Toyota đang tạo nên một làn sóng mới trong ngành công nghiệp ô tô với sự phát triển của động cơ chạy bằng nước.
Các ưu đãi của Chính phủ đã đóng vai trò lớn trong việc thúc đẩy nhu cầu mua xe điện của người Mỹ. Song nếu không có, sức mua có xu hướng giảm nhanh.
Nhiều hãng xe tại Mỹ đang tung ưu đãi lớn, cắt giảm giá và tái cấu trúc sản phẩm để ngăn doanh số xe điện lao dốc sau khi ưu đãi thuế liên bang bị gỡ bỏ.
Sau khi chi hàng chục, hàng trăm tỷ USD vào xe điện, nhiều ông lớn ngành công nghiệp ô tô truyền thống đang bắt đầu 'quay xe', trở lại với động cơ đốt trong truyền thống.
Ưu đãi thuế 7.500 USD biến mất đã khiến cơn sốt mua xe điện (EV) phút chót bùng nổ, nhưng thị trường đang đối mặt với đà lao dốc trong ngắn hạn.
Bảy hãng xe lớn của Nhật Bản dự kiến chi gần 3.940 tỷ yen cho R&D trong năm tài chính 2025, tương đương dưới 4% doanh số, tập trung vào xe điện, xe tự lái và công nghệ phần mềm.
Các giám đốc điều hành ngành ô tô đang chuẩn bị cho viễn cảnh doanh số xe điện sụt giảm nghiêm trọng ở Mỹ sau khi khoản ưu đãi thuế quan trọng trị giá 7.500 USD cho người mua chính thức hết hiệu lực.
Dù cho doanh số toàn cầu bùng nổ, Toyota lại bất ngờ hụt hơi trên chính sân nhà, bán ra chỉ 18 xe điện tại Nhật trong tháng 8/2025.
Các lãnh đạo ngành ô tô tại Mỹ đang lo ngại thị trường xe điện có thể rơi vào tình trạng lao dốc khi khoản trợ cấp thuế liên bang trị giá 7.500 USD cho người mua xe điện chính thức hết hiệu lực.
Toyota đang chứng kiến bức tranh kinh doanh đầy tương phản khi doanh số toàn cầu tiếp tục tăng trưởng ổn định, nhưng thị trường nội địa Nhật Bản lại ghi nhận mức sụt giảm đáng kể, đặc biệt ở phân khúc xe điện chạy pin (BEV).
Nhóm các thương hiệu xe Trung Quốc tại châu Âu tăng trưởng doanh số đến 121% so với cùng kỳ năm ngoái.
Hãng xe Honda của Nhật Bản thông báo sẽ ngừng sản xuất dòng crossover điện Acura ZDX tại thị trường Mỹ.
Hãng sản xuất ô tô Nhật Bản Honda sẽ ngừng sản xuất dòng crossover điện Acura ZDX, trở thành hãng xe mới nhất không tiếp tục sản xuất xe điện tại thị trường Mỹ.
Các công ty bảo hiểm tại Trung Quốc nhận thấy chủ sở hữu xe năng lượng mới có khả năng yêu cầu bồi thường cao gần gấp đôi so với chủ xe chạy xăng, trong khi chi phí sửa chữa cũng cao hơn đáng kể.
Các chuyên gia nhận định, khi xe điện chiếm 15 – 20% doanh số, thị trường Australia sẽ bước vào giai đoạn bùng nổ, thay đổi toàn cảnh giao thông.
Mức độ hỗ trợ cho người mua ô tô điện có sự khác biệt rõ rệt giữa các quốc gia ở châu Âu, đặc biệt là giữa các nước Nam Âu và Bắc Âu...
Xe điện tại Thái Lan sắp hết thời được trợ giá khi chương trình EV 3.0 kết thúc vào cuối năm 2025, làm dấy lên lo ngại nguy cơ bùng nổ cuộc chiến giá cả trên thị trường.
Theo Liên đoàn Giao thông và môi trường Châu Âu (T&E), ngành xe điện thế giới đang chứng kiến sự bùng nổ mạnh mẽ, đặc biệt tại các quốc gia mới nổi ở châu Á, trong đó có Việt Nam.
Việc xe máy, ô tô điện xuất hiện ngày một nhiều và dần trở thành một thứ tài sản phổ thông đang bước đầu thay đổi thị trường cầm cố truyền thống.
Tính trong giai đoạn từ tháng 1-7/2025, doanh số bán ô tô điện tại Thái Lan tăng gần 57% so với cùng kỳ năm trước, trong khi doanh số bán xe điện hybrid cắm sạc tăng vọt tới 316%.
Từ mức gần 0% năm 2021, thị phần bán xe điện tại Việt Nam nay đã đạt hơn 40%, vượt châu Âu và vươn lên nhóm thị trường tăng trưởng nhanh nhất.
Trong 8 tháng đầu năm 2025, ước tính có khoảng 12,5 triệu xe điện chạy pin (BEV) và xe hybrid cắm sạc (PHEV) được bán ra trên toàn thế giới, tăng 25% so với cùng kỳ năm ngoái.
Nới lỏng hoặc xóa bỏ thuế nhập khẩu 100% với ôtô điện Trung Quốc có thể giúp 'giải cứu' ngành nông nghiệp Canada.
Doanh số bán xe điện toàn cầu tăng 25% trong 8 tháng đầu năm 2025, nhưng tại Bắc Mỹ mức tăng chỉ đạt 6%.
Công ty nghiên cứu thị trường Rho Motion vừa công bố, doanh số bán xe điện toàn cầu (gồm xe chạy pin và xe hybrid sạc điện) trong tháng 8/2025 đạt 1,7 triệu chiếc, tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái.
Doanh số xe điện toàn cầu tháng 8 tăng trưởng thấp nhất kể từ đầu năm, phản ánh sự chững lại tại thị trường Trung Quốc.
Trong khoảng hơn 3 năm, thị trường ôtô điện Việt Nam chứng kiến đà tăng trưởng mạnh mẽ. Khách Việt đã mua nhiều ôtô điện hơn, hạ tầng trạm sạc cũng đang phát triển khá tốt.
Trong một sự đảo ngược vai trò ngoạn mục, các ông lớn ô tô toàn cầu giờ đây đang phải tìm đến công nghệ xe điện từ Trung Quốc để tăng tốc và cắt giảm chi phí trong cuộc đua chinh phục thị trường.
Doanh số xe điện và hybrid tại Trung Quốc trong tháng 8 chỉ tăng 7,5% so với cùng kỳ - mức thấp nhất trong 18 tháng qua, phản ánh xu hướng hạ nhiệt của thị trường ôtô năng lượng mới sau giai đoạn tăng trưởng nóng.
Nhằm đạt mục tiêu 'xanh hóa' toàn bộ phương tiện vào năm 2040, Singapore đã tiếp tục gia hạn chương trình khuyến khích người dân sử dụng phương tiện phát thải thấp nhưng mức sẽ điều chỉnh giảm ưu đãi.
Mercedes và nhiều hãng coi cấm xe xăng vào năm 2035 tại châu Âu là bất khả thi, trong khi ngành xe điện khẳng định trì hoãn chỉ khiến tụt lại phía sau.
Mustang Mach-E – mẫu xe điện của Ford – lần đầu vượt doanh số bản chạy xăng, phản ánh xu hướng chuyển dịch mạnh mẽ sang xe điện.
Sau gần 10 năm phát triển, giấc mơ điện hóa của nhiều hãng xe Trung Quốc cũng như mở rộng vùng phủ sóng ra khắp thế giới dần rạn nứt.
Xe điện và xe năng lượng mới (NEV) của Trung Quốc chiếm thị phần ngày càng tăng trong doanh số bán xe mới, khiến cả các nhà sản xuất ô tô và phụ tùng đều tăng cường đầu tư vào các cơ sở liên quan.
BMW đã chi 10 tỷ euro để phát triển các công nghệ đầy tham vọng cho 'phương tiện được xác định bằng phần mềm'
Toyota đang chứng minh lựa chọn tiếp cận đa hướng với xe hybrid là chủ lực, khác biệt so với nhiều đối thủ là chiến lược đúng đắn.
Tốc độ và quy mô của cuộc cách mạng xe điện của Trung Quốc đã khiến cả thế giới bất ngờ. Các nhà phân tích cho biết, xu hướng này không có dấu hiệu chậm lại.
Tốc độ và quy mô của cuộc cách mạng xe điện ở Trung Quốc đã khiến thế giới bất ngờ, và các nhà phân tích cho rằng xu hướng này chưa hề có dấu hiệu chậm lại...
Xe điện có doanh số trên toàn cầu tăng trưởng 27% trong tháng 7/2025.
Xe điện được kỳ vọng thổi bùng thời kỳ phục hưng mới cho ngành ô tô Michigan (Mỹ). Tuy nhiên, 'kinh đô ô tô' của thế giới đang trong tình trạng báo động khi gần 26 tỷ USD đầu tư và hơn 25.000 việc làm liên quan đến sản xuất xe điện bị hủy bỏ.
Thị trường ô tô điện tại châu Âu vừa xuất hiện một chính sách gây chú ý: Chính phủ Italy chi gần 600 triệu euro để khuyến khích người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh, mỗi cá nhân mua xe điện mới có thể nhận trợ cấp nhận tối đa 10.000 euro (khoảng 305 triệu đồng).
Một quốc gia có trợ cấp khủng cho cá nhân mua xe điện nhận tới 305 triệu đồng, thị trường có 'ấm' lên?
Trong khi các quốc gia châu Âu vẫn đang loay hoay với những rào cản chính sách và giá cả, một làn sóng xe điện mới đang trỗi dậy mạnh mẽ ở châu Á và châu Phi.
Na Uy lập kỷ lục khi 97,2% ô tô bán ra tháng 7/2025 là xe điện, khẳng định vị thế dẫn đầu chuyển đổi xanh.
1,6 triệu xe điện đã được bán trên toàn cầu vào tháng 7 năm 2025. Con số này tăng 21% so với tháng 7 năm 2024, nhưng giảm 9% so với tháng 6 năm 2025.