Nhiều năm qua, xe bán tải dần chuyển mình từ phương tiện phục vụ sản xuất, kinh doanh trở thành dòng xe đa dụng đáp ứng đồng thời nhu cầu chở hàng và di chuyển của gia đình.
Xe bán tải ngày càng được nhiều gia đình và doanh nghiệp lựa chọn nhờ tính đa dụng: vừa phục vụ sản xuất, kinh doanh, vừa đáp ứng nhu cầu đi lại hằng ngày. Tuy nhiên, trong thời gian dài, dù được sử dụng như xe con, nhiều xe bán tải vẫn phải áp dụng quy định dành cho xe tải như cấm giờ, cấm làn tại một số địa phương, gây không ít bất tiện cho người sử dụng.
Từ tháng 7/2026, Chính phủ chính thức áp dụng Nghị định 241, tạo điều kiện thuận lợi cho xe bán tải (pickup) cabin kép và xe tải VAN có tải trọng dưới 3,5 tấn. Đáng chú ý, các phương tiện này được phép lưu thông như xe ô tô con trong tổ chức giao thông, thay vì chịu các hạn chế về giờ và làn đường như xe tải trước đây.
Cơ quan quản lý cho biết, Nghị định 241 chỉ điều chỉnh quy định về tổ chức giao thông, không thay đổi yếu tố kỹ thuật hay tiêu chí phân loại xe bán tải làm căn cứ tính thuế.
Nghị định 241/2026/NĐ-CP cho phép xe bán tải cabin kép và xe tải van dưới 3,5 tấn được lưu thông như ô tô con.
Sau khi Chính phủ chính thức điều chỉnh quy định, xe bán tải được lưu thông như xe con, khép lại những tranh cãi về công tác quản lý đối với dòng xe này. Chính sách mới sẽ tác động ra sao đến người sử dụng, doanh nghiệp và thị trường ô tô?
Nghị định 241/2026/NĐ-CP cho phép xe bán tải và xe tải van có khối lượng toàn bộ không quá 3,5 tấn được tổ chức giao thông như xe ô tô con đã chính thức tháo gỡ những bất cập tồn tại nhiều năm qua.
Đại diện Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng, sở dĩ có vướng mắc trong thời gian qua là do địa phương cắm biển xe tải nhưng không lắp thêm biển phụ 'không áp dụng đối với xe pickup cabin kép'.
Xe bán tải (pickup) không còn đơn thuần là phương tiện phục vụ sản xuất hay vận chuyển hàng hóa mà đã trở thành dòng xe đa dụng...
Nghị định 241 cho phép xe bán tải được đi như ô tô con trong tổ chức giao thông từ ngày 1/7 không chỉ tháo gỡ nhiều vướng mắc cho người dùng mà còn được kỳ vọng tạo cú hích cho thị trường sau thời gian tăng trưởng chững lại.
Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) yêu cầu các địa phương khẩn trương rà soát, điều chỉnh hệ thống biển báo nhằm bảo đảm xe bán tải cabin kép và xe tải van có khối lượng chuyên chở dưới 950kg được lưu thông như xe con theo quy định mới.
Quy định cho phép xe bán tải (pickup) cabin kép được tổ chức giao thông như xe con được các chuyên gia đánh giá, sẽ giúp người dân gỡ bỏ hoàn toàn rào cản tâm lý và tạo cú hích lớn cho thị trường.
Với khả năng vừa chở hàng, vừa đáp ứng nhu cầu đi lại gia đình, dòng xe bán tải (pickup) đã tạo nên một phân khúc thị trường sôi động. Tuy nhiên, rào cản về quy định giao thông từng khiến người sử dụng không ít lần 'loay hoay' giữa định nghĩa 'xe con' hay 'xe tải'.
Những năm gần đây, xe bán tải (pickup) đã trở thành một trong những dòng xe phát triển nhanh nhất tại Việt Nam. Từ một phương tiện với mục đích ban đầu chủ yếu phục vụ sản xuất, kinh doanh, xe bán tải đã được nhiều người lựa chọn như một phương tiện đa dụng, vừa phục vụ công việc, vừa đáp ứng nhu cầu đi lại, du lịch.
Đại diện Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, đã yêu cầu các địa phương khẩn trương rà soát hệ thống biển báo, điều chỉnh những vị trí chưa phù hợp để bảo đảm xe bán tải và xe tải van dưới 3,5 tấn được lưu thông đúng theo quy định mới.
Ngày 7-7, tại Hà Nội, Báo Xây dựng tổ chức tọa đàm với chủ đề: 'Xe bán tải: Từ nhu cầu thực tiễn đến hoàn thiện chính sách'.
Việc Chính phủ ban hành Nghị định số 241/2026/NĐ-CP, cho phép xe bán tải dưới 3,5 tấn được tổ chức giao thông như ôtô con, đã tháo gỡ nhiều vướng mắc tồn tại.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định 241 tháo gỡ cho xe Pickup (xe bán tải). Theo đó, loại xe này sẽ được lưu thông như xe ô tô con mà không bị xếp vào hàng xe tải. Dù vậy, đây là tháo gỡ về mặt tổ chức giao thông, còn chính sách quản lý, thuế phí vẫn duy trì như cũ.
Xe bán tải không phải lưu thông theo làn đường dành riêng cho xe tải tại những tuyến đường có phân làn, không bị hạn chế lưu thông theo khung giờ cấm xe tải và không thuộc đối tượng áp dụng của các biển báo cấm xe tải.
Việc Chính phủ ban hành Nghị định số 241/2026/NĐ-CP, cho phép xe bán tải cabin kép và xe tải VAN dưới 3,5 tấn được tổ chức giao thông như ô tô con, đã tháo gỡ nhiều vướng mắc tồn tại trong thực tiễn. Tại tọa đàm 'Xe bán tải: Từ nhu cầu thực tiễn đến hoàn thiện chính sách' do Báo Xây dựng (Bộ Xây dựng) tổ chức sáng nay (7-7), các chuyên gia, cơ quan quản lý và đại diện cộng đồng người sử dụng đều thống nhất rằng, đây là bước điều chỉnh phù hợp với yêu cầu thực tiễn.
Xe bán tải được lưu thông như ôtô con đã tạo thuận lợi hơn cho người sử dụng và người điều khiển xe khi giảm lo ngại về phạt nguội, đi sai làn hoặc bị hạn chế lưu thông.
Nhiều chuyên gia và cơ quan quản lý đánh giá Nghị định 241/2026 đã tháo gỡ vướng mắc lớn nhất với xe bán tải. Tuy nhiên, cộng đồng người sử dụng cho rằng vẫn còn nhiều quy định cần tiếp tục điều chỉnh để dòng xe này được quản lý phù hợp với thực tế.
Từ ngày 1/7/2026, xe bán tải có khối lượng toàn bộ không quá 3,5 tấn sẽ được lưu thông như xe ô tô con. Quy định mới giúp tháo gỡ nhiều vướng mắc trong quá trình các mẫu xe bán tải tham gia giao thông.
Từ ngày 1-7-2026, Nghị định 241/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 165/2024/NĐ-CP của Chính phủ quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Đường bộ và Điều 77 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ chính thức có hiệu lực. Theo quy định mới, xe bán tải có khối lượng toàn bộ dưới 3,5 tấn được áp dụng quy định tổ chức giao thông như ô tô con, qua đó tháo gỡ nhiều vướng mắc về giờ cấm, đường cấm tại các đô thị.
Theo quy định mới, từ ngày 1/7/2026, xe ô tô tải pickup cabin kép và xe ô tô tải van có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 3.500kg sẽ được tổ chức giao thông như ô tô con, tạo thuận lợi cho việc lưu thông của nhiều dòng xe phổ biến trên thị trường.
Từ ngày 1/7, xe bán tải cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ không quá 3,5 tấn sẽ được tổ chức giao thông như ô tô con. Đây là nội dung đáng chú ý tại Nghị định số 241/2026 của Chính phủ, vừa được ban hành ngày 30/6, sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 165/2024.
