Đoạn tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng qua khu vực Vĩnh Phúc cũ dài khoảng 42km, dự kiến thu hồi 210ha đất; Ban QLDA khu vực Vĩnh Phúc đang huy...
Bộ Xây dựng đăng ký nhu cầu vốn trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là 224.586 tỷ đồng. Dù vốn đăng ký tăng so với dự kiến trước đó, tuy nhiên, do tiến độ chuẩn bị dự án và các yếu tố kỹ thuật, Bộ hiện chưa đề nghị bổ sung thêm vốn trung hạn cho dự án...
Bộ Xây dựng cũng đang chỉ đạo chủ đầu tư phấn đấu hoàn thành thương thảo, ký hợp đồng gói thầu tư vấn khảo sát, lập thiết kế kỹ thuật trong tháng 10/2026.
Từ ngày 1/10/2026 đến hết ngày 8/1/2027, Lào Cai triển khai Đợt thi đua cao điểm “100 ngày đêm” giải phóng mặt bằng Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đoạn qua địa phận tỉnh.
Gần 144 km tuyến đường sắt, 9 nhà ga và hơn 828 ha đất cần giải phóng mặt bằng trên địa bàn Lào Cai đang đặt ra khối lượng công việc rất lớn. Trong đó, đo đạc, xác định phạm vi thu hồi đất và hoàn thiện hồ sơ địa chính được xác định là khâu quan trọng để đẩy nhanh các bước bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, sớm tạo mặt bằng phục vụ dự án.
Thông tư 70/2026/TT-BXD của Bộ Xây dựng vừa làm rõ cách xác định và quản lý chi phí Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, từ tổng mức đầu tư, chi phí xây dựng đến mua sắm đầu máy, toa xe.
Chiều 23/9, đồng chí Nguyễn Thành Sinh - Phó Chủ tịch UBND tỉnh trực tiếp kiểm tra thực địa tình hình triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phục vụ Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng tại khu vực phía Bắc tỉnh.
UBND tỉnh Lào Cai vừa ban hành Kế hoạch số 440 ngày 16/9/2026 về thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đoạn qua địa bàn tỉnh.
Để bảo đảm tiến độ thực hiện công tác GPMB, UBND Tỉnh Lào Cai vừa ban hành Kế hoạch về thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và phấn đấu hoàn thành giải phóng mặt bằng trước ngày 30/6/2027.
Quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh không chỉ xác lập không gian phát triển trên hành lang Đông - Tây, mà còn góp phần phân bổ nguồn lực tối ưu cho một trong những trục xương sống của đường sắt phía Bắc. Giữ tuyến cũ, mở trục mới
Các địa phương khẩn trương xây dựng, hoàn thiện kế hoạch giải phóng mặt bằng (GPMB) chi tiết, xác định rõ tiến độ, khối lượng và trách nhiệm thực hiện đối với từng nhiệm vụ, phấn đấu hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng dự án trong tháng 2-2027.
Liên quan đến dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng, Bộ Xây dựng yêu cầu các địa phương khẩn trương xây dựng, hoàn thiện kế hoạch giải phóng mặt bằng chi tiết.
Phú Thọ yêu cầu các sở, ngành, địa phương siết quản lý đất đai, xây dựng, kiểm soát việc tạo lập tài sản trong phạm vi dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, ngăn nguy cơ trục lợi, bảo đảm tiến độ giải phóng mặt bằng dự án.
Với tổng chiều dài khoảng 426km, đi qua 6 tỉnh, thành phố, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đang được các địa phương tăng tốc giải phóng mặt bằng, xây dựng khu tái định cư, hướng tới mục tiêu khởi công toàn tuyến vào đầu năm 2027.
Dự án đầu tư mới toàn tuyến đường đôi khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350km/giờ, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 67,34 tỷ USD.
Bộ Xây dựng cho biết, Bộ sẽ nỗ lực để khởi công dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam vào tháng 12/2027.
Bộ Xây dựng đặt mục tiêu khởi công Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam vào tháng 12/2027. Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 1.541km, vốn đầu tư khoảng 67,34 tỷ USD.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu với hai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng phải cố gắng triển khai theo các mốc tiến độ đã đề ra. Riêng với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, phải nỗ lực để khởi công dự án vào tháng 12/2027.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu các đơn vị lập kế hoạch chi tiết triển khai các dự án đường sắt quan trọng quốc gia, rõ việc, rõ tiến độ; trong đó phấn đấu khởi công Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam vào tháng 12/2027.
Theo nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư vừa được Quốc hội thông qua, dự án đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng được tăng vốn đầu tư thêm 86 nghìn tỷ đồng.
Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dự kiến tăng vốn hơn 86.000 tỷ đồng, lên 289.339 tỷ đồng, trong đó gần 23.000 tỷ đồng được bổ sung để làm đường đôi ngay từ đầu đoạn Hà Nội - Hải Phòng.
Bộ Xây dựng ban hành 14 định mức dự toán riêng cho Dự án thành phần 2 tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, dự án đường sắt điện khí hóa đầu tiên được triển khai tại Việt Nam.
Việc điều chỉnh Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng cho thấy với những dự án hạ tầng quy mô lớn, công nghệ phức tạp, cần chuẩn bị đầu tư kỹ lưỡng, cập nhật kịp thời các yếu tố mới để bảo đảm tính khả thi, hiệu quả và bền vững của công trình.
Theo chương trình Kỳ họp không thường lệ lần thứ Nhất, ngày 12/8, các đại biểu Quốc hội sẽ thảo luận tại hội trường về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Đây là sự điều chỉnh cần thiết nhằm cập nhật những thay đổi, nâng cao hiệu quả đầu tư, đồng thời bảo đảm an toàn, bền vững và kết nối quốc tế.
Dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vừa được Chính phủ trình Quốc hội đề xuất bổ sung 8,4km đoạn tuyến từ Yên Viên đi Gia Lâm, đồng thời tăng vốn hơn 86.000 tỷ đồng so với tổng mức đầu tư ban đầu.
Chính phủ đề xuất điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng thêm 86.108 tỷ đồng, nâng tổng vốn lên 289.339 tỷ đồng, xuất phát từ các yếu tố thay đổi quy mô, quy hoạch, đơn giá thực tế và các chính sách liên quan.
Nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải và thực hiện các cam kết liên vận quốc tế mới, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được đề xuất tăng vốn thêm hơn 86.000 tỷ đồng để hoàn thiện đường đôi, bổ sung các ga kết nối và đồng bộ tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn.
Không chỉ là câu chuyện điều chỉnh quy mô và tổng mức đầu tư, việc cập nhật chủ trương Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng xuất phát từ một loạt thay đổi về chính trị, pháp lý, quy hoạch, nhu cầu vận tải và yêu cầu kết nối quốc tế.
Trong phiên thảo luận ở tổ sáng 6-8 về dự thảo Nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, các đại biểu Quốc hội tỉnh Gia Lai đề nghị Chính phủ làm rõ cơ sở điều chỉnh, đánh giá đầy đủ tác động của việc tăng tổng mức đầu tư...
Tiếp tục chương trình Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI, sáng 6/8, Quốc hội nghe Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, trình bày Tờ trình điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng...
Tiếp tục chương trình Kỳ họp không thường lệ thứ nhất, Quốc hội khoá XVI thảo luận về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai -Hà Nội-Hải Phòng. Đây được xem là Dự án “mạch máu” kết nối toàn bộ hành lang kinh tế Đông - Tây, đồng bộ hóa chuỗi logistics từ cửa khẩu quốc tế đến cảng biển quốc tế, tạo động lực quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội.
Trình bày Báo cáo thẩm tra Tờ trình về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội Phan Văn Mãi cho biết, về đất đai, tiến độ và tổ chức thực hiện, Ủy ban cho rằng, mục tiêu hoàn thành toàn tuyến chậm nhất vào năm 2030 là rất khó khăn…
Dự kiến tổng mức đầu tư điều chỉnh của dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng tăng rất lớn, do đó, Ủy ban Kinh tế và Tài chính đề nghị tiếp tục rà soát.
Thảo luận tại tổ ngày 6/8, nhiều ĐBQH thống nhất sự cần thiết đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đồng thời kiến nghị bảo đảm nguồn vốn, kiểm soát chi phí và tránh thất thoát, lãng phí.
Ngày 6.8, tiếp tục chương trình Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, Quốc hội nghe Tờ trình, Báo cáo thẩm tra về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và thảo luận tại Tổ về nội dung này.
Đề xuất tăng hơn 86.000 tỷ đồng vốn đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, cơ quan thẩm tra nói gì?
Chính phủ đề xuất tăng hơn 86.100 tỷ đồng vốn dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Cơ quan thẩm tra đề nghị đánh giá kỹ khả năng cân đối vốn và tính khả thi trước khi quyết định.
Sáng 6/8, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình bày Tờ trình về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng tại Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI.
Chính phủ đề xuất tăng vốn tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng từ 203.200 tỷ lên 289.300 tỷ đồng, đồng thời đầu tư đường đôi từ Bắc Hồng đến Nam Hải Phòng.
Chính phủ đề xuất tăng vốn tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng từ 203.200 tỷ lên 289.300 tỷ đồng.
Theo tờ trình của Chính phủ, sơ bộ tổng mức đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng sau điều chỉnh là 289.000 tỷ đồng, tăng hơn 86.000 tỷ đồng so với sơ bộ tổng mức đầu tư được Quốc hội phê duyệt.
Tại phiên họp Quốc hội sáng 6-8, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình bày tờ trình của Chính phủ về điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Chính phủ đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, nâng sơ bộ tổng mức đầu tư lên khoảng 289.000 tỷ đồng, tăng hơn 86.000 tỷ đồng so với trước.
7 tháng đầu năm nay, Bộ Xây dựng mới giải ngân hơn 33% kế hoạch vốn năm 2026. Hơn 26.000 tỷ đồng còn lại sẽ phải được giải ngân trong 5 tháng cuối năm, tập trung vào dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và các tuyến cao tốc.
Chính phủ trình Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng với tổng vốn 289.975 tỷ đồng, phấn đấu hoàn thành năm 2030.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng khổ 1.435 mm dài 138 km được kỳ vọng góp phần hình thành hành lang vận tải đường sắt mới, tăng cường kết nối của Việt Nam với mạng đường sắt Á - Âu và thúc đẩy vận tải liên vận quốc tế.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 1093/QĐ-BXD phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Xây dựng vừa trình Thủ tướng Chính phủ đề nghị báo cáo Quốc hội chấp thuận điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, theo hướng rút ngắn bớt tuyến chính 27 km, bổ sung các tuyến kết nối và đầu tư đường đôi trên một số đoạn để nâng cao hiệu quả khai thác.
Bộ Xây dựng vừa đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng theo hướng rút ngắn bớt tuyến chính 27 km nhằm tối ưu hiệu quả khai thác.
Bộ Xây dựng kiến nghị điều chỉnh quy mô đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tập trung vào việc thay đổi điểm cuối, bổ sung đoạn kết nối nội đô và ưu tiên đầu tư đường đôi nhằm tối ưu hiệu quả kinh tế.