Nguồn vốn xã hội hóa đã có những đóng góp nổi bật trong phát triển cơ sở hạ tầng ở nước ta. Những ưu thế về cơ chế quản lý cùng sự lớn mạnh của các doanh nghiệp tư nhân (DNTN) giúp việc triển khai xã hội hóa vào dự án hạ tầng đạt nhiều kết quả tốt. Tuy nhiên, để thúc đẩy hơn nữa việc thu hút và sử dụng hiệu quả nguồn vốn này, đòi hỏi về cơ chế chính sách rõ ràng, minh bạch, ổn định lâu dài.
Đầu tư PPP đang là hướng đi tốt cho tất cả các ngành, đặc biệt là ngành y tế. Thời gian qua, nhiều NĐT đánh giá đây là lĩnh vực rất tiềm năng, trong khi danh mục dự án y tế gọi vốn theo hình thức PPP cũng ngày một dài thêm. Song trên thực tế, số dự án triển khai được mới chỉ đếm trên đầu ngón tay.
Đây là vấn đề được Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp Lê Thị Nga nêu ra vào chiều 16/9, khi Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về dự án Luật Đầu tư theo hình thức đối tác công tư.
Lựa chọn nhà đầu tư PPP cho Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông nhằm huy động vốn, tận dụng thế mạnh về công nghệ, kinh nghiệm quản lý từ khu vực tư nhân, phân chia rủi ro hợp lý giữa Nhà nước và nhà đầu tư trong quá trình đầu tư và khai thác dự án. Đại diện Bộ Giao thông Vận tải cho biết như vậy tại phiên thảo luận chuyên đề về đầu tư PPP trong khuôn khổ Hội nghị toàn quốc phát triển bền vững 2019 vừa diễn ra tại Hà Nội.
Sáng nay, 12/9, Hội nghị toàn quốc về Phát triển bền vững 2019 với chủ đề 'Vì một thập niên phát triển bền vững hơn' đã khai mạc. Hội nghị được tổ chức dưới sự chủ trì của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc.
Dự án Luật Đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) sẽ được đưa ra thảo luận lần đầu tại phiên họp 37 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội đang diễn ra.
Theo nguyên Thứ trưởng Bộ Kế hoạch - Đầu tư, ông Đặng Huy Đông thì Ngân hàng Thế giới đã đưa Việt Nam vào thế khó từ dự án thí điểm theo hình thức PPP Dầu Giây - Phan Thiết...
Đa số các dự án PPP thời gian qua có tổng mức đầu tư trên 200 tỷ đồng (233/336 dự án)...
Luật Đầu tư công sửa đổi vừa được công bố, có hiệu lực từ 1-1-2020, sẽ có tác động quan trọng trong nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư công. Nhưng đó mới chỉ là một bên trong đôi cánh. Chiếc cánh còn lại là đầu tư tư nhân. Đôi cánh khỏe giúp Việt Nam 'bay lên' chỉ có được khi hoạt động đầu tư công - tư kết hợp được đẩy mạnh, khơi dậy nguồn lực tư nhân, bù đắp hữu hiệu cho nguồn ngân sách nhà nước còn hạn hẹp.
Tại Việt Nam đầu tư theo mô hình đối tác công - tư (PPP) được xem là một giải pháp hiệu quả, để thu hút nguồn vốn đầu tư tư nhân, nguồn tài chính quốc tế để phát triển cơ sở hạ tầng đất nước. Tuy nhiên, một trong những vấn đề được nhiều nhà đầu tư quan tâm là làm thế nào để phòng ngừa và giải quyết tranh chấp trong thực hiện dự án PPP với Nhà nước Việt Nam.
Sáng 26/6, Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam (VBF) giữa kỳ 2019 được tổ chức tại Hà Nội, ghi nhận khá nhiều quan tâm của các nhà đầu tư nước ngoài với hình thức đối tác công tư (PPP)...
Những năm qua, hình thức đầu tư hợp tác công - tư (PPP) đã góp phần quan trọng trong việc thu hút đầu tư vào cơ sở hạ tầng, dịch vụ công, từ đó thúc đẩy kinh tế phát triển. Tuy nhiên, tiến trình triển khai các dự án PPP còn chậm, quy mô còn nhỏ so với nhu cầu đầu tư phát và còn nhiều vướng mắc cần tháo gỡ nhanh để đẩy nhanh thực hiện các dự án trong thời gian tới.
Đứng trước hơn 170 nhà đầu tư (NĐT) trong nước và quốc tế tại Hội nghị kêu gọi đầu tư xây dựng dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông sáng qua (17/5), ông Nguyễn Văn Thể, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) nhấn mạnh, ngân sách Nhà nước 55.000 nghìn tỷ đã được bố trí sẵn sàng, chỉ chờ lựa chọn được những NĐT uy tín để xây dựng dự án.