Một trong những thách thức lớn nhất trong việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh, sạch đó là khả năng cung ứng của hạ tầng điện lưới.
Hiện nay, chi phí đầu tư phương tiện xanh cao gấp 2,4 lần so với xe buýt truyền thống sử dụng diesel. Cùng đó, phải đầu tư các trạm sạc, trạm cấp nhiên liệu cũng gặp nhiều khó khăn.
Ngành Giao thông Vận tải đẩy mạnh tái cơ cấu vận tải theo hướng giảm thị phần vận tải đường bộ, tăng các phương thức vận tải hàng hải, đường thủy nội địa và đường sắt thân thiện với môi trường.
Những nỗ lực của Việt Nam nhằm đưa mức phát thải ròng về '0' vào năm 2050 đang được cộng đồng quốc tế đánh giá tích cực. Trong đó, ngành giao thông vận tải với đại diện là ô tô, xe máy, xe buýt điện sẽ đóng vai trò dẫn dắt trong tiến trình chuyển đổi xanh.
Giá đồng vốn được coi là đại diện cho sức khỏe nền kinh tế thế giới nhưng lại đang nằm trong xu hướng giảm rõ rệt. Điều này được thể hiện bằng gam màu xám trong bức tranh tăng trưởng toàn cầu. Tuy vậy, với vai trò là một trong những chìa khóa chuyển đổi năng lượng xanh, nhu cầu về đồng trên thế giới, trong đó có Việt Nam được kỳ vọng có thể bùng nổ, kéo giá phục hồi mạnh. Là một trong những quốc gia tiêu thụ hàng đầu kim loại này, Việt Nam cũng cần chủ động đón đầu xu hướng phát triển trong tương lai.
Nằm trong xu hướng phát triển năng lượng sạch, Chính phủ Lào đang chú trọng phát triển năng lượng tái tạo nhằm không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn xuất khẩu, hướng tới việc trở thành nhà cung cấp năng lượng xanh của khu vực Đông Nam Á.
Chuyển đổi xanh trong lĩnh vực năng lượng đang dần trở thành xu hướng chủ đạo của thế giới và là một trong những ưu tiên hàng đầu hiện nay của Việt Nam. Nước ta cũng thuộc danh sách các nước có tiềm năng lớn để đầu tư các nguồn năng lượng tái tạo mới như điện mặt trời, điện gió, điện sinh khối, điện sóng biển và khí sinh học Biogas.
Việt Nam đã cam kết trong CoP26 phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050 với lộ trình khai tử xe động cơ đốt trong để chuyển đổi sang dùng xe điện. Để đẩy nhanh, cần chính sách hỗ trợ cho doanh nghiệp hay người dùng?
Ngày 10/11, Hội thảo 'Thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện giao thông điện' được Báo Giao thông tổ chức tại Hà Nội. Với sự tham gia của hàng trăm đại biểu, hội thảo đã thảo luận, đưa ra những định hướng, giải pháp thúc đẩy việc chuyển đổi năng lượng xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải (GTVT) tại Việt Nam.
Ngày 10/11, Bộ Giao thông vận tải phối hợp với Chương trình Phát triển Liên hợp quốc (UNDP) và Đại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam tổ chức Hội thảo 'Thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện giao thông điện'. Hội thảo là dịp để các bên liên quan thảo luận các giải pháp nhằm hỗ trợ chuyển đổi sang sử dụng phương tiện giao thông điện.
Hơn 100 khách mời là các chuyên gia, nhà khoa học, quản lý,… đã tham dự hội thảo quốc tế về chuyển đổi sử dụng phương tiện giao thông điện do Bộ Giao thông vận tải phối hợp Chương trình Phát triển Liên hợp quốc (UNDP) và Đại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam tổ chức tại Hà Nội sáng 10/11.
Việt Nam cần đẩy nhanh chính sách cơ bản như phát triển hệ thống trạm sạc, thắt chặt tiêu chuẩn phát thải để thúc đẩy phát triển sản xuất xe điện nội địa.
Sáng 10/11, Bộ Giao thông Vận tải phối hợp với Chương trình Phát triển Liên hợp quốc và Đại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam tổ chức Hội thảo 'Thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện giao thông điện'.
Sáng 11/10, tại Hà Nội đã diễn ra Hội thảo quốc tế 'Thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện giao thông điện' nhằm đưa ra những định hướng, giải pháp cụ thể thúc đẩy việc chuyển đổi năng lượng xanh...
Sáng 10/11, tại Hà Nội, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp với Chương trình Phát triển Liên hợp quốc (UNDP) và Đại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam tổ chức Hội thảo 'Thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện giao thông điện'.
Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, lượng xe ô tô điện sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu tại Việt Nam tăng nhanh trong những năm gần đây. Đến nay đã có khoảng 22.000 ô tô thuần điện và hơn 11.000 xe hybrid sản xuất nội địa và nhập khẩu được cấp phép lưu hành.
Không nên chỉ tập trung chính sách cho xe điện, cần hướng tới cả xe sử dụng các loại năng lượng xanh khác, tránh quyết định không chính xác, làm mất đi cơ hội phát triển của ngành công nghiệp ô tô.
