Gỡ được điểm nghẽn lớn nhất về mặt bằng, dự án đường Vành đai 2,5 đang đồng loạt tăng tốc trên các công trường, hướng tới thông xe kỹ thuật ngày 10/10.
Từ Quốc lộ 6, tuyến nối Đại lộ Thăng Long với cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình đến đường Vành đai 3,5 và Vành đai 4,... một mạng lưới giao thông mới đang từng bước định hình khu vực phía Tây Hà Nội.
Hà Nội dự kiến đưa 15 công trình giao thông vào sử dụng từ nay đến cuối năm, trong đó có hầm chui Kim Đồng, Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục và các đoạn Vành đai 2,5.
Dự án bãi đỗ xe - nhà để xe, cây xanh, vườn hoa và khớp nối đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, kiến trúc cảnh quan tại phần dải đất giữa đường Vành đai 1 và đường La Thành, đoạn Hoàng Cầu - Láng Hạ được yêu cầu hoàn thành giải phóng mặt bằng trước 10/10.
Từ công trường đến bàn điều hành, Hà Nội đang tập trung gỡ từng điểm nghẽn, thúc từng phần việc để các dự án Vành đai 1, Vành đai 2,5 tăng tốc, sớm hoàn thiện những trục giao thông quan trọng của Thủ đô.
Chiều 5/10, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Đỗ Anh Tuấn chủ trì nghe báo cáo về các dự án đầu tư xây dựng: Đường Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục; Bãi đỗ xe-nhà để xe, cây xanh, vườn hoa, khớp nối đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, kiến trúc cảnh quan tại phần dải đất giữa đường Vành đai 1 và đường La Thành đoạn Hoàng Cầu-Láng Hạ và báo cáo tiến độ triển khai dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 2,5.
Chiều 5-10, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Đỗ Anh Tuấn chủ trì cuộc họp nghe báo cáo tiến độ triển khai các dự án.
Phó Chủ tịch Hà Nội yêu cầu các đơn vị tập trung cao độ, kiểm soát chặt tiến độ, bảo đảm thông xe kỹ thuật đường Vành đai 2,5 vào ngày 10/10.
Sông Hồng đang trở thành một đại công trường với những cây cầu mới từng ngày vươn mình nối đôi bờ. Bảy cây cầu, gồm: Vân Phúc, Hồng Hà, Thượng Cát, Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi và Mễ Sở đồng loạt được triển khai, trải dài từ phía Bắc, trung tâm đến phía Nam Thủ đô. Máy móc hoạt động liên tục, những trụ cầu lần lượt vươn khỏi mặt nước, các tuyến đường dẫn cũng dần thành hình. Những công trình này được Hà Nội tập trung đẩy nhanh tiến độ, hướng tới hoàn thành trong năm 2027, góp phần mở rộng không gian phát triển và hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng.
Nhân dịp kỷ niệm ngày 10/10, Hà Nội lên kế hoạch khởi công và khánh thành nhiều công trình, dự án giao thông, hạ tầng trọng điểm nhằm giải quyết ùn tắc, cải thiện mỹ quan đô thị và nâng cao chất lượng đời sống nhân dân.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án phân chia lại thành 3 làn ô tô và bỏ làn dừng khẩn cấp ở Vành đai 3 trên cao là không phù hợp với các quy định và không khả thi.
Dự án mở rộng đường Lĩnh Nam đang được đẩy nhanh tiến độ, nhiều hạng mục đồng loạt triển khai. Đất đá, máy móc, rào chắn xuất hiện dày đặc, việc đi lại của người dân gặp không ít khó khăn.
Thông xe Vành đai 2,5 đoạn qua Xuân Đỉnh: 'Hợp nhất' hai đại đô thị thành khu vực đáng sống bậc nhất
Đây không chỉ là bước tiến quan trọng giