Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đang dự thảo văn bản sửa Nghị định 10/2020/NĐ-CP và Thông tư 12/2020/TT-BGTVT với nhiều quy định giám sát chặt chẽ xe hợp đồng chở khách qua thiết bị giám sát hành trình.
Trong thời gian vừa qua, nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra làm thương vong nhiều người liên quan đến các loại xe vận tải hành khách tuyến cố định, xe limousine trá hình xe hợp đồng… khiến người dân băn khoăn lo ngại. Do đó, để ngăn ngừa, giảm thiểu tối đa những sự cố do xe hợp đồng gây ra, cần phải có sự vào cuộc kiểm soát, xử lý nghiêm vi phạm của lực lượng chức năng.
Liên quan loạt bài 'Lộn xộn xe khách trá hình' (đăng tải trên Tiền Phong từ ngày 9-11/11), Cục Đường bộ Việt Nam xác nhận, tình trạng xe dù, bến cóc xảy ra phức tạp. Tuy nhiên, đại diện cơ quan này cũng cho rằng loại hình này có nhiều thuận lợi cho khách hơn là xe chạy tuyến cố định…
Sau ba năm thực hiện Nghị định số 10/2020/NĐ-CP của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, các quy định liên quan tới xe du lịch, xe hợp đồng bộc lộ không ít bất cập, khó khăn trong xử lý vi phạm.
Sau vụ nhà xe Thành Bưởi, Tp.HCM có kế hoạch siết chặt về việc đón trả khách sai quy định và quyết tâm vào cuộc, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm.
Sau 3 năm thực hiện Nghị định số 10/2020/NĐ-CP của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, các quy định liên quan tới xe du lịch, xe hợp đồng bộc lộ không ít bất cập, khó khăn trong xử lý vi phạm.
Sau khi VietNamNet phản ánh nhiều xe hợp đồng trá hình hoạt động bát nháo, Công an tỉnh Quảng Ninh đã chỉ đạo các lực lượng tập trung xử lý. Đồng thời cử trinh sát theo bám củng cố chứng cứ để xử lý hành chính, thậm chí có thể xử lý hình sự.
Xe hợp đồng trá hình đang thật sự là vấn nạn đối với lĩnh vực vận tải nói chung và vận tải hành khách bằng ô tô nói riêng.
Trên địa bàn Thanh Hóa ngày càng có nhiều đơn vị đăng ký xe hợp đồng để trá hình hoạt động vận tải khách tuyến cố định. Cùng với đó, nhiều xe vận chuyển khách được gọi là 'xe ghép' hoạt động tự phát, vận chuyển khách từ các huyện đến thành phố Thanh Hóa và ngược lại.
Bộ GTVT cho rằng, nguyên nhân của tình trạng hoạt động xe khách trá hình bùng phát như hiện nay là do nhiều địa phương, đặc biệt là Sở GTVT chưa vào cuộc quyết liệt. Trong khi đó, đại diện Sở GTVT, Hiệp hội Vận tải Ô tô cho rằng, nguyên nhân là có quá nhiều kẽ hở trong quy định pháp luật…
Muốn dẹp được vấn nạn xe hợp đồng trá hình, công an phải vào cuộc xử lý các nhà xe liên tiếp vi phạm an toàn giao thông giống như những vụ án trong lĩnh vực đăng kiểm.
Xe hợp đồng sẽ không được đón, trả khách 3 ngày liên tiếp tại một địa điểm cố định. Trường hợp xe chở khách bị thu hồi phù hiệu, biển hiệu thì sau 30 ngày mới được cấp lại…
Xe hợp đồng trá hình hoạt động đón trả khách sai quy định không được xử lý triệt để đã đẩy nhà xe tuyến cố định liên tỉnh vào tình thế không có khách vào bến đi xe. Có nhà xe phải chấp nhận 'bỏ bến chạy dù' để tồn tại.
Trong khi Bến xe Miền Đông mới vắng khách do xa trung tâm thành phố thì xe khách chạy hợp đồng 'trá hình' có tuyến cố định, hoạt động trong trung tâm, công khai bán vé nhưng không đóng thuế...
Kiến nghị cho rằng xe hợp đồng trá hình tiềm ẩn nguy cơ về thất thoát ngân sách nhà nước, chỉ cần khởi tố một vài doanh nghiệp thì đều có thể quản lý chặt chẽ.
Tình trạng xe hợp đồng trá hình chở khách như tuyến cố định đang 'làm loạn' hoạt động vận tải hành khách liên tỉnh tại nhiều địa phương trên cả nước.
Hiệp hội Vận tải thành phố Hà Nội kiến nghị các cơ quan liên quan của thành phố xử lý một cách quyết liệt tệ nạn 'xe dù, bến cóc', xe giả danh xe hợp đồng, xe limousine, xe ghép trên các tuyến…