Nghị định 241, có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, đã chính thức khép lại những tranh cãi và bất cập liên quan đến quyền lợi tham gia giao thông của các dòng xe bán tải (pickup) tại Việt Nam. Bằng việc quy định rõ ràng ô tô tải pickup cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ không quá 3.500kg sẽ được tổ chức giao thông như ô tô con, Chính phủ đã cởi bỏ quy định pháp lý có tác động tới sự phát triển của phân khúc này.
Theo quy định mới, từ ngày 1/7, ô tô tải pickup cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ đến 3,5 tấn sẽ được tổ chức giao thông như ô tô con. Quy định giúp phần lớn xe bán tải không còn bị hạn chế khi lưu thông trên nhiều tuyến đường.
Sau nhiều diễn biến có phần sóng gió ở nửa đầu năm, bán tải ở Việt Nam được kỳ vọng sẽ tìm lại đà tăng trưởng trong giai đoạn còn lại của năm 2026.
Từ ngày 1-7-2026, theo quy định mới, xe ô tô tải pickup cabin kép (thường gọi là xe bán tải) có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 3,5 tấn sẽ được áp dụng cách quản lý, tổ chức giao thông tương tự xe ô tô con.
Thời gian tới, một số quy định mới liên quan ô tô sẽ có hiệu lực, tác động trực tiếp tới việc lưu thông, đăng kiểm, lắp phụ kiện và chở trẻ em trên xe.
Từ 1/7/2026, ô tô bán tải 'pickup cabin kép' và ô tô tải Van có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 3.500kg được thamgia giao thông như ô tô con.
Từ ngày 1/7/2026, xe bán tải cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ đến 3,5 tấn sẽ được tổ chức giao thông như ô tô con...
Từ ngày 1-7, một số quy định mới về tổ chức giao thông đối với xe bán tải sẽ chính thức có hiệu lực, mang đến nhiều thay đổi đáng chú ý đối với người sử dụng loại phương tiện này.
Theo Nghị định vừa được Chính phủ ban hành có hiệu lực từ ngày mai 1/7, xe ô tô tải Pickup cabin kép (xe bán tải0 và xe ô tô tải Van có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 3.500kg được tổ chức giao thông như đối với xe ô tô con.
Theo quy định mới nhất của Chính phủ từ 1/7/2026, ôtô tải pickup cabin kép và xe tải Van có khối lượng toàn bộ dưới 3.500kg được tổ chức giao thông như ôtô con.
Theo quy định mới nhất của Chính phủ, từ 1/7/2026, ô tô tải pickup cabin kép và xe ô tô tải Van có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 3.500kg được tổ chức giao thông như đối với ô tô con.
Tính đến tháng 6 năm 2026, phân khúc phân khúc xe bán tải (pickup) Việt đang trải qua những giai đoạn thăng trầm đáng nhớ. Sự thống trị tuyệt đối của một vài cái tên lớn như Ford Ranger đã vô tình che lấp đi những khó khăn mang tính hệ thống của cả phân khúc. Để hồi sinh và tìm lại thời kỳ hoàng kim, xe bán tải Việt Nam không chỉ cần những nâng cấp về mặt sản phẩm mà đang chờ những thay đổi từ chính sách hiện hữu.
Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị chức năng rà soát quy định hiện hành, nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế và đánh giá những bất cập trong quản lý xe bán tải cabin kép nhằm đề xuất giải pháp hoàn thiện chính sách, báo cáo trước ngày 20/6.
Bộ Xây dựng chỉ đạo các đơn vị nghiên cứu thông lệ quốc tế, rà soát các quy định và đề xuất giải pháp liên quan đến xe ô tô tải pickup cabin kép trước ngày 20/6.
Cục Đăng kiểm Việt Nam đề xuất nghiên cứu cơ chế cho phép xe bán tải cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ không quá 3,5 tấn được tham gia giao thông như ô tô con nhằm phù hợp với thực tiễn sử dụng phương tiện, đồng thời tháo gỡ những bất cập trong công tác tổ chức giao thông hiện nay.
