Ba hiệp hội logistics của TP. Hồ Chí Minh, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu vừa chính thức hợp nhất, hình thành Hiệp hội Logistics vùng Đông Nam Bộ (HLA) - tổ chức duy nhất tại Việt Nam kết hợp cả hai lĩnh vực logistics và cảng biển. Sự kiện này được đánh giá là bước tiến quan trọng, mở ra hướng đi mới cho ngành logistics trong tiến trình liên kết vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
TP Hồ Chí Minh cần khai thác 'vành đai công nghiệp' gắn với cảng biển và hệ thống logistics đồng bộ, tích hợp số hóa để tăng năng lực cạnh tranh, tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Trọng tâm là logistics như một dịch vụ cao cấp, gắn kết kết nối thông minh, hạ tầng tích hợp, từ đó bơm 'dòng máu' mới cho thương mại, sản xuất và phân phối vùng.
Việt Nam đang đẩy mạnh chiến lược giao thông xanh, phát triển hạ tầng bền vững và logistics carbon thấp.
Hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0, Thành phố Hồ Chí Minh đã định hình xu hướng phát triển kinh tế xanh như mục tiêu tất yếu trong quá trình phát triển. Trong đó, xây dựng ngành logistics xanh là một trong những giải pháp quan trọng để địa phương này thúc đẩy mô hình tăng trưởng xanh trong tương lai.
Từ AI, logistics xanh đến chuỗi cung ứng nông sản thông minh, thế hệ trẻ Việt Nam đang thể hiện tư duy sáng tạo và khát vọng vươn tầm tại cuộc thi 'Tài năng trẻ Logistics Việt Nam 2025'. Những ý tưởng đột phá này cho thấy vai trò nòng cốt của họ trong việc kiến tạo ngành logistics trong kỷ nguyên mới.
Hà Tĩnh đang nỗ lực xây dựng hệ sinh thái logistics bền vững bằng cách tập trung phát triển Cảng quốc tế Lào - Việt tại Vũng Áng, khai thác vị trí chiến lược và hệ thống cầu cảng hiện đại để trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa của khu vực.
Kết nối đa phương thức đang đưa Quảng Trị và Huế trở thành điểm đến đầu tư đa lĩnh vực; trong đó, logistics trở thành đòn bẩy chiến lược để khai mở và gia tăng giá trị chuỗi cung ứng toàn vùng.
SATRA phát huy vai trò 'thương mại đầu mối', kết nối chuỗi cung ứng nội địa, mở rộng xuất khẩu, đẩy mạnh chuyển đổi xanh – số, hướng tới nền kinh tế tuần hoàn.
Với chiến lược logistics 2025 – 2055, Việt Nam hướng tới xây dựng ngành dịch vụ hiện đại, giảm chi phí vận tải, tăng sức cạnh tranh và thúc đẩy xuất khẩu bền vững.
Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đang tạo luồng sinh khí mới mạnh mẽ trong cộng đồng Logistics Việt Nam.
Ngày 9/10/2025, Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn đã ký Quyết định số 2229/QĐ-TTg phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025–2035, tầm nhìn đến 2050.
Mục tiêu chiến lược là xây dựng ngành logistics bền vững, hiện đại, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, giảm chi phí và đưa Việt Nam trở thành trung tâm trung chuyển, phân phối hàng hóa quan trọng của khu vực và thế giới.
Xanh hóa ngành logistics là yếu tố then chốt để Việt Nam đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
Việt Nam phấn đấu giai đoạn 2025-2035, tỷ trọng giá trị tăng thêm của dịch vụ logistics trong tổng sản phẩm trong nước đạt 5-7%. Tốc độ tăng trưởng trung bình của ngành dịch vụ logistics hằng năm đạt 12-15%. Tỷ lệ doanh nghiệp thuê ngoài dịch vụ logistics đạt 70-80%.
Ngành dịch vụ logistics Việt Nam vừa được đặt một dấu mốc quan trọng với việc Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn ký Quyết định số 2229/QĐ-TTg ngày 9/10/2025 phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến năm 2050.
Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050 đặt mục tiêu giai đoạn 2025 - 2035, tốc độ tăng trưởng trung bình của ngành dịch vụ logistics hằng năm đạt 12% - 15%. Đồng thời, chi phí logistics so với tổng sản phẩm trong nước giảm xuống tương đương 12% - 15%.
Kết nối khu vực bằng hạ tầng số, tài chính thông minh và hợp tác đa phương được xem là yếu tố sống còn của các hành lang trung chuyển thế hệ mới.
Chiến lược phát triển logistics Việt Nam đến 2050 đặt mục tiêu kép: Giảm chi phí logistics xuống 10% - 12% GDP; xây dựng ít nhất 10 trung tâm logistics hiện đại ngang tầm quốc tế.
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050. Đây là lần đầu tiên Việt Nam có một chiến lược toàn diện, dài hạn và đồng bộ nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành logistics, đáp ứng yêu cầu hội nhập kinh tế quốc tế.
Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn vừa ký Quyết định số 2229 ngày 9/10 phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050.
Đến năm 2050, Việt Nam sẽ xây dựng được ít nhất 10 trung tâm dịch vụ logistics hiện đại ngang tầm quốc tế, giữ vai trò là đầu mối kết nối và phát triển với chuỗi cung ứng trong khu vực và quốc tế.
Khả năng thích ứng nhanh, hành động chủ động và phối hợp chặt chẽ là chìa khóa để duy trì dòng chảy thương mại không gián đoạn. Đây là thông điệp nổi bật tại phiên thảo luận 'Tái cấu trúc thương mại toàn cầu: Thách thức và chiến lược thích ứng mới' trong khuôn khổ FIATA World Congress 2025, chiều 9/10.
Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn vừa ký Quyết định số 2229 ngày 9/10/2025 phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050.
Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn ký Quyết định số 2229/QĐ-TTg ngày 9/10/2025 phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050.
Thủ tướng Phạm Minh Chính khẳng định, là quốc gia nằm trên các tuyến hàng hải, hàng không quốc tế với bờ biển dài hơn 3.200 km, hệ thống cảng biển, sân bay, cửa khẩu phong phú, Việt Nam có đầy đủ điều kiện để trở thành trung tâm logistics quan trọng trong khu vực.
Theo Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Việt Nam sẵn sàng là đối tác tin cậy, là điểm đến an toàn, hấp dẫn cho cộng đồng doanh nghiệp nói chung và lĩnh vực logistics nói riêng.
Chiều 8-10, tại Hà Nội, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã dự Đại hội thế giới Liên đoàn Các hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế (FIATA) với chủ đề 'Logistics xanh - thích ứng nhanh'.
Thủ tướng nhấn mạnh, Việt Nam sẵn sàng là đối tác tin cậy, điểm đến an toàn, hấp dẫn cho cộng đồng doanh nghiệp nói chung và lĩnh vực logistics nói riêng.
Với chủ đề 'Logistics xanh, thích ứng nhanh', Đại hội FIATA World Congress 2025 lần đầu tiên được tổ chức tại Việt Nam, mở ra cơ hội lớn để Việt Nam quảng bá năng lực, thu hút đầu tư và khẳng định vai trò là cửa ngõ kết nối chuỗi cung ứng toàn cầu, nơi hội tụ xu hướng logistics xanh và phát triển bền vững của khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Ngành logistics - 'huyết mạch' của thương mại toàn cầu đang đứng trước yêu cầu cấp bách phải đổi mới toàn diện. Trong bối cảnh đó, chuyển đổi xanh không chỉ là một xu hướng, mà đã trở thành lộ trình sống còn, một 'tấm hộ chiếu' để các doanh nghiệp logistics khẳng định vị thế, tồn tại và phát triển bền vững.
Trong bức tranh phát triển kinh tế hiện nay, logistics ngày càng khẳng định vai trò là 'hệ mạch máu' của nền kinh tế. Khi hạ tầng logistics được chú trọng đầu tư thì hiệu quả sẽ lan tỏa đến nhiều ngành nghề như sản xuất, nông nghiệp, thương mại điện tử, xuất khẩu, du lịch… càng rõ nét. Tuy nhiên, quá trình tập trung phát triển lĩnh vực này vẫn đối diện nhiều thách thức, đòi hỏi sự vào cuộc đồng bộ từ Nhà nước, các bộ, ngành và nỗ lực lớn từ phía doanh nghiệp.
Hà Nội phát triển dịch vụ logistics theo hướng văn minh, hiện đại, có chất lượng cao, hoạt động hiệu quả, trên cơ sở ứng dụng công nghệ tiên tiến.
Ngành logistics Việt Nam nói chung và Thành phố Hồ Chí Minh nói riêng trong những năm gần đây đã thể hiện một sức sống mạnh mẽ, trở thành một trong những động lực quan trọng cho tăng trưởng kinh tế.
Miền Trung với vị trí địa lý, kinh tế chiến lược, cùng những thay đổi mới về cơ chế và chính sách đang đứng trước cơ hội lớn để trở thành trung tâm logistics quốc tế và động lực xuất khẩu mới của Việt Nam.
Để 'xanh hóa' toàn bộ chuỗi vận hành của ngành logistics không chỉ là bài toán về công nghệ hay cơ sở hạ tầng - mà nằm ở quyết tâm và khả năng thích ứng của doanh nghiệp.
Hội nghị Kết nối giao thương, xúc tiến xuất khẩu Đà Nẵng sẽ hỗ trợ doanh nghiệp tham gia sâu hơn vào chuỗi sản xuất, cung ứng, phân phối hàng hóa toàn cầu.
Thực hiện chương trình tại Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Đồng Nai lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030, sáng 29-9, Tổ thảo luận số 2 đã tiến hành thảo luận về nhóm vấn đề kinh tế, hạ tầng, logistics, kinh tế xanh.
