Xe điện ngày càng trở nên phổ biến và có nhiều ưu điểm, sau khi trải nghiệm xe điện, nhiều người dùng đã không còn muốn quay lại sử dụng xe xăng.
Năm 2025 được dự báo sẽ là một năm 'vững chắc' đối với xe điện, ít nhất là bên ngoài một thị trường lớn như Mỹ, nơi doanh số sẽ phụ thuộc vào các lựa chọn chính sách của chính quyền sắp tới.
Theo dữ liệu đăng ký xe mới do Liên đoàn Đường bộ Na Uy (OFV) công bố, 88,9% xe hơi mới bán ra tại Na Uy trong năm 2024 là xe điện hoàn toàn, tăng từ 82,4% so với năm 2023.
Chính phủ Trung Quốc đặt mục tiêu xe điện sẽ chiếm hơn 50% doanh số bán xe mới vào năm 2035. Nhưng mục tiêu này có thể đạt được vào năm 2025, sớm hơn 10 năm so với dự kiến.
Với mức giá pin cho xe điện giảm mạnh nhất trong vòng 7 năm trở lại đây, các chuyên gia dự đoán giá ô tô điện sẽ rẻ ngang xe sử dụng động cơ xăng vào năm 2026.
Với mục tiêu dần xóa bỏ doanh số bán xe chạy bằng xăng mới vào năm 2025 từng có vẻ đầy tham vọng, quốc gia Bắc Âu này thực tế đã tiến gần đến mục tiêu đó với sự phát triển vượt bậc của ngành xe điện.
Theo Reuters, ngày 16/12, nhóm chuyển giao quyền lực của Tổng thống đắc cử Donald Trump đã công bố các chính sách mới nhằm giảm hỗ trợ cho xe điện (EV) và trạm sạc, đồng thời thúc đẩy các biện pháp hạn chế sự phụ thuộc vào linh kiện, nguyên liệu và xe hơi từ Trung Quốc.
Dựa trên phân tích dữ liệu, các nhà nghiên cứu đưa ra dự đoán giá bán ô tô điện có thể được đưa về ngang bằng xe xăng vào năm 2026.
Tình trạng cung vượt cầu ở thị trường cell pin được cho là nguyên nhân giúp chi phí pin ôtô điện có thể tiếp tục giảm trong các năm kế tiếp, kéo theo giảm giá xe điện.
Theo một nghiên cứu mới, giá pin lithium đang giảm mạnh, thiết lập mức thấp nhất trong 7 năm qua.
Có đến 92% chủ xe điện được hỏi cho biết sẽ tiếp tục chọn ôtô thuần điện ở lần mua xe tiếp theo.