Cục Đăng kiểm Việt Nam cho rằng nhiều mẫu xe bán tải và xe tải van dưới 3,5 tấn hiện có kích thước, tính năng an toàn và khả năng vận hành tương đương ô tô con. Đây là cơ sở để cơ quan này đề xuất cho phép nhóm phương tiện trên được tham gia giao thông như xe con.
Một đề xuất mới của Cục Đăng kiểm có thể giúp xe bán tải cabin kép và xe tải van dưới 3,5 tấn được lưu thông như ô tô con, qua đó tháo gỡ nhiều vướng mắc cho người sử dụng và doanh nghiệp mà không làm thay đổi cách phân loại phương tiện hiện hành.
Cục Đăng kiểm vừa kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ sửa đổi nghị định để cho phép xe bán tải có khối lượng toàn bộ đến 3,5 tấn được lưu thông như ôtô con.
Mang thân hình đồ sộ của một chiếc xe tải hạng nặng nhưng mẫu bán tải Mỹ RAM 1500 lại được cấp biển số như xe con thông thường do một quy định đăng kiểm đặc thù.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ sửa đổi quy định theo hướng cho phép xe bán tải cabin kép (pickup) và xe tải van có khối lượng toàn bộ đến 3,5 tấn được lưu thông như ô tô con.
Nhiều người thắc mắc vì sao mẫu bán tải giá hơn 5 tỷ đồng Ram 1500 có chiều dài gần 6m, khối lượng hơn 3,5 tấn, to lớn hơn nhiều mẫu xe thông dụng nhưng khi đăng kiểm tại Việt Nam lại phân loại là ô tô con, không vào nhóm ô tô tải.
Tại thị trường Việt, phân khúc xe bán tải (pickup) luôn tồn tại trong một nghịch lý khi đây là dòng xe vừa được ưa chuộng nhờ tính đa dụng, sự mạnh mẽ cùng khả năng thích nghi địa hình vượt trội, nhưng đồng thời lại là phân khúc đối mặt với những rào cản hành chính và hạ tầng nghiêm ngặt nhất. Trong nửa đầu năm 2026, phân khúc này đã trải qua những giai đoạn đầy trầm lắng, thậm chí là những 'cơn sang chấn' trên thị trường khi nhu cầu người dùng và khả năng vận hành thực tế không còn song hành cùng quy hoạch hạ tầng đô thị.
Những vướng mắc liên quan đến việc phân loại và tổ chức giao thông đối với xe bán tải (pickup cabin kép) đang được Bộ Xây dựng đưa vào diện rà soát để nghiên cứu sửa đổi. Động thái mới nhất được đưa ra sau khi nhiều doanh nghiệp ô tô, trong đó có Ford Việt Nam, kiến nghị xem xét lại các quy định hiện hành do phát sinh cách hiểu và áp dụng khác nhau giữa các địa phương.
Nhiều người mua xe bán tải để đi lại như xe gia đình nhưng lại bị áp quy định như xe tải. Bộ Xây dựng vừa yêu cầu rà soát, xem xét sửa các quy định đang gây tranh cãi.
Bộ Xây dựng vừa có Thông báo số 242 kết luận một số vấn đề sau khi làm việc với Công ty TNHH Ford Việt Nam về các kiến nghị liên quan đến ô tô tải pickup ca bin kép. Theo đó, Bộ chỉ đạo rà soát, nghiên cứu phương án khả thi sửa đổi một số quy định nhằm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến xe bán tải.
Bộ Xây dựng ra thông báo yêu cầu nghiên cứu, rà soát và sửa đổi, bổ sung các quy định về phân loại phương tiện, kiểm định đối với bán tải nếu cần thiết.
Hàng loạt doanh nghiệp ô tô và hiệp hội tiếp tục kiến nghị tháo gỡ triệt để những bất cập với xe bán tải pickup cabin kép. Điều đáng mừng là Bộ Xây dựng mới đây đã phát đi tín hiệu xanh để gỡ vướng vấn đề này.