UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành Công văn số 1770/UBND-ĐT, yêu cầu các sở, ngành liên quan, UBND các quận, huyện, thị xã triển khai Nghị định số 10/2020/NĐ-CP ngày 17-1-2020 của Chính phủ, quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.
Đang quen với việc kinh doanh truyền thống, năm 2016, thị trường vận tải Việt Nam 'choáng váng' sau màn 'chào sân' của các hãng xe công nghệ (Grab, Uber). Với phương thức đặt xe qua ứng dụng công nghệ hiện đại cùng với tính an toàn, tiện lợi, giá cả phải chăng, loại hình dịch vụ này không mất nhiều thời gian để 'lấy lòng' khách hàng, từng bước thay đổi thói quen di chuyển của nhiều người.
Có hiệu lực từ ngày 01.4.2020, Nghị định 10/2020/NĐ-CP ban hành ngày 17.1.2020 của Chính phủ thay thế Nghị định 86/2014/NĐ-CP quy định về kinh doanh, điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ôtô và việc cấp, thu hồi Giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ôtô, phù hiệu, biển hiệu; quy định về công bố bến xe.
Công ty TNHH Grab phải chấp hành các quy định của Nghị định 10, nghĩa là hoạt động tại địa phương nào, phải được cấp giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô của địa phương đó. Hồ sơ đề nghị cấp giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô thực hiện theo quy định tại Điều 18 của Nghị định 10.
Ngày 1-4, Nghị định số 10 của Chính phủ quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô (viết tắt là Nghị định 10) chính thức có hiệu lực. Theo đó, nhiều quy định sẽ thay đổi với loại hình kinh doanh xe công nghệ và taxi truyền thống.
Cùng với việc dừng thí điểm xe hợp đồng điện tử từ 1/4/2020 và triển khai Nghị định số 10/2020 thì lĩnh vực vận tải công nghệ được kỳ vọng không còn vướng víu về mặt pháp lý
Vừa qua, Nghị định số 10/2020/NĐ-CP của Chính phủ ra đời với những quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô được siết chặt đem tới hy vọng chấm dứt tình trạng xe dù, bến cóc, xe hợp đồng 'trá hình' chạy tuyến cố định.
Tại phiên họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 2/2020 chiều 3/3, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông đã có đề cập tới quy định mới liên quan đến Nghị định 10/2020/NĐ-CP, về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.
Nghị định gồm 07 chương 37 điều, tăng 02 chương và tăng 01 điều so với Nghị định số 86/2014/NĐ-CP. Trong đó có một số nội dung quan trọng đáng chú ý với mục tiêu giải quyết được những vấn đề bất cập mà dư luận đang hết sức quan tâm.
Nghị định số 10/2020/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành ngày 17/1/2020 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô được coi là bước nhảy vọt về chính sách dành cho kinh doanh vận tải bằng ô tô. Qua đó, không chỉ rộng đường cho doanh nghiệp mà còn vận dụng triệt để công nghệ để đảm bảo an toàn giao thông cũng như trong công tác xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông thời gian tới đây.
Các đơn vị kinh doanh vận tải sẽ có sân chơi bình đẳng về hình thức kinh doanh, các quy định quản lý cũng như điều kiện mở để phát triển dịch vụ thông qua Nghị định mới của Chính phủ.
Từ ngày 1/4/2020 tới đây, Đề án thí điểm xe công nghệ sẽ chính thức kết thúc, loai hình vận tải mới mẻ này sẽ hoạt động theo Nghị định 10 của Chính phủ vừa ban hành.
Từ 1/4/2020, xe công nghệ sẽ chính thức hoạt động theo hành lang pháp lý mới là Nghị định 10/200/NĐ-CP của Chính Phủ, đây được nhìn nhận là bước tiến để xe công nghệ thoát hoàn tất việc thí điểm, mở rộng hoạt động ra nhiều địa phương khác.
Theo Nghị định số 10/2020/NĐ-CP của Chính phủ quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô (ban hành ngày 17-1-2020, có hiệu lực từ ngày 1-4-2020), trước ngày 1-7-2021, ô tô kinh doanh vận tải hành khách có sức chứa từ 9 chỗ (kể cả người lái xe) trở lên và xe vận tải hàng hóa bằng container, xe đầu kéo phải hoàn thành lắp camera ghi, lưu trữ hình ảnh trên xe trong suốt quá trình tham gia giao thông. Dữ liệu hình ảnh được cung cấp cho các cơ quan chức năng nhằm bảo đảm giám sát công khai, minh bạch...
Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành quyết định dừng kế hoạch thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng (theo Quyết định 24-2016) kể từ ngày 1-4, để thực hiện Nghị định 10-2020 của Chính phủ quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.
