![[Video] Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất miễn phí kiểm định khí thải xe máy lần đầu đến hết năm 2028](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w500_r3x2/2026_10_14_14_56268038/ad20249189da608439cb.jpg.avif)
Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất hỗ trợ 100% chi phí kiểm định khí thải lần đầu đối với xe máy của người dân thường trú trên địa bàn, áp dụng đến hết ngày 31/12/2028. Chính sách nhằm hỗ trợ người dân trong lộ trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh.
Trong bối cảnh phương tiện giao thông thuần điện vẫn đang trong quá trình hoàn thiện hạ tầng trạm sạc và nâng cao độ phủ, việc áp dụng cũng như phổ cập chuẩn phát thải Euro 4 hay mức 4 tương đương đối với động cơ xe máy đốt trong mới, nổi lên như một giải pháp dung hòa mang tính chiến lược. Đây không chỉ đơn thuần là một mốc nâng cấp kỹ thuật thuần túy, mà đang đóng vai trò như một "vùng đệm chiến thuật" quan trọng giúp ngành công nghiệp xe máy Việt Nam tái cấu trúc, vừa đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường khắt khe của cơ quan quản lý, vừa đảm bảo tính liên tục của nhu cầu di chuyển xã hội.
Quyết định 43 ra đời nhằm kiểm soát khí thải xe ô tô gây ô nhiễm môi trường, đặc biệt các dòng xe diesel cũ. Qua đó, khuyến cáo tài xế chủ động bảo dưỡng phương tiện trước khi đưa đi đăng kiểm.
Chính phủ đề xuất cho phép các đô thị thiết lập khu vực kiểm soát khí thải phương tiện hay còn gọi là vùng phát thải thấp, với 5 nguyên tắc quản lý.
Trong bối cảnh yêu cầu khí thải xe máy tại Việt Nam ngày càng chặt chẽ, các nhà sản xuất đã có những bước đi thích ứng.
Ngày 11-9, Ủy ban MTTQ Việt Nam TPHCM tổ chức Hội nghị phản biện xã hội đối với dự thảo Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TPHCM.
Ngày 11/9, Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức hội nghị phản biện xã hội về Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn.
TPHCM dự kiến thí điểm vùng phát thải thấp từ tháng 7/2027, lắp hơn 300 camera kiểm soát và xử phạt xe xăng không đạt chuẩn khi vào trung tâm để giảm ô nhiễm và ùn tắc.
Thành phố Hà Nội đang khẩn trương triển khai xây dựng mạng lưới kiểm định khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy trên địa bàn theo lộ trình kiểm soát khí thải phương tiện theo Quyết định số 13/2026 của Thủ tướng Chính phủ.
Việc Hà Nội lên phương án hỗ trợ người thu nhập thấp thay thế xe máy cũ không đáp ứng quy chuẩn khí thải đang nhận được nhiều ý kiến đồng tình. Các ý kiến cho rằng đây là bước đi hợp lý khi thành phố không chỉ siết kiểm soát khí thải mà còn chia sẻ gánh nặng chi phí, tạo điều kiện để người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản trả lời cử tri thành phố Hà Nội liên quan đến phương pháp kiểm định khí thải bằng cách đạp thốc ga trong thời gian ngắn (1 giây), đang gây ra những lo ngại về nguy cơ hư hỏng động cơ và hệ thống truyền động của phương tiện.
Bên cạnh việc xây dựng mạng lưới kiểm định khí thải xe máy, Hà Nội sẽ nghiên cứu bố trí nguồn lực để miễn phí kiểm định lần đầu, đồng thời đề xuất chính sách hỗ trợ người có thu nhập thấp thay thế phương tiện cũ không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải.
Thành phố Hà Nội đang xây dựng phương án hỗ trợ người dân, đặc biệt là nhóm có thu nhập thấp, thay thế xe máy cũ không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải, góp phần giảm ô nhiễm môi trường và thực hiện lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh.
Hà Nội giao Sở Xây dựng chủ trì, xây dựng phương án hỗ trợ nhóm người có thu nhập thấp trong việc thay thế phương tiện đã qua nhiều năm sử dụng, có nguy cơ gây ô nhiễm cao khi không đáp ứng mức khí thải.
UBND thành phố Hà Nội chỉ đạo thực hiện quy định lộ trình áp dụng Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Hà Nội đang khẩn trương chuẩn bị các điều kiện để triển khai lộ trình kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy. Đáng chú ý, thành phố sẽ xây dựng chính sách hỗ trợ người dân đổi xe máy cũ, góp phần giảm ô nhiễm không khí.