Ngày 3/11, Ban tổ chức Chương trình hành trình xanh - môi trường xanh - năng lượng xanh tổ chức Lễ ra mắt Hành trình xanh - môi trường xanh - năng lượng xanh tại Khách sạn JW Marriott, Hà Nội. Chương trình giới thiệu về chuỗi các hoạt động tuyên truyền, lan tỏa các thông điệp về bảo vệ môi trường, phát triển bền vững, hướng tới thực hiện xây dựng và phát triển các mô hình kinh tế tuần hoàn, kinh tế xanh, carbon thấp, thực hiện cam kết giảm phát thải ròng khí nhà kính bằng 0 (Net zero). Đây cũng là nhiệm vụ và mục tiêu của Chính phủ đang đặc biệt quan tâm, hướng tới mục tiêu quốc gia về bảo vệ môi trường đến năm 2050.
Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội đang xây dựng lộ trình chuyển đổi phương tiện vận tải hành khách công cộng năng lượng xanh trên nguyên tắc vừa bảo đảm tính hiệu quả, hạn chế gây xáo trộn trong việc đi lại của hành khách, vừa phù hợp với điều kiện thực tế của doanh nghiệp vận hành cũng như bảo đảm sử dụng hiệu quả kinh phí trợ giá của nhà nước.
Xu hướng chung của các quốc gia phát triển hiện nay là hạn chế, tiến tới dừng hoạt động phương tiện sử dụng xăng và dầu diesel. Việt Nam cũng không nằm ngoài xu hướng này. Hiện Chính phủ đang chỉ đạo Bộ GTVT đưa ra các chính sách ưu tiên phát triển, khuyến khích người dân sử dụng phương tiện giao thông vận tải, hệ thống vận tải công cộng thân thiện môi trường (xe buýt CNG/điện, taxi điện, đường sắt đô thị...).
Bộ GTVT cho rằng, cần nghiên cứu, bổ sung quy định về trụ sạc điện/trạm cung cấp năng lượng xanh vào QCVN về trạm dừng nghỉ đường bộ để tạo hành lang pháp lý cho việc đầu tư phát triển hệ thống trạm sạc.
Nam Phi đã nhận được 676 triệu USD tiền tài trợ từ các quốc gia giàu có để chuyển đổi sang năng lượng xanh, nhiều hơn gấp đôi so với cam kết ban đầu 329,7 triệu USD.
Hướng đến thực hiện các cam kết của Chính phủ tại COP26 và tái khẳng định một lần nữa tại COP27, doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh tại Việt Nam phải thể hiện vai trò nòng cốt trong chuyển đổi năng lượng xanh. Đây không chỉ là yêu cầu bắt buộc của thời đại mà còn là cơ hội tăng trưởng bền vững trong tương lai của các ngành công nghiệp, đặc biệt là công nghiệp ô tô.
cụ thể hóa các mục tiêu chuyển đổi xanh lĩnh vực giao thông, Thành phố Hải phòng đã phát động chương trình Cán bộ công nhân viên chức Nhà nước là những người tiên phong, những nhân tố đi trước thực hiện việc chuyển đổi sử dụng phương tiện giao thông chạy điện từ đó lan tỏa đến các tổ chức, cá nhân, nhân dân trong thành phố.
Triển lãm 'Avnet Green Days: Phát triển phương tiện chạy bằng điện thông qua các giải pháp năng lượng bền vững' sẽ được tổ chức tại Hà Nội vào ngày 24-10 và tại thành phố Hồ Chí Minh vào 27-10.
Với sự phát triển của khoa học-công nghệ, năng lượng xanh đang từng bước thay thế các loại năng lượng sản xuất từ nhiên liệu hóa thạch. Vùng Bắc Trung Bộ và duyên hải Trung Bộ được xem có nguồn tài nguyên phong phú, đa dạng để chuyển đổi sang năng lượng xanh.
Nhu cầu sử dụng năng lượng, đặc biệt là điện năng, đang ngày càng tăng cao. Dự kiến giai đoạn 2021 - 2030, mức tăng trưởng điện thương phẩm bình quân sẽ đạt 8,52% đến 9,36%. Để hướng đến mục tiêu giảm phát thải, trung hòa các-bon, Việt Nam đã có nhiều cơ chế, chính sách thúc đẩy chuyển dịch năng lượng một cách hiệu quả, bền vững. Tuy nhiên, việc chuyển dịch năng lượng còn đối mặt nhiều thách thức, cần sớm có các giải pháp tháo gỡ.
Các nhà nghiên cứu từ Đại học Oxford (Anh) dự đoán, việc chuyển đổi nhanh chóng sang các nguồn năng lượng xanh như năng lượng gió và Mặt trời có thể tiết kiệm từ 5 đến 15 nghìn tỷ USD so với việc tiếp tục sử dụng nguồn năng lượng khí đốt. Dự báo này đúng với 80% các kịch bản do nhóm lập mô hình, thậm chí có thể tiết kiệm nhiều tiền hơn nếu công nghệ xanh tiếp tục được cải thiện.
Lượng xe điện khí hóa tăng mạnh tại Việt Nam trong thời gian vừa qua, góp phần giảm khí thải phát ra môi trường.
Có nhiều nhà đầu tư nước ngoài quan tâm, cũng như muốn rót vốn vào thị trường Việt Nam để mở rộng 'dấu chân xanh', đó là cơ hội để Việt Nam thu hút FDI. Đặc biệt, Việt Nam có tiềm năng lớn về điện gió, mặt trời... hội tụ đủ yếu tố để trở thành trung tâm năng lượng xanh của khu vực Đông Nam Á.
Cần thiết có giải pháp tận dụng tối đa nguồn tài nguyên năng lượng tái tạo để phục vụ cho việc sạc xe điện.
Ngày 27/9, tại Hà Nội, Tạp chí Năng lượng Sạch Việt Nam phối hợp với Viện Nghiên cứu Chiến lược, Chính sách Công Thương tổ chức Diễn đàn 'Thúc đẩy tiến trình phát triển năng lượng xanh, sạch và bền vững'.
Việt Nam đang triển khai quá trình chuyển đổi từ năng lượng truyền thống sang năng lượng tái tạo xanh và sạch. Đây là xu hướng tất yếu giúp đảm bảo một nền kinh tế bền vững, tuy nhiên, vẫn còn nhiều thách thức không nhỏ khi thực hiện.
'Đảm bảo an ninh năng lượng để phát triển kinh tế bền vững ở Việt Nam' là chủ đề Diễn đàn diễn ra chiều 20/9, do Hội Kinh tế Môi trường Việt Nam, Tạp chí Kinh tế Môi trường tổ chức. Các diễn giả đều cho rằng, đầu tư cho năng lượng xanh là xu thế tất yếu để phát triển bền vững.
Phát biểu tại Hội nghị thượng đỉnh Tham vọng khí hậu, Thủ tướng Phạm Minh Chính đề xuất xác lập tầm nhìn mới, tư duy mới, quyết tâm mới, hành động quyết liệt cho phát triển xanh, phát thải ròng bằng '0'; đẩy nhanh quá trình chuyển đổi năng lượng xanh công bằng và công lý.
'Đảm bảo an ninh năng lượng để phát triển kinh tế bền vững ở Việt Nam' là chủ đề Diễn đàn được tổ chức chiều 20/9. Sự kiện do Hội Kinh tế Môi trường Việt Nam, Tạp chí Kinh tế Môi trường, cùng các đơn vị thực hiện.
Điều quan trọng nhất đối với nhiều nhà sản xuất Hoa Kỳ khi lựa chọn Việt Nam là khả năng tiếp cận nguồn điện từ năng lượng tái tạo (NLTT). Bất kỳ quyết định nào của doanh nghiệp liên quan đến mở rộng quy mô sản xuất hay chuyển dời chuỗi cung ứng đều cân nhắc đến các giải pháp năng lượng xanh.
Ukraine mong muốn biến chất thải nông nghiệp thành năng lượng để đảm bảo nguồn cung và đa dạng hóa nền kinh tế trong bối cảnh đang xảy ra xung đột với Nga.
Theo Quyết định số 876 của Chính phủ về Chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành Giao thông vận tải (GTVT), đến năm 2030, tỷ lệ xe buýt xanh ở Hà Nội đạt tối thiểu 50% và đến năm 2035 đạt 90- 100%.
Ngành sản xuất năng lượng tái tạo của khu vực Đông Nam Á đang đứng trước triển vọng tích cực khi có thể đem về doanh thu bền vững trị giá 100 tỷ USD vào năm 2030, tạo ra 6 triệu việc làm vào năm 2050.
TPHCM chính thức công bố kế hoạch hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe máy dùng nhiên liệu hóa thạch sang xe máy điện. Dự kiến, chương trình này sẽ khởi đầu từ quý I năm 2024, đồng thời, đề án hỗ trợ dự kiến sẽ được ban hành vào quý IV năm 2023.
Bộ Xây dựng vừa có Quyết định số 776/QĐ-BXD ban hành Kế hoạch triển khai thực hiện Quyết định số 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các - bon và khí mê - tan của ngành Giao thông vận tải.
Điện khí hóa châu Phi sẽ là một trong những thách thức quan trọng nhất của quá trình chuyển đổi năng lượng sạch toàn cầu. Tuy nhiên, đây cũng là thách thức đáng kể cho 'lục địa đen'.
Ngày 20/7, Sở Công thương TP Hồ Chí Minh phối hợp cùng dự án Hỗ trợ kỹ thuật năng lượng phân tán đô thị Việt Nam, Cơ quan Phát triển Quốc tế Hoa Kỳ (USAID) tổ chức hội thảo 'Hoạt động tiết kiệm năng lượng và năng lượng xanh'.
Triển lãm quốc tế lần thứ 16 về công nghệ và thiết bị điện và Hội chợ triển lãm quốc tế lần thứ 13 về công nghệ, sản phẩm tiết kiệm năng lượng và năng lượng xanh đã chính thức khai mạc tại Trung tâm Hội chợ Triển lãm Sài Gòn, TP Hồ Chí Minh ngày 19-7.