Từ hôm nay (1/4), với Nghị định 10/2020 về điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô có hiệu lực, sẽ chính thức khép lại 'cuộc chiến' về loại hình vận tải, điều kiện kinh doanh giữa taxi truyền thống và xe công nghệ. Đồng thời, taxi không nhất thiết phải có hộp đèn (mào) trên nóc xe. Các doanh nghiệp cũng kỳ vọng nạn 'xe dù, bến cóc' sẽ được dẹp bỏ.
Việc xây dựng các điểm dừng đón trả khách trên quốc lộ (QL) sẽ góp phần giải quyết vấn nạn 'xe dù, bến cóc'. Nhưng nếu không quản lý tốt, giải pháp này rất có thể khiến 'xe dù, bến cóc' ngày càng mở rộng.
Việc Sở GTVT Hà Nội đề xuất cho bến xe hoạt động sau 0h khiến nhiều chuyên gia và DN vận tải tuyến cố định liên tỉnh băn khoăn, việc này có đồng nghĩa cho phép chạy trái tuyến, đi xuyên tâm thành phố?
Sở GTVT TP Hồ Chí Minh vừa yêu cầu các cơ quan chức năng chấn chỉnh hoạt động kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô trên địa bàn, đặc biệt là đối với hoạt động của xe khách trên 16 chỗ.
Vừa qua, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 10/2020/NÐ-CP (thay thế Nghị định 86/2014/NÐ-CP) về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô-tô, có hiệu lực kể từ ngày 1-4 tới đây.
Trước tình trạng xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách vi phạm các quy định, gây mất trật tự an toàn giao thông diễn biến phức tạp trên địa bàn; Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội vừa ban hành Kế hoạch số 1378/KH-SGTVT về tăng cường công tác kiểm tra, xử lý các trường hợp vi phạm.
Từ đầu năm 2020 đến nay, lực lượng Thanh tra Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội đã kiểm tra, lập biên bản xử lý vi phạm hành chính 597 trường hợp vi phạm với số tiền phạt gần 992 triệu đồng; trong đó xe khách tuyến cố định là 365 trường hợp, xe khách hợp đồng là 232 trường hợp.
Tình trạng xe khách 'rùa bò', ngang nhiên dừng đỗ, đón trả khách trên các tuyến đường Kim Đồng - Giải Phóng - Pháp Vân (quận Hoàng Mai) đã diễn ra nhức nhối từ nhiều năm nay. Sự việc này đã diễn ra nhiều năm nay nhưng chưa được giải quyết triệt để.
Nghị định 10/CP/2020 vừa được Bộ Giao thông vận tải (GTVT) ban hành thay thế Nghị định 86/CP/2014 sẽ có hiệu lực từ ngày 1/4/2020. Đến trước thời điểm này, để nghị định có hiệu quả thực thi, Bộ GTVT đang yêu cầu các đơn vị, doanh nghiệp công khai các điều kiện kinh doanh vận tải, có nhận diện rõ ràng, tạo thuận lợi cho người dân được lựa chọn, giám sát khi sử dụng dịch vụ.
Vấn nạn xe khách 'rùa bò', dừng đỗ đón trả khách bát nháo trên trục đường Kim Đồng - Giải Phóng - Pháp Vân sẽ không thể được xử lý triệt để nếu các lực lượng chức năng không thực sự quyết liệt.
Câu chuyện 'xe dù, bến cóc' đã tồn tại dai dẳng từ lâu và cũng khiến cơ quan quản lý không ít lần đau đầu để tìm ra giải pháp xử lý.
Tình trạng xe khách 'rùa bò', ngang nhiên dừng đỗ, đón trả khách trên trục đường: Kim Đồng - Giải Phóng - Pháp Vân (quận Hoàng Mai) đã diễn ra nhức nhối từ nhiều năm nay. Nhiều biện pháp đã được thực hiện, lực lượng chức năng tham gia xử lý vi phạm cũng không ít nhưng vi phạm vẫn tiếp diễn từng ngày?
Chỉ với một chiếc điện thoại thông minh hoặc máy tính có kết nối internet, mỗi người đều có thể ở nhà đặt vé xe ô tô khách mà không cần đứng chờ xếp hàng, giúp giải tỏa áp lực cho các bến xe, nhất là vào dịp cao điểm lễ, Tết.
Xe dù, bến cóc là một vấn nạn của TP Hồ Chí Minh trong nhiều năm qua. Thực trạng này càng trở nên bát nháo hơn vào các dịp cao điểm cuối năm, là nỗi bức xúc, lo lắng của nhiều người về an toàn giao thông khi nhu cầu đi lại của người dân tăng đột biến.
Dù còn hơn nửa tháng nữa mới đến Tết Nguyên đán Canh Tý 2020, nhưng tại các cây xăng, bãi đất trống ven Quốc lộ (QL) 1A (đoạn từ ngã tư Bình Phước đến cổng Khu công nghiệp Amata tỉnh Đồng Nai) hình thành cả chục điểm bán vé xe tuyến Nam - Bắc. Càng cận Tết, nhu cầu đi lại của người dân liên tục tăng cao theo cấp số nhân.