Hà Nội sẽ xây dựng chính sách hỗ trợ người có thu nhập thấp thay thế xe máy cũ không đạt quy chuẩn khí thải, đồng thời phát triển hệ thống kiểm định khí thải để triển khai lộ trình kiểm soát phát thải từ năm 2027, hướng tới giảm ô nhiễm môi trường và thúc đẩy giao thông xanh.
Bộ Xây dựng vừa có công văn gửi Ủy ban Dân nguyện và Giám sát của Quốc hội và đoàn đại biểu Quốc hội TP Hà Nội trả lời kiến nghị cử tri về nghiên cứu thay thế phương pháp kiểm tra khí thải ô tô diesel.
Hà Nội giao Sở Xây dựng xây dựng phương án hỗ trợ nhóm người có thu nhập thấp thay thế xe máy có nguy cơ gây ô nhiễm cao khi không đáp ứng mức khí thải.
Hà Nội giao Sở Xây dựng xây dựng phương án hỗ trợ nhóm người có thu nhập thấp thay thế xe máy có nguy cơ gây ô nhiễm cao khi không đáp ứng mức khí thải.
Hà Nội triển khai chính sách hỗ trợ người thu nhập thấp đổi xe cũ và xây dựng hệ thống kiểm định khí thải nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí hiệu quả.
UBND thành phố Hà Nội yêu cầu các sở, ngành khẩn trương triển khai lộ trình áp dụng Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ; đồng thời giao Sở Xây dựng xây dựng phương án hỗ trợ người có thu nhập thấp thay thế phương tiện đã qua nhiều năm sử dụng, không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải.
Hà Nội giao Sở Xây dựng chủ trì, xây dựng phương án hỗ trợ nhóm người có thu nhập thấp trong việc thay thế xe máy có nguy cơ gây ô nhiễm cao khi không đáp ứng mức khí thải.
UBND TP Hà Nội vừa ban hành văn bản triển khai thực hiện Quyết định số 13/2026/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình áp dụng quy định kiểm định khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy. Theo đó, nhiều sở, ngành được giao nhiệm vụ cụ thể nhằm bảo đảm việc kiểm định khí thải được triển khai đồng bộ, hiệu quả trên địa bàn.
Hà Nội yêu cầu các sở ngành triển khai đồng bộ lộ trình áp dụng Quy chuẩn kỹ thuật về khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy, trong đó phát triển hệ thống kiểm định khí thải, tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm, hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện.
UBND TP Hà Nội giao Sở Xây dựng triển khai thực hiện việc kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy; giao Công an kiểm tra, kiểm soát xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông tuân thủ mức khí thải quy định…
Để sẵn sàng triển khai kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy từ năm 2027, các quy định về điều kiện cơ sở vật chất, nhân lực và quy trình kiểm định đang được hoàn thiện theo hướng đơn giản, tạo thuận lợi cho quá trình triển khai.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội chính thức triển khai nghị quyết về Vùng phát thải thấp. Đây là dấu mốc quan trọng trong lộ trình kiểm soát khí thải, giảm ô nhiễm không khí và phát triển giao thông xanh của Thủ đô. Khi chính sách có hiệu lực, nhiều người dân ở khu vực trung tâm đã chủ động thay đổi phương tiện để thích ứng với quy định mới.
Ngày 30/6, Thông tư số 92/2025/TT-BNNMT ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ chính thức có hiệu lực pháp luật, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong công tác bảo vệ môi trường tại Việt Nam.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường kiến nghị UBND thành phố Hà Nội bố trí nguồn kinh phí hỗ trợ cho người dân kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy lần đầu. Quy định kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy tại Hà Nội có hiệu lực từ 1/7/2027.
TP.HCM đang nghiên cứu lộ trình chuyển đổi phương tiện sang sử dụng điện hoặc năng lượng xanh, trong đó, kiểm soát khí thải theo các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia như QCVN 09:2024/BGTVT được xem là nền tảng quan trọng để hiện thực hóa mục tiêu này.
Lộ trình kiểm soát khí thải ngày càng chặt chẽ đang làm thay đổi cấu trúc thị trường phương tiện giao thông, đồng thời gia tăng nhu cầu đối với các loại nhiên liệu chất lượng cao.
Sự gia tăng nhanh chóng của các dòng xe đạt tiêu chuẩn Euro 4 và Euro 5 đang tạo ra nhu cầu ngày càng lớn đối với các sản phẩm nhiên liệu chất lượng cao.
