Hệ thống cảng biển Hải Phòng, cùng mạng lưới giao thông ngày càng hoàn thiện đã tạo điều kiện phát triển đồng bộ chuỗi giá trị cảng biển - công nghiệp - thương mại - logistics.
TP.HCM định hướng phát triển hành lang logistics đa phương thức kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, hướng tới xây dựng trung tâm logistics hàng đầu khu vực Đông Nam Á, kết nối sâu hơn với chuỗi cung ứng và chuỗi giá trị toàn cầu.
UBND TP. Hồ Chí Minh ban hành kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến 2050, phấn đấu xây dựng TP. Hồ Chí Minh trở thành trung tâm logistics và cảng trung chuyển quốc tế hàng đầu khu vực Châu Á.
Nghị quyết số 19-NQ/TW đã đặt logistics vào vị trí hạ tầng chiến lược nhằm bứt phá mô hình phát triển. Phát triển hạ tầng đa phương thức, quản trị dữ liệu và chuyển đổi xanh chính là chìa khóa để khơi thông 'mạch máu' kinh tế, nâng cao sức cạnh tranh quốc gia.
Lợi thế về vị trí địa lý, cùng chính sách hội nhập sâu rộng và môi trường đầu tư ngày càng cải thiện,… đang tạo điều kiện tốt để ngành logistics Việt Nam bước vào giai đoạn bứt phá trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Việt Nam được đánh giá có nhiều lợi thế để thu hút đầu tư vào lĩnh vực logistics nhờ vị trí địa lý chiến lược, khả năng kết nối thương mại và tiềm năng phát triển hạ tầng. Tuy nhiên, để chuyển hóa những lợi thế này thành động lực tăng trưởng, cần tiếp tục hoàn thiện hạ tầng, thể chế và đẩy mạnh chuyển đổi số...
Nằm trong nhóm 20 nền kinh tế xuất khẩu lớn nhất thế giới, Việt Nam đang sở hữu dư địa lớn để mở rộng thương mại quốc tế. Tuy nhiên, lợi thế đó sẽ khó được phát huy trọn vẹn nếu chi phí logistics vẫn ở mức cao.
Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) làm việc với Sở Công Thương thành phố Hải Phòng về triển khai phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050.
Chiều 8/7, tại phiên Đối thoại chính sách cấp cao với chủ đề 'Hạ tầng, kết nối và hành lang kinh tế: Nền tảng không gian cho tăng trưởng mới', các chuyên gia nhận định Đà Nẵng cần xây dựng hệ sinh thái logistics đồng bộ và phát huy hiệu quả Hành lang kinh tế Đông - Tây để trở thành cực tăng trưởng mới.
Việc sửa đổi, bổ sung các chỉ tiêu sẽ giúp hoàn thiện Hệ thống chỉ tiêu thống kê logistics trong bối cảnh phát triển mới và triển khai thực hiện hiệu quả Chiến lược phát triển dịch vụ Logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050.
Thành phố Hồ Chí Minh xác định mục tiêu phát triển logistics là ngành kinh tế mũi nhọn, đóng góp vào tăng trưởng kinh tế; đồng thời xây dựng thành phố trở thành trung tâm dịch vụ logistics quốc tế.
Cần Thơ có nhiều lợi thế để phát triển thành trung tâm logistics của vùng Đồng bằng sông Cửu Long, tuy nhiên vẫn còn những 'điểm nghẽn' cần tháo gỡ, tạo động lực cho lĩnh vực logistics của Thành phố bứt phá tương xứng với vị trí, tiềm năng.
TP. Hồ Chí Minh đang hoàn thiện kế hoạch triển khai Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam, hướng tới trung tâm dịch vụ logistics quốc tế và đầu tàu của cả nước.