Bộ Giao thông Vận tải vừa ban hành Quyết định số 146/QĐ-BGTVT về việc dừng kế hoạch thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng để thực hiện theo quy định tại Nghị định 10/2020/NĐ-CP của Chính phủ quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô (ban hành ngày 17-1-2020, có hiệu lực từ ngày 1-4-2020).
Nghị định 10/2020/NĐ-CP (quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô) sẽ có hiệu lực vào ngày 1-4-2020, thay thế Nghị định 86/2014/NĐ-CP. Theo đó, các điều kiện trong kinh doanh vận tải bằng ô tô sẽ chặt chẽ hơn, buộc doanh nghiệp (DN) vận tải phải tăng thêm chi phí, nhưng bù lại sẽ đảm bảo công bằng, minh bạch hơn.
Ngày 22/8, tại TP Hồ Chí Minh, Cục Công tác phía Nam - Bộ Tư pháp tổ chức Hội nghị đối thoại với doanh nghiệp về những vướng mắc, bất cập về vấn đề pháp lý liên quan đến ứng dụng khoa học công nghệ trong hoạt động vận tải.
Phát biểu tại Hội nghị sơ kết công tác đảm bảo trật tự ATGT chiều 22/7, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu Bộ GTVT khẩn trương báo cáo Thủ tướng về Nghị định thay thế Nghị định 86 về điều kiện kinh doanh vận tải.
Xe công nghệ hiện đã trở thành một trong những phương tiện lưu thông quen thuộc tại nhiều quốc gia, không chỉ riêng Việt Nam. Tuy vậy, dường như chưa quốc gia nào quản lý kiểu bắt xe công nghệ 'đeo mào'.
Để tiếp tục hoàn thiện dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86/2014/NĐ-CP, Bộ đã tổ chức nhiều cuộc họp với các bộ, ngành liên quan nhằm làm rõ các nội dung đề xuất, kiến nghị với dự thảo Nghị định.
Trao đổi bên lề cuộc họp báo Chính phủ thường kỳ cuối tuần qua về loại hình xe công nghệ, Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng cho rằng, việc áp dụng công nghệ vào hoạt động kinh doanh vận tải là cấp thiết. Cùng với đó, ông Dũng cũng cho rằng, xe công nghệ là doanh nghiệp (DN) kinh doanh vận tải.
Chỉ ít ngày sau khi Grab gửi văn bản đóng góp ý kiến cho nội dung dự thảo nghị định quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô của Bộ GTVT, Hiệp hội Taxi TPHCM đã kịch liệt phản pháo với lời lẽ nặng nề. Trong đó, chuyện 'gắn hộp đèn' bao lâu nay vẫn là điều bức xúc.
Trong dự thảo lần này có một số điểm mới như làm rõ hơn như về định nghĩa kinh doanh vận tải bằng ô tô; quy định việc xe ô tô dưới 9 chỗ ngồi sử dụng đồng hồ điện tử phải có mào.
Nếu dự thảo Nghị định 86 sửa đổi lần thứ 8 được thông qua, các ứng dụng gọi xe công nghệ sẽ phải đăng ký là doanh nghiệp vận tải, phải gắn phù hiệu, hộp đèn trên nóc xe. Theo các chuyên gia kinh tế, cùng định danh là doanh nghiệp vận tải nhưng taxi công nghệ vẫn cần có những quy chế riêng để không bị triệt tiêu những cái hay, cái mới mà mô hình này mang lại.
Đại diện Grab cho rằng, việc quản Grab bằng cách gắn hộp đèn là không cần thiết, vì không đạt được mục đích nhận diện xe cho hành khách. Đồng thời, các xe này không phục vụ, đón khách vãng lai trên đường như đối với loại xe taxi bằng hình thức vẫy.
Nhằm sớm lập lại trật tự trên lĩnh vực kinh doanh vận tải, đặc biệt là xe hợp đồng chạy theo hình thức tuyến cố định và xe hợp động theo hình thức taxi, Hiệp Hội vận tải ô tô Việt Nam vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ GTVT sớm hoàn thiện Nghị định mới để thay thế Nghị định 86 không còn phù hợp hiện nay.
Trong khi luật pháp không cấm việc kinh doanh hộ cá thể thì Dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86/NĐ-CP của Bộ GTVT vừa trình Chính phủ mới đây có điều khoản có thể gây cản trở hoạt động của nhóm đối tượng này.
Liên quan đến việc bộ GTVT đề xuất Grab không phải gắn mào như taxi, luật sư cho rằng việc quy định như vậy là phù hợp với tình hình phát triển của xã hội và công nghệ hiện nay.