Canada vẫn kỳ vọng phát triển chuỗi cung ứng xe điện khép kín từ khai khoáng đến sản xuất.
Doanh số xe điện toàn cầu trong tháng 9 đã tăng 26% so với cùng kỳ, đạt mức cao nhất lịch sử nhờ nhu cầu bùng nổ tại Trung Quốc, châu Âu và Mỹ…
Tương lai xe điện tại Mỹ trở nên ảm đạm khi chính quyền Trump bãi bỏ ưu đãi thuế 7.500 USD, khiến doanh số dự kiến lao dốc sau giai đoạn tăng đột biến ngắn ngủi.
Toyota đang tạo nên một làn sóng mới trong ngành công nghiệp ô tô với sự phát triển của động cơ chạy bằng nước.
Các ưu đãi của Chính phủ đã đóng vai trò lớn trong việc thúc đẩy nhu cầu mua xe điện của người Mỹ. Song nếu không có, sức mua có xu hướng giảm nhanh.
Nhiều hãng xe tại Mỹ đang tung ưu đãi lớn, cắt giảm giá và tái cấu trúc sản phẩm để ngăn doanh số xe điện lao dốc sau khi ưu đãi thuế liên bang bị gỡ bỏ.
Sau khi chi hàng chục, hàng trăm tỷ USD vào xe điện, nhiều ông lớn ngành công nghiệp ô tô truyền thống đang bắt đầu 'quay xe', trở lại với động cơ đốt trong truyền thống.
Ưu đãi thuế 7.500 USD biến mất đã khiến cơn sốt mua xe điện (EV) phút chót bùng nổ, nhưng thị trường đang đối mặt với đà lao dốc trong ngắn hạn.
Bảy hãng xe lớn của Nhật Bản dự kiến chi gần 3.940 tỷ yen cho R&D trong năm tài chính 2025, tương đương dưới 4% doanh số, tập trung vào xe điện, xe tự lái và công nghệ phần mềm.
Các giám đốc điều hành ngành ô tô đang chuẩn bị cho viễn cảnh doanh số xe điện sụt giảm nghiêm trọng ở Mỹ sau khi khoản ưu đãi thuế quan trọng trị giá 7.500 USD cho người mua chính thức hết hiệu lực.
Dù cho doanh số toàn cầu bùng nổ, Toyota lại bất ngờ hụt hơi trên chính sân nhà, bán ra chỉ 18 xe điện tại Nhật trong tháng 8/2025.
Các lãnh đạo ngành ô tô tại Mỹ đang lo ngại thị trường xe điện có thể rơi vào tình trạng lao dốc khi khoản trợ cấp thuế liên bang trị giá 7.500 USD cho người mua xe điện chính thức hết hiệu lực.
Toyota đang chứng kiến bức tranh kinh doanh đầy tương phản khi doanh số toàn cầu tiếp tục tăng trưởng ổn định, nhưng thị trường nội địa Nhật Bản lại ghi nhận mức sụt giảm đáng kể, đặc biệt ở phân khúc xe điện chạy pin (BEV).
Nhóm các thương hiệu xe Trung Quốc tại châu Âu tăng trưởng doanh số đến 121% so với cùng kỳ năm ngoái.
Hãng xe Honda của Nhật Bản thông báo sẽ ngừng sản xuất dòng crossover điện Acura ZDX tại thị trường Mỹ.
Hãng sản xuất ô tô Nhật Bản Honda sẽ ngừng sản xuất dòng crossover điện Acura ZDX, trở thành hãng xe mới nhất không tiếp tục sản xuất xe điện tại thị trường Mỹ.
Các công ty bảo hiểm tại Trung Quốc nhận thấy chủ sở hữu xe năng lượng mới có khả năng yêu cầu bồi thường cao gần gấp đôi so với chủ xe chạy xăng, trong khi chi phí sửa chữa cũng cao hơn đáng kể.
Các chuyên gia nhận định, khi xe điện chiếm 15 – 20% doanh số, thị trường Australia sẽ bước vào giai đoạn bùng nổ, thay đổi toàn cảnh giao thông.
Mức độ hỗ trợ cho người mua ô tô điện có sự khác biệt rõ rệt giữa các quốc gia ở châu Âu, đặc biệt là giữa các nước Nam Âu và Bắc Âu...
Xe điện tại Thái Lan sắp hết thời được trợ giá khi chương trình EV 3.0 kết thúc vào cuối năm 2025, làm dấy lên lo ngại nguy cơ bùng nổ cuộc chiến giá cả trên thị trường.
Theo Liên đoàn Giao thông và môi trường Châu Âu (T&E), ngành xe điện thế giới đang chứng kiến sự bùng nổ mạnh mẽ, đặc biệt tại các quốc gia mới nổi ở châu Á, trong đó có Việt Nam.
Việc xe máy, ô tô điện xuất hiện ngày một nhiều và dần trở thành một thứ tài sản phổ thông đang bước đầu thay đổi thị trường cầm cố truyền thống.
Tính trong giai đoạn từ tháng 1-7/2025, doanh số bán ô tô điện tại Thái Lan tăng gần 57% so với cùng kỳ năm trước, trong khi doanh số bán xe điện hybrid cắm sạc tăng vọt tới 316%.
Từ mức gần 0% năm 2021, thị phần bán xe điện tại Việt Nam nay đã đạt hơn 40%, vượt châu Âu và vươn lên nhóm thị trường tăng trưởng nhanh nhất.