Chiều 8-6, đoàn công tác của Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) do ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu làm trưởng đoàn đã làm việc, trao đổi với Sở Công Thương thành phố Đồng Nai về thực tiễn phát triển ngành logistics trên địa bàn và đề xuất những giải pháp phát triển. Thành ủy viên, Giám đốc Sở Công Thương Vũ Ngọc Long cùng đại diện các đơn vị tiếp và làm việc với đoàn.
Triển khai Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn 2050, Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) phối hợp với Cục Hải quan (Bộ Tài chính) và các đơn vị liên quan rà soát, đề xuất các cơ chế, chính sách tạo thuận lợi hơn cho các hoạt động doanh nghiệp, qua đó nâng cao hiệu quả logistics quốc gia.
Từ các hạ tầng logistics được đẩy nhanh tiến độ, Đà Nẵng đang tích cực thu hút đầu tư thông qua các hoạt động đối ngoại, mở rộng hợp tác.
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc mạnh mẽ, vai trò của cảng biển không còn chỉ dừng lại ở chức năng trung chuyển hàng hóa, mà đã trở thành 'hạ tầng chiến lược' quyết định năng lực cạnh tranh quốc gia. Những cảng biển hàng đầu thế giới ngày nay không chỉ là nơi tàu cập bến, mà là trung tâm tích hợp công nghệ, dữ liệu và logistics đa phương thức…
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tái cấu trúc sau đại dịch và các cú sốc địa chính trị, cảng Busan đang củng cố vai trò như một trung tâm trung chuyển chiến lược tại Đông Bắc Á. Lợi thế vị trí địa lý, mô hình vận hành hiệu quả và năng lực kết nối liên lục địa giúp cảng này duy trì sức cạnh tranh trong mạng lưới logistics toàn cầu.
Với 11 trung tâm logistics trọng điểm và 4 ưu tiên đột phá, tỉnh Bắc Ninh đang định hình vị thế mới trong chuỗi cung ứng công nghiệp bán dẫn toàn cầu.
Ngành logistics tăng tốc trước làn sóng chuyển đổi số và dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu, vì vậy nhu cầu nhân lực chất lượng cao rất cấp thiết.
Phát huy lợi thế cửa ngõ giao thương và sân bay Long Thành, Đồng Nai định hướng phát triển theo các hành lang kinh tế, lấy hạ tầng giao thông, logistics và đô thị sân bay làm động lực tăng trưởng.
Vận tải đa phương thức có vai trò rất quan trọng kéo giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh.
Khi kim ngạch thương mại Việt Nam – Trung Quốc lần đầu vượt mốc 250 tỷ USD, logistics xuyên biên giới đang trở thành mắt xích quan trọng giúp doanh nghiệp rút ngắn thời gian giao hàng, kiểm soát chi phí và duy trì dòng chảy thương mại ổn định giữa hai nền kinh tế.
Hai thập kỷ phát triển đã chứng kiến một Nghi Sơn chuyển mình mạnh mẽ, từ một vùng ven biển tiềm năng trở thành trung tâm công nghiệp - năng lượng lớn và logistics nhiều triển vọng. Sự hiện diện của các tập đoàn hàng đầu thế giới cùng nhiều doanh nghiệp tên tuổi trong nước không chỉ tạo nên diện mạo mới cho khu kinh tế trọng điểm, mà còn góp phần định hình cấu trúc phát triển công nghiệp hiện đại, có tính liên kết và lan tỏa cao.
Sự kiện sáp nhập tỉnh Quảng Bình cũ và Quảng Trị cũ đã tạo ra vùng đất 'Quảng Trị mới' đang nắm giữ một khối tài sản hạ tầng logistics đồ sộ chưa từng có: 02 cảng biển nước sâu, 02 cảng hàng không, cùng 03 cửa khẩu quốc tế huyết mạch.
Bộ Công Thương ban hành Kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050, nhằm cụ thể hóa các mục tiêu, nhiệm vụ và giải pháp đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, bảo đảm triển khai đồng bộ, hiệu quả trong thực tiễn.