Tái cấu trúc thương mại toàn cầu đang thúc đẩy ngành logistics Việt Nam hướng tới giải pháp đa phương thức, số hóa và logistics xanh, nâng cao khả năng chống chịu.
Nếu Thành phố Hồ Chí Minh được xem là trung tâm logistics quốc tế, thì Tây Ninh và Đồng Nai lại nổi lên như những cực tăng trưởng mới nhờ lợi thế biên giới, cảng biển và sân bay.
Phú Thọ đặt mục tiêu trở thành trung tâm logistics vùng Trung du miền núi phía Bắc và đưa dịch vụ này thành ngành mũi nhọn của tỉnh.
Trung tâm logistics giữ vai trò then chốt trong chuỗi cung ứng, giúp tối ưu lưu thông hàng hóa, giảm chi phí và nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
Trong chiến lược phát triển bền vững và chuyển đổi sang nền kinh tế xanh, một trong những yếu tố quan trọng là xây dựng chuỗi cung ứng xanh. Với doanh nghiệp, việc 'xanh hóa' chuỗi cung ứng sẽ giúp sử dụng hiệu quả nguồn lực tự nhiên, thân thiện với môi trường, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh và hiệu quả kinh doanh.
Diễn đàn Mekong - Hàn Quốc 2025 tạo nền tảng thúc đẩy, mở rộng hợp tác trong lĩnh vực logistics, đổi mới sáng tạo, thương mại điện tử và đa dạng hóa chuỗi cung ứng.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có tờ trình gửi Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng đề xuất thành lập trung tâm logistics hàng không kết hợp với khu phi thuế quan tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành, hướng tới hình thành khu thương mại tự do trong tương lai...
Việt Nam phát triển logistics hiện đại, tận dụng thương mại điện tử và chính sách hỗ trợ để giảm chi phí, tăng cạnh tranh, vươn lên trung tâm chuỗi cung ứng toàn cầu.
Các chuyên gia, doanh nghiệp đề xuất giải pháp nâng cao năng lực thương mại - logistics, tạo đòn bẩy xây dựng TP. Hồ Chí Minh trở thành siêu đô thị hiện đại và bền vững.
Biến động chuỗi cung ứng và bùng nổ thương mại điện tử xuyên biên giới đang mở ra cơ hội vàng cho Việt Nam. Với sự hỗ trợ từ Chính phủ, hạ tầng và nhân lực trẻ, doanh nghiệp Việt có nhiều thuận lợi để gia tăng vị thế trong chuỗi giá trị quốc tế.
Kinh nghiệm từ Trung Quốc, Ấn Độ, Singapore và Đức mang đến nhiều gợi mở để logistics Việt Nam tận dụng cơ hội, vượt qua thách thức phát triển.
Theo Dự thảo Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 do Bộ Công Thương xây dựng, để đạt được mục tiêu đến năm 2030 tỷ trọng đóng góp của lĩnh vực dịch vụ logistics vào GDP đạt 6 - 8% và đến năm 2050 đạt 12 - 15%, Bộ Công Thương sẽ tập trung ưu tiên hỗ trợ phát triển các doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics trở thành các doanh nghiệp, tập đoàn lớn, có năng lực cạnh tranh và thương hiệu khu vực, toàn cầu.
Đô thị hóa gắn với hạ tầng đồng bộ được coi là chìa khóa giúp Việt Nam nâng năng suất vùng, giảm chi phí logistics, tạo nền tảng để 'vươn mình' thành trung tâm trung chuyển quốc tế.
Sáng 23/8/2025, tại Trường Đại học Giao thông Vận tải, Khoa Đào tạo Quốc tế đã tổ chức Tọa đàm Khoa học Quốc tế với chủ đề 'Đổi mới để thích ứng: Nâng cao vai trò của Việt Nam trong hệ thống logistics toàn cầu'. Sự kiện thu hút đông đảo các nhà khoa học, chuyên gia trong nước và quốc tế, đại diện doanh nghiệp logistics, hiệp hội ngành nghề, cùng đội ngũ giảng viên và sinh viên.
Được ví như mạch máu của thương mại, ngành logistics đang ngày càng khẳng định vai trò chiến lược trong dòng chảy kinh tế của mỗi quốc gia.
Sáng ngày 22/8, tại diễn đàn Logistics Vùng lần thứ VI, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân đã đưa ra nhiều gợi mở quan trọng nhằm thúc đẩy phát triển lĩnh vực này.
Khám phá tiềm năng của khu thương mại tự do và hạ tầng miền Trung để thúc đẩy logistics, tăng cạnh tranh và kết nối quốc tế...
Ngày 22/8, tại TP Huế diễn ra Diễn đàn Logistics vùng lần thứ VI với sự tham gia nhiều cấp chính quyền, chuyên gia trong nước và quốc tế.