Hà Nội khó giải bài toán thiếu chỗ đỗ xe chỉ bằng cách tìm thêm đất, mà phải nâng hiệu quả sử dụng từng mét vuông đất giao thông. Song công nghệ chỉ có thể đi vào thực tế khi những nút thắt về quy hoạch, đất đai, điện lực và được tháo gỡ.
Từ chỗ chủ yếu khai thác mặt bằng, Hà Nội đang chuyển sang tư duy tổ chức đô thị theo chiều đứng, với không gian ngầm, mặt đất, trên cao và không gian tầm thấp cùng tham gia vào cấu trúc phát triển. Nhưng bài toán không phải đơn giản là xây thêm một tầng giao thông hay đào thêm tầng hầm, mà là phân bổ chức năng thế nào để các tầng bổ trợ cho nhau, giảm áp lực lên mặt đất và nâng chất lượng sống.
Việc ứng dụng Trí tuệ Nhân tạo không chỉ tăng khả năng phát hiện vi phạm mà còn giúp lực lượng chức năng duy trì giám sát liên tục, bổ sung nguồn dữ liệu phục vụ chỉ huy và điều hành giao thông.
Dự thảo Nghị quyết của UBND TPHCM đề xuất nhiều cơ chế ưu đãi, hỗ trợ đầu tư hạ tầng giao thông, logistics, TOD, bãi đỗ xe và các công trình có tính chất liên kết vùng.
Nhà đầu tư xây dựng, khai thác bãi đỗ xe tại TP Hồ Chí Minh có thể được hỗ trợ 50% số tiền lãi phải trả đối với khoản vay, thời gian hỗ trợ tối đa 5 năm.
(PLVN) - Hà Nội, với vị thế của một đô thị đặc biệt, đang đối mặt với sức ép lớn từ tốc độ gia tăng phương tiện cá nhân vượt xa khả năng phát triển của hạ tầng đường bộ. Mô hình bãi đỗ xe thông minh tích hợp trạm sạc được kỳ vọng sẽ tạo thêm một “mắt xích” quan trọng, kết nối công nghệ, giao thông và năng lượng sạch trong không gian đô thị.
Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa lấy ý kiến góp ý của cơ quan, tổ chức, cá nhân đối với dự thảo Nghị quyết về chính sách ưu đãi, huy động các nguồn lực để xây dựng, phát triển, bảo trì đồng bộ hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng giao thông, phát triển vùng, logistics trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh.
Hà Nội đang đối mặt với tình trạng thiếu nghiêm trọng diện tích giao thông tĩnh, trong khi quá trình điện hóa phương tiện đặt ra yêu cầu mới về hạ tầng sạc. Mô hình bãi đỗ xe thông minh kết hợp trạm sạc, điện mặt trời và lưu trữ năng lượng được đề xuất nhằm giải quyết đồng thời bài toán giao thông và năng lượng.
Nhà đầu tư xây dựng, khai thác bãi đỗ xe tại TP Hồ Chí Minh có thể được hỗ trợ 50% số tiền lãi phải trả đối với khoản vay, thời gian hỗ trợ tối đa 5 năm.
TP.HCM đang lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết với nhiều cơ chế ưu đãi, trong đó có “làn xanh” cho dự án ưu tiên, hỗ trợ 50% lãi vay bãi đỗ xe và chính sách phát triển logistics, TOD.
Trong quá trình sắp xếp tổ chức bộ máy, nhiều trụ sở, cơ sở nhà, đất trở nên dôi dư hoặc không còn phù hợp với công năng ban đầu. Nếu được rà soát kỹ, phân loại theo quy hoạch và nhu cầu thực tế, những tài sản này có thể được chuyển hóa thành trường học, cơ sở y tế, thiết chế văn hóa, không gian công cộng, bãi đỗ xe, nhà ở xã hội… vừa đáp ứng nhu cầu dân sinh, vừa tạo thêm nguồn lực cho phát triển đô thị.
Hà Nội, với vị thế của một đô thị đặc biệt, đang đối mặt với sức ép khủng khiếp từ tốc độ gia tăng phương tiện cá nhân vượt xa khả năng phát triển của hạ tầng đường bộ. Mô hình bãi đỗ xe thông minh tích hợp trạm sạc được kỳ vọng sẽ tạo thêm một “mắt xích” quan trọng, kết nối công nghệ, giao thông và năng lượng sạch trong không gian đô thị.
Không cần đứng giữa những dãy núi Alps, một nhóm người yêu thích nghệ thuật hát yodel ở thành phố Graz, Áo, vừa tìm được một địa điểm luyện giọng khá đặc biệt là bãi đỗ xe ngầm. Không gian rộng và nhiều bức tường bê tông tạo độ vang khiến nơi đây có âm thanh gần giống khi hát giữa những thung lũng và sườn núi.
Hà Nội cần thêm chỗ đỗ xe, đồng thời phải chuẩn bị hạ tầng cho phương tiện điện. Nhưng một bãi đỗ tích hợp trạm sạc không thể chỉ chọn theo quỹ đất: năng lực cấp điện, an toàn, chi phí và thủ tục đầu tư đều phải được tính từ đầu.
Sáng 26/9, Viện hỗ trợ Pháp lý và bảo vệ môi trường – Liên hiệp các hội khoa học và kỹ thuật Việt Nam đã tổ chức Hội thảo chủ đề “Cơ sở pháp lý, thực trạng và triển vọng phát triển bãi đỗ xe thông minh tích hợp trạm sạc điện tại Hà Nội với tầm nhìn 100 năm”.
Nhà trong ngõ cụt thường có giá thấp hơn những căn cùng khu vực, đổi lại người mua phải chấp nhận những hạn chế về giao thông, chỗ đỗ xe và khả năng kinh doanh.
Đỗ xe trước cửa nhà không đồng nghĩa với việc được phép dừng, đỗ tùy ý. Nếu vị trí thuộc khu vực cấm hoặc việc đỗ xe gây cản trở giao thông, che khuất biển báo, lối ra vào, người điều khiển phương tiện vẫn có thể bị xử phạt.
Mặc dù đã có biển cấm đỗ, thế nhưng, hàng dài ô tô vẫn ngang nhiên chiếm dụng lòng đường trên phố Núi Trúc, phường Giảng Võ, gây cản trở giao thông và ảnh hưởng mỹ quan đô thị.
Khu vực cổng sau Bệnh viện K, cơ sở Tân Triều, lâu nay là nơi tập trung đông bệnh nhân, người nhà và phương tiện qua lại, nhưng tình trạng ô tô dừng, đỗ dọc tuyến đường, cùng hoạt động trông giữ phương tiện, đón trả khách chưa đúng quy định đang khiến giao thông và trật tự tại đây trở nên lộn xộn, mất mỹ quan đô thị.
Bộ chuyển đổi xúc tác ô tô chứa từ 3 đến 7 gram bạch kim, kim loại quý có giá gần 50 USD mỗi gram, khiến nó trở thành mục tiêu hấp dẫn của tội phạm trộm cắp.
UBND tỉnh Phú Thọ vừa có văn bản yêu cầu các sở, ban, ngành, UBND các xã, phường, chủ đầu tư và đơn vị tư vấn tăng cường quản lý quy hoạch đô thị, nông thôn; kiểm soát chặt quy mô dân số, quỹ đất ở, mật độ xây dựng, tầng cao và bảo đảm đồng bộ với hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội.
UBND tỉnh Phú Thọ yêu cầu siết quản lý quy hoạch đô thị, nông thôn, kiểm soát chặt đất ở, mật độ xây dựng, tầng cao, quy mô dân số; không để gia tăng xây dựng làm giảm đất cây xanh, giao thông, bãi đỗ xe và hạ tầng thiết yếu.
Mưa lớn kéo dài không chỉ làm gia tăng nguy cơ ngập đường mà còn khiến xe ô tô phải đối mặt với nước bẩn, hơi ẩm và nguy cơ xuống cấp một số bộ phận.
Việc dừng, đỗ phương tiện không đúng quy định tại ngõ 1A phố Nguyễn Cơ Thạch, phường Từ Liêm không chỉ ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị, mà còn trực tiếp thu hẹp không gian dành cho người đi bộ và cản trở hoạt động giao thông.
Tại Văn bản số 10502/UBND-KTN, Chủ tịch UBND thành phố Bắc Ninh yêu cầu các cơ quan, đơn vị, địa phương khẩn trương xử lý, khắc phục các điểm bất hợp lý trong tổ chức giao thông đường bộ trên địa bàn, góp phần bảo đảm an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông.
Bến xe khách Yên Dũng tại tổ dân phố Nhất, phường Cảnh Thụy chính thức đưa vào khai thác từ ngày 20/9, đạt quy chuẩn bến xe khách loại 3.
Tình trạng người dân tự ý đặt vật cản dưới lòng đường để ngăn không cho tài xế dừng, đỗ ô tô vẫn tái diễn tại một số tuyến đường. Trước thực trạng này, công an các đơn vị, địa phương tăng cường tuyên truyền, nhắc nhở người dân chấp hành quy định, đồng thời kiểm tra, xử lý các trường hợp vi phạm.
Chiều 21-9, tại phiên thảo luận tổ trong khuôn khổ kỳ họp thứ 5 HĐND TPHCM khóa XI, nhiệm kỳ 2026-2031, nhiều đại biểu (ĐB) có có ý kiến về quy hoạch không gian ngầm theo mạng lưới thống nhất, kết nối metro, bãi xe, công viên cùng công trình công cộng liên thông.
Danh sách trang bị dài có thể khiến một mẫu xe hấp dẫn hơn, nhưng không phải tính năng công nghệ nào cũng hữu ích trong đời sống hàng ngày. Có những thứ chủ xe phải trả tiền để sở hữu nhưng gần như không bao giờ sử dụng.
Nhiều chủ xe lo ngại việc để xe hybrid lâu ngày trong thời tiết mưa ẩm có thể khiến pin nhanh xuống cấp. Tuy nhiên, yếu tố đáng quan tâm không chỉ là thời gian xe nằm im mà còn nằm ở nơi đỗ, nguy cơ ngập nước và tình trạng hệ thống điện.
Theo lộ trình, toàn bộ bến xe loại 1 trong khu vực đô thị Hải Phòng phải hoàn thành lắp đặt thiết bị và đưa vào vận hành hệ thống thu phí điện tử không dừng trước ngày 31/12/2026.
ẤN ĐỘ - Cảnh sát tại bang Kerala đã thu giữ hai chiếc SUV Mahindra Thar sau khi phát hiện cả hai xe cùng mang biển số đăng ký “KL 14 AJ 3008”.
Sau hơn 30 năm hoạt động, chợ xép phường Ba Đồn đang được định hướng từng bước chấm dứt hoạt động để chuyển đổi công năng thành công viên cây xanh kết hợp bãi đỗ xe công cộng. Cùng với yêu cầu chỉnh trang đô thị, phường đang rà soát, sắp xếp các hộ có nhu cầu tiếp tục kinh doanh về chợ Ba Đồn, nhằm hạn chế xáo trộn sinh kế.
UBND TP.HCM đề xuất miễn tiền thuê đất 10 năm cho nhà đầu tư chiến lược, hỗ trợ lãi suất cho bãi đỗ xe và trạm sạc xe điện để thúc đẩy phát triển hạ tầng.