UBND TP. Hà Nội vừa ban hành Kế hoạch về phát triển dịch vụ logistics trên địa bàn giai đoạn 2026-2030, đặt mục tiêu xây dựng Hà Nội trở thành trung tâm logistics của vùng Đồng bằng sông Hồng và trung tâm e-logistics (logistics điện tử) hàng đầu cả nước.
Sau nhiều năm hội nhập, kinh tế Việt Nam đã đạt những bước tiến đáng kể về quy mô thương mại.
Ngày 2-3, UBND TP Huế cho biết đã ban hành kế hoạch triển khai 'Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2026 - 2035, tầm nhìn đến 2050' trên địa bàn. Điểm nhấn lớn nhất nằm ở định hướng xây dựng Trung tâm logistics hiện đại, quy mô vùng tại Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô, gắn với phát triển khu thương mại tự do. Với vị trí nằm giữa miền Trung, gần cảng biển nước sâu, gần sân bay và trên trục giao thông Bắc - Nam, Chân Mây - Lăng Cô có đủ 'thiên thời, địa lợi'.
TP Huế định hướng xây dựng trung tâm logistics hiện đại tại Khu Chân Mây - Lăng Cô để hình thành đầu mối trung chuyển hàng hóa, xuất nhập khẩu, tái xuất và cung cấp dịch vụ logistics quốc tế.
Bất động sản logistic tăng trưởng mạnh mẽ trước lực đẩy của nhiều yếu tố quan trọng như dòng vốn FDI tăng, thương mại điện tử phát triển...
Với hệ thống cảng nước sâu Lạch Huyện và định hướng công nghiệp xanh, Hải Phòng đang bứt phá mạnh mẽ để khẳng định vị thế trung tâm logistics quy mô khu vực.
Thành phố Đà Nẵng sau hợp nhất có nhiều lợi thế để tiếp tục phát triển bứt phá trong giai đoạn mới. Một trong những điểm mạnh được xem là lợi thế nổi trội là Đà Nẵng có vị trí địa chiến lược, hạ tầng giao thông - logistics đa phương thức thức bao gồm cảng biển, sân bay, hệ thống đường bộ và đường sắt quốc gia, cùng với mạng lưới đường đô thị đã phát triển tương đối hoàn chỉnh.
Theo các chuyên gia và doanh nghiệp, vị thế của một địa phương trong chuỗi cung ứng không chỉ được 'đo' bằng hạ tầng cảng biển hay kho bãi, mà còn nằm ở khả năng làm chủ công nghệ và chất lượng nguồn nhân lực.
Phía Nam được xem là 'đầu tàu' logistics của cả nước, nơi hội tụ đầy đủ các yếu tố mà nhiều nền kinh tế mong muốn, gồm hệ thống cảng biển nước sâu, mạng lưới sông ngòi dày đặc của vùng Đồng bằng sông Cửu Long và lợi thế địa kinh tế hướng biển. Tuy nhiên, trong nhiều năm, chi phí logistics của khu vực này vẫn ở mức cao so với tiềm năng, làm suy giảm sức cạnh tranh của hàng hóa và doanh nghiệp.
Nhiều doanh nghiệp kiến nghị Chính phủ sớm luật hóa các cơ chế ưu đãi đầu tư hạ tầng logistics trong các khu công nghiệp, nhằm phát triển mạnh hệ sinh thái các trung tâm logistics theo mô hình liên kết ngành tại các vùng công nghiệp trọng điểm quốc gia.
Quảng Trị sở hữu nhiều điều kiện thuận lợi để trở thành một trung tâm logistics của cả nước, tạo ra sự kết nối hiệu quả giữa các vùng kinh tế trong nước và quốc tế. Để khai thác tối đa tiềm năng này, bên cạnh phát triển đồng bộ hạ tầng, việc đẩy mạnh chuyển đổi số (CĐS) trong hoạt động logistics là giải pháp then chốt, giúp tỉnh nâng cao năng lực cạnh tranh và thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội bền vững.
Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) bình chọn 10 sự kiện tiêu biểu của ngành logistics Việt Nam trong năm 2025.
Năm 2025 là một năm bản lề và đầy sôi động đối với ngành dịch vụ logistics Việt Nam, đánh dấu sự chuyển mình mạnh mẽ từ chính sách, hạ tầng cho đến triển khai ở địa phương, doanh nghiệp.
Chính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025–2035, sân bay Long Thành giai đoạn 1 chính thức đưa vào sử dụng, các khu thương mại tự do đầu tiên tại Đà Nẵng và Hải Phòng được thành lập… là những sự kiện tiêu biểu ngành logistics năm 2025 vừa được Cục xuất nhập khẩu - Bộ Công Thương công bố.
Trong bối cảnh logistics tại Việt Nam vẫn chiếm tỷ trọng chi phí cao (khoảng 30%), việc hình thành các trung tâm hiện đại là yêu cầu cấp thiết để hỗ trợ doanh nghiệp.
Trong khi hàng hóa từ Trung Quốc về cửa khẩu Hữu Nghị chỉ mất khoảng 1,5 ngày, thì quãng đường ngắn hơn từ cửa khẩu vào TP HCM lại kéo dài tới 4 ngày, bao gồm cả thời gian thông quan.
Phát triển cảng nước sâu không chỉ là khai thác lợi thế tự nhiên, mà còn là đòn bẩy chiến lược để Hà Tĩnh tăng trưởng nhanh, ổn định, lan tỏa mạnh mẽ đến lĩnh vực khác.
Chuỗi cung ứng, logistics thế giới và khu vực đang tái định vị, miền Trung có kịp 'đánh thức' hàng lang kinh tế Đông – Tây để chuyển mình thành trung tâm logistics ASEAN?
Công ty Cổ phần Báo cáo Đánh giá Việt Nam (Vietnam Report) vừa công bố Top 10 và Top 5 công ty uy tín ngành logistics năm 2025. Lễ công bố sẽ chính thức diễn ra vào ngày 8/1/2026 tại Nhà hát Hồ Gươm, TP Hà Nội.
'Quy hoạch tổng thể phát triển dịch vụ logistics trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2040' với mục tiêu phát triển ngành dịch vụ logistics đạt trình độ cấp quốc tế, trở thành một ngành chủ lực.
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu liên tục thay đổi, logistics ngày càng trở thành yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh quốc gia.
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu liên tục thay đổi, logistics ngày càng trở thành yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh quốc gia.
Chiến lược 'chuyển đổi kép' là kết hợp số hóa, tự động hóa và xanh hóa chuỗi cung ứng đang trở thành xu thế chủ đạo của ngành logistics và cảng biển toàn cầu. Với Việt Nam, nơi chi phí logistics vẫn chiếm khoảng 13 - 14% GDP và năng lực cạnh tranh phụ thuộc lớn vào tốc độ lưu chuyển hàng hóa, chiến lược này không chỉ mang ý nghĩa cải thiện hiệu quả, mà còn là chìa khóa giúp doanh nghiệp nâng tầm vị thế trên bản đồ thương mại quốc tế.
Là 'huyết mạch' của nền kinh tế, logistics đóng vai trò quan trọng trong lưu thông hàng hóa và phát triển xuất nhập khẩu. Thế nhưng, đây cũng là một trong những lĩnh vực gây tác động môi trường lớn nhất, từ tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch đến phát thải trong vận chuyển và vận hành kho bãi.
Xã Kép (Bắc Ninh) sở hữu vị trí địa lý thuận lợi, nằm ở cửa ngõ giao thương quan trọng. Tận dụng thế mạnh và tiềm năng sẵn có, xã đang nỗ lực phấn đấu trở thành trung tâm dịch vụ logistics hiện đại.