Khói bụi từ phương tiện giao thông đang là một trong những nguyên nhân tác động trực tiếp tới chất lượng không khí đô thị. Trong bối cảnh số lượng phương tiện cá nhân ngày càng gia tăng, việc kiểm định khí thải không chỉ là giải pháp nhằm kiểm soát ô nhiễm môi trường, mà còn góp phần hình thành ý thức tham gia giao thông văn minh, trách nhiệm hơn trong cộng đồng.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất bảo dưỡng định kỳ để giảm khí thải, kiểm định bắt buộc tại Hà Nội và TP HCM từ 2027.
Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ (gọi tắt là Quyết định số 43) có hiệu lực từ ngày 1/3/2026.
Trong bối cảnh tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô ngày càng được nâng cao, nhiều doanh nghiệp bắt đầu đưa vào Việt Nam các giải pháp công nghệ hỗ trợ tối ưu quá trình đốt cháy nhiên liệu nhằm giảm phát thải.
Bạn đọc Bùi Đương (Hà Nội): Tôi muốn hỏi về thời điểm bắt đầu thực hiện kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ tại TP Hà Nội?
Hà Nội vừa ra nghị quyết cấm xe máy xăng tại các vùng phát thải thấp để hạn chế ô nhiễm không khí nghiêm trọng; kiểm định khí thải xe máy một lần nữa được đặt ra. Nhìn ra thế giới, nhiều quốc gia đều có lộ trình linh hoạt nhằm cân bằng giữa bảo vệ môi trường và tối ưu chi phí xã hội.
Việc kiểm định khí thải xe ô tô theo quy định mới tại Trung tâm Đăng kiểm PTGT Hà Nam (tỉnh Ninh Bình) diễn ra thông suốt, nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
Từ ngày 1/7/2027, Hà Nội và TP.HCM sẽ chính thức triển khai kiểm định khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy theo lộ trình mới được quy định tại Quyết định số 13/2026 của Thủ tướng Chính phủ.
Quy trình kiểm định khí thải xe máy sẽ bắt đầu từ tháng 7/2027 tại Hà Nội và TP.HCM, trước khi mở rộng ra các địa phương khác từ tháng 7/2030.
Theo lộ trình, xe máy tại Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh sẽ buộc kiểm định khí thải từ tháng 7/2027.
Trước những luồng ý kiến trái chiều về việc kiểm soát phương tiện cá nhân, thông điệp mới nhất về lộ trình chưa cấm hoàn toàn xe xăng đã phần nào giải tỏa tâm lý lo ngại cho hàng triệu người dân.
Đề xuất kiểm định khí thải xe máy từ 5 năm tuổi trở lên đang gây tranh luận. Nhiều ý kiến muốn nới lên trên 10 năm, trong khi có ý kiến lại cho rằng mốc 5 năm là phù hợp.
Từ ngày 1-7-2027, xe mô tô, xe gắn máy lưu thông tại Hà Nội sẽ phải kiểm định khí thải theo quy định, góp phần kiểm soát ô nhiễm và cải thiện chất lượng không khí đô thị.
Xe mô tô, xe gắn máy tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh sẽ phải qua kiểm định khí thải từ ngày 1/7/2027.
Siết khí thải xe máy từ 2027 tại Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh là cần thiết, song phải đi kèm hỗ trợ tài chính để không triệt tiêu sinh kế của lao động nghèo.
Sau khi quy định về khí thải có hiệu lực, thị trường ô tô cũ Hà Tĩnh ghi nhận sự chuyển biến, các dòng xe được 'định giá lại' theo khả năng đáp ứng tiêu chuẩn về khí thải.
Từ ngày 1/3/2026, việc áp dụng Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg về lộ trình thực hiện quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ đã chính thức được triển khai trên phạm vi toàn quốc. Quy định mới không chỉ thay đổi quy trình, phương pháp kiểm định theo hướng chặt chẽ, chính xác hơn mà còn thể hiện quyết tâm của Việt Nam trong kiểm soát phát thải, bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng không khí.
Từ năm 2027, xe máy - phương tiện di chuyển phổ biến nhất tại Việt Nam sẽ phải đáp ứng những yêu cầu mới về tiêu chuẩn kỹ thuật và môi trường.
Theo số liệu thống kê chính thức của cơ quan chức năng, đến năm 2025, Việt Nam có khoảng hơn 74 triệu xe mô tô, xe gắn máy (MT, XGM).