Sau gần 3 tháng rời vị trí Chủ tịch HĐQT để chuyển sang điều hành trực tiếp, bà Phạm Thị Huyền Trang được cổ đông Eximbank bầu bổ sung vào Hội đồng quản trị (HĐQT) nhiệm kỳ 2025–2030.
Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả vừa công bố bức tranh tài chính 9 tháng đầu năm với sự tăng trưởng đồng đều ở cả hai mảng cốt lõi là thu phí và xây lắp. Doanh nghiệp đang ráo riết chuẩn bị nguồn lực tài chính, nhân sự và thiết bị để đón đầu hàng loạt dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, bao gồm cả tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Để nâng cao vị thế trong chuỗi giá trị toàn cầu, đòi hỏi doanh nghiệp Việt Nam phải từng bước làm chủ công nghệ, phát triển sản phẩm có giá trị gia tăng cao, xây dựng thương hiệu đủ sức cạnh tranh, vươn tầm quốc tế.
Bước vào giai đoạn phát triển mới với quyết tâm đạt mục tiêu tăng trưởng kinh tế 2 con số, khu vực kinh tế tư nhân tiếp tục khẳng định vai trò động lực cốt lõi.
ĐNCT - Từ Đà Nẵng, chúng tôi rong ruổi qua những miền đất Tây Nguyên, từ Buôn Ma Thuột, Pleiku đến Đà Lạt, rồi xuôi về biển Nha Trang và Phú Yên.
Tập đoàn Đèo Cả đề xuất Bộ Xây dựng cho phép lập hồ sơ thực hiện dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Mai Sơn - Cam Lộ dài 415km theo phương thức đối tác công - tư (PPP).
Tập đoàn Đèo Cả vừa đề xuất Bộ Xây dựng cho phép nghiên cứu đầu tư mở rộng 415km cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn Mai Sơn - Cam Lộ, theo phương thức PPP (đối tác công tư). Đơn vị này cho rằng, việc đầu tư theo phương thức PPP được kỳ vọng phát huy năng lực, kinh nghiệm và công nghệ của khu vực tư nhân trong chuẩn bị, đầu tư, quản lý, vận hành và bảo trì công trình.
Tập đoàn Đèo Cả đề xuất Bộ Xây dựng cho phép nghiên cứu đầu tư mở rộng hơn 400km cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Mai Sơn - Cam Lộ theo phương thức PPP, với mục tiêu huy động nguồn lực tư nhân cho dự án.
Việc đào thông nhánh phải hầm số 4 thuộc dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh là kết quả thực tế cho thấy hiệu quả chuyển giao quy trình công nghệ thi công hầm NATM "hệ Đèo Cả" cho đối tác chiến lược.
Ngày 29/9/2026, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị Xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030 do Bộ trưởng Trần Hồng Minh chủ trì. Hội nghị tập trung trao đổi định hướng phát triển, mở rộng mạng lưới cao tốc và các giải pháp huy động nguồn lực xã hội theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả cho rằng, không nên có một công thức tài chính chung cho tất cả dự án PPP, phương thức đầu tư cần được lựa chọn theo đặc điểm, khả năng hoàn vốn và cấu trúc rủi ro của từng dự án.
Với việc huy động máy móc, thiết bị, vật tư và nhân lực triển khai đồng loạt nhiều mũi thi công, Liên danh nhà thầu Dự án xây dựng tuyến đường kết nối đường vành đai phía Tây đến cao tốc La Sơn - Túy Loan đang đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành các hạng mục công trình đã đề ra.
Với việc huy động đồng bộ nhân lực, máy móc và tổ chức nhiều mũi thi công trên toàn tuyến, liên danh nhà thầu dự án tuyến kết nối đường vành đai phía tây đến cao tốc La Sơn - Túy Loan (phía sau Khu Công nghệ cao) đang tập trung đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành các mục tiêu đề ra.
"Không đẩy tiến độ bằng mọi giá, không đánh đổi chất lượng và an toàn pháp lý, an toàn lao động" - Đó là chỉ đạo của Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng trong chuyến kiểm tra tình hình thực hiện gói thầu XL1 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột.
Tập đoàn Đèo Cả vừa có đề xuất đầu tư tuyến đường dài 34,1 km kết nối Hưng Yên với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (tỉnh Bắc Ninh).
Có những con đường được đo bằng kilômét. Có những con đường được đo bằng mồ hôi. Và có những con đường, khi đi qua rồi, người ta hiểu rằng phía sau mỗi mét đường còn có cả máu và nước mắt.
Có những con đường được đo bằng kilômét. Có những con đường được đo bằng mồ hôi. Và có những con đường, khi đi qua rồi, người ta hiểu rằng phía sau mỗi mét đường còn có cả máu và nước mắt. Đồng Đăng - Trà Lĩnh là một con đường như thế...
Thực tiễn triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn đang đặt ra yêu cầu hoàn thiện cơ chế lựa chọn, tổ chức và quản lý nhà thầu. Các doanh nghiệp kiến nghị đổi mới cơ chế tổng thầu, tổ chức gói thầu, sử dụng nhà thầu phụ và phân bổ rủi ro, tạo điều kiện để doanh nghiệp Việt Nam nâng cao năng lực, làm chủ công nghệ và từng bước đảm nhận những dự án lớn.
Văn phòng Chính phủ vừa có Thông báo số 470/TB-VPCP ngày 11-9 về kết luận của Phó thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc tại buổi làm việc với Hiệp hội các nhà thầu xây dựng Việt Nam và một số doanh nghiệp xây dựng.
Thực tiễn triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn đang đặt ra yêu cầu hoàn thiện cơ chế lựa chọn, tổ chức và quản lý nhà thầu. Các doanh nghiệp kiến nghị đổi mới cơ chế Tổng thầu, tổ chức gói thầu, sử dụng nhà thầu phụ và phân bổ rủi ro, tạo điều kiện để nâng cao năng lực, làm chủ công nghệ, từng bước đảm nhận những dự án lớn.
Các nhà thầu xây dựng cho rằng quy mô doanh nghiệp còn nhỏ, cơ chế đấu thầu, định mức - đơn giá, nguồn vật liệu và nhân lực chưa theo kịp thực tế đang trở thành những điểm nghẽn lớn, cần sớm được tháo gỡ khi Việt Nam chuẩn bị triển khai hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn.
Ngày 8/9, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết đã có văn bản yêu cầu các cơ quan, đơn vị liên quan triển khai thực hiện nghiêm việc không vận chuyển một số loại hàng hóa nguy hiểm lưu thông qua hầm đường bộ có chiều dài từ 100m trở lên kể từ ngày 15/9/2026. Các đơn vị quản lý rà soát, bổ sung biển báo trước thời hạn này.
Tập đoàn Đèo Cả đề xuất đầu tư mở rộng hơn 350km cao tốc Bắc - Nam phía Đông lên 6 làn xe theo phương thức PPP, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.
Hơn 350km cao tốc Bắc - Nam phía Đông được đề xuất mở rộng lên 6 làn xe theo phương thức PPP, trong đó nhà đầu tư cho rằng phương án có thể thực hiện mà không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.