UBND quận Tân Phú sẽ tiến hành lắp đặt camera trên những tuyến đường thường xuyên xảy ra tình trạng 'xe dù, bến cóc' để xử phạt nguội các trường hợp vi phạm.
Qua công tác rà soát, kiểm tra hoạt động vận tải hành khách, hiện nay trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh có 108 điểm hoạt động đón, trả khách trước trụ sở hoặc trong khuôn viên trụ sở và có 6 điểm hoạt động đón, trả khách tại các khu vực cây xăng, tuyến đường, bãi xe.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có công văn yêu cầu các cơ quan, đơn vị liên quan phối hợp kiểm tra, xử lý xe ô tô khách vi phạm trật tự an toàn giao thông trên tuyến Hà Nội – Quảng Ninh.
Nhớ hồi còn đi học, thầy, cô giáo hay điểm danh học sinh, là để làm chi Tư?
Ngày 12-12, UBND tỉnh đã ban hành Công văn số 16971/UBND-CN gửi Sở Giao thông vận tải và Công an tỉnh về việc xử lý xe dù, xe buýt trá hình, bến cóc lấn chiếm hạ tầng của xe.
Xe vận tải khách tuyến cố định đóng vai trò chủ lực trong hoạt động vận tải hành khách. Thế nhưng hiện nay tại Bắc Ninh, 'miếng bánh' của loại hình này ngày càng bị thu hẹp, thậm chí bị bóp nghẹt bởi sự nở rộ mất kiểm soát của xe hợp đồng, xe Limousine trá hình, 'xe dù'.
Trước tình trạng xe hợp đồng trá hình lộng hành, nhiều doanh nghiệp (DN) vận tải liên tỉnh hoạt động trên tuyến Quảng Ninh – Hà Nội đã có đơn 'cầu cứu' Chính phủ (Tiền Phong đã phản ánh ngày 30/7). Phó Thủ tưởng Chính phủ vừa yêu cầu xem xét việc này.
Trước tình trạng xe hợp đồng trá hình hoạt động nhiều trên tuyến Quảng Ninh - Hà Nội, hơn 10 doanh nghiệp vận tải khác liên tỉnh ở Quảng Ninh đã có đơn gửi Thủ tướng Chính phủ và các Bộ ngành liên quan. Theo các doanh nghiệp (DN) vận tải Quảng Ninh, tình trạng trên đang phá vỡ các quy chuẩn, trật tự đối với vận tải khách liên tỉnh.
Không ít doanh nghiệp vận tải khách liên tỉnh đã bỏ bến nhưng không bị cắt 'nốt'. Nhiều doanh nghiệp cho rằng, sở dĩ có thực trạng này bởi xe 'dù', xe hợp đồng trá hình limousine hoạt động ngày càng mạnh.
Chiều 26/6, Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội đã tổ chức Hội nghị tiếp xúc, đối thoại giữa lãnh đạo Sở với đại diện các doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô.
Hàng trăm lượt xe tại các bến xe khu vực phía Nam thành phố như Giáp Bát, Nước Ngầm đã lần lượt bỏ bến, không hoạt động khoảng 3 tháng nay.
Được lắp đặt để giám sát, xử phạt xe vi phạm giao thông, tuy nhiên nhiều hệ thống camera giám sát giao thông trên địa bàn Hà Nội hiện nay chỉ mang tính 'trang trí' khi vi phạm vẫn tràn lan.
Chủ động và sẵn sàng phân công, bố trí lực lượng (24/24) tham gia phối hợp, hỗ trợ khi xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông, tình hình diễn biến phức tạp và các hoạt động gây mất an ninh trật tự tại các trạm thu phí...
Theo điều 4, khoản 2 của Nghị định 86/2014/NĐ-CP ngày 10/9/2014, tuyến vận tải khách cố định có cự ly 300km trở lên phải xuất phát và kết thúc tại bến xe khách. Tuy nhiên, tại Ninh Thuận, nhiều hãng xe vẫn vô tư đón trả khách tại điểm bán vé trong khu dân cư.
Những ngày cận Tết Nguyên đán 2019, nhiều tuyến đường cửa ngõ phía Tây, phía Nam thủ đô Hà Nội bị biến thành bến dù đón khách tấp nập của hàng loạt hãng xe vận tải, khiến giao thông ùn ứ, lộn xộn.
Bất chấp quy định cấm, mỗi ngày có hàng trăm lượt xe khách đường dài vô tư dừng đỗ, đón trả khách ở các tuyến phố của quận Cầu Giấy (Hà Nội) như một bến xe chuyên nghiệp. Thực trạng này không chỉ khiến cho giao thông nội đô trở nên phức tạp hơn mà còn gây khó khăn cho việc kiểm soát vận tải hành khách, an toàn giao thông…
Mỗi ngày, hàng trăm lượt xe đội lốt xe chạy tuyến cố định xuất phát từ các bến 'cóc' đi đón khách trong thành phố. Nhưng lực lượng cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông và chính quyền địa phương thì không hay biết, cũng có thể 'nhắm mắt làm ngơ'?.
Mặc dù đã đạt được một số kết quả nhất định nhưng tình trạng 'xe dù', 'bến cóc', xe hợp đồng 'trá hình' chạy tuyến cố định trên địa bàn Hà Nội vẫn chưa được xử lý triệt để.