Đà Nẵng từ lâu được xem là điểm tựa quan trọng của Hành lang Kinh tế Đông - Tây (EWEC), nơi hàng hóa từ Lào, Thái Lan, Myanmar có thể vươn ra biển nhanh nhất. Lợi thế địa lý đặc biệt, kết hợp cùng tầm nhìn phát triển bài bản đang mở ra những hướng đi mới cho Đà Nẵng. Đó là: phát triển logistics hiện đại, thu hút công nghiệp công nghệ cao và hoàn thiện hạ tầng số - 3 trụ cột then chốt nâng tầm xuất khẩu của toàn vùng.
Logistics được xác định là một trong bốn trụ cột chính, bên cạnh Năng lượng, Du lịch và Nông nghiệp xanh, nhằm giúp Quảng Trị trở thành cực tăng trưởng mới của khu vực miền Trung. Liên quan đến vấn đề này, phóng viên (P.V) Báo và phát thanh, truyền hình tỉnh đã trao đổi với Phó Chủ nhiệm Ban Chuyển đổi số và phát triển bền vững Liên đoàn Logistics ASEAN Trần Chí Dũng.
Ngành logistics Việt Nam đang đứng trước thời cơ lịch sử để bứt phá mạnh mẽ, trở thành một trong những trụ cột quan trọng thúc đẩy công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tái cấu trúc.
Bên lề Diễn đàn Logistics Việt Nam 2025, phóng viên Tạp chí Công Thương đã có cuộc trao đổi với ông Vũ Anh Tuấn - Phó Chủ tịch điều hành Tập đoàn CNCTech, phụ trách mảng Logistics (CLS), Tổng Giám đốc Trung tâm Logistics Quốc tế Bắc Giang về vai trò của doanh nghiệp tiên phong đưa logistics Việt Nam ra thị trường thế giới.
Thủ tướng Phạm Minh Chính khẳng định chính phủ kiên định phương châm hành động '5 thông' gồm 'Thể chế thông thoáng-Hạ tầng thông suốt-Quản trị thông minh-Cách làm thông dụng-Hợp tác thông hiểu.'
Dòng chảy thương mại toàn cầu đang thay đổi mạnh mẽ, buộc ngành logistics Việt Nam phải chuyển mình nhanh hơn để duy trì lợi thế cạnh tranh,đón bắt cơ hội mới từ quá trình tái cấu trúc chuỗi cung ứng.
Tại Diễn đàn Logistics Việt Nam 2025 (Đà Nẵng, ngày 29/11), Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính yêu cầu hoàn thiện thể chế, cơ chế chính sách logistics bảo đảm tính ổn định, đồng bộ, minh bạch, khả thi, giảm mạnh thủ tục hành chính và các rào cản.
Trong khuôn khổ Diễn đàn Logistics Việt Nam 2025, chiều 29/11, tại thành phố Đà Nẵng đã diễn ra phiên chuyên đề 'Tìm cơ hội bứt phá cho logistics miền Trung'.
Chiều 29/11, tại Đà Nẵng, Bộ Công Thương phối hợp Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng tổ chức Hội thảo chuyên đề 'Tìm cơ hội bứt phá cho Logistics miền trung', trong khuôn khổ Diễn đàn Logistics Việt Nam 2025.
Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh mục tiêu phát triển bền vững hệ sinh thái logistics quốc gia 'Thông minh - Hiện đại – Xanh – Số - Cạnh tranh - Hiệu quả', với tinh thần 'nhìn xa trông rộng, nghĩ sâu làm lớn', đưa Việt Nam trở thành trung tâm dịch vụ logistics hàng đầu khu vực Đông Nam Á, châu Á và thế giới.
Các chuyên gia logistics hiến kế các giải pháp để thúc đẩy phát triển dịch vụ logistics Việt Nam phát triển, tự tin tiến vào kỷ nguyên mới.