Nhiều ý kiến trao đổi tại tọa đàm do Báo Giao thông vận tải tổ chức ngày 19/11 đã gợi mở nhiều vấn đề liên quan tới dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Đây là dự án lớn đã được Chính phủ báo cáo Quốc hội xem xét, thông qua chủ trương đầu tư tại Kỳ họp thứ 8.
Tuyến đường sắt tốc độ cao đi qua 20 tỉnh, thành và mỗi tỉnh có ít nhất một nhà ga hành khách.
Sáng 13/11, tiếp tục Chương trình làm việc Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV họp phiên toàn thể, nghe báo cáo tờ trình và báo cáo thẩm tra về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) trên trục Bắc – Nam.
Sáng 13/11, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 8, Quốc hội nghe Tờ trình và Báo cáo thẩm tra về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Sáng 13-11, tại Nhà Quốc hội, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 8, Quốc hội nghe tờ trình và báo cáo thẩm tra về chủ trương đầu tư Dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Việc đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam sẽ mang lại những lợi ích lớn cho nền kinh tế, tạo động lực phát triển đất nước trong kỷ nguyên mới.
Sáng 13/11, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng đã trình bày trước Quốc hội tờ trình của Chính phủ về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) trên trục Bắc – Nam.
Với việc thành lập Viện Đường sắt tốc độ cao, UTH là đơn vị đầu tiên của Bộ GTVT và là nơi tiên phong trong cả nước đào tạo nguồn nhân lực nhằm đáp ứng nhu cầu nhân lực cho dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam.
Việc ưu tiên cao nhất về nguồn lực tài chính, dựa trên nền tảng cơ chế, kinh nghiệm sẽ giúp dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam đảm bảo tiến độ.
Với quy mô đầu tư lớn nhất từ trước đến nay, dự án đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam kỳ vọng sẽ giúp ngành giao thông thiết lập lại cơ cấu vận tải để kéo giảm chi phí logistics, tăng khả năng cạnh tranh của nền kinh tế.
67,3 tỷ USD là nguồn vốn mới tính cho đầu tư ban đầu cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, còn nếu tính đúng, tính đủ, nhất là chi phí mua bổ sung các đoàn tàu trong giai đoạn 2036 - 2045 thì tổng vốn đầu tư dự án sẽ tăng lên hơn 72,8 tỷ USD.
Đối với các dự án hạ tầng lớn và tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (ĐSTĐC) nói riêng, nhân lực là yếu tố then chốt. Từ khi đầu tư, xây dựng cho đến quản lý, vận hành sau này, nhân lực sẽ luôn là một trong những nguồn lực quan trọng nhất với dự án.
Hội đồng thẩm định nhà nước đề nghị Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu kỹ, tiếp thu tối đa và khẩn trương hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Dự án đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) vừa có thông báo Kết luận phiên họp Hội đồng thẩm định nhà nước thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi (NCTKT) Dự án đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) trên trục Bắc – Nam (phiên họp lần thứ 2).
Trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án trình Hội đồng thẩm định Nhà nước, Bộ Giao thông Vận tải chính thức kiến nghị lựa chọn tốc độ thiết kế 350km/h cho tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (ĐSTĐC) là dự án quy mô lớn, chưa từng có tiền lệ ở nước ta. Nhiều DN trong nước đang rất mong chờ cơ hội được góp sức vào dự án, tuy nhiên cũng mong mỏi có cơ chế đặc thù để đảm bảo chất lượng, tiến độ công trình.
Dư luận cả nước đang rất quan tâm đến Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc- Nam. Không như 18 năm trước nhiều người bày tỏ lo ngại, tại thời điểm hiện tại, đa phần các bộ, ban, ngành, người dân đều nhìn nhận việc xây dựng tuyến đường sắt hiện đại có ý nghĩa to lớn đối với sự phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng và an ninh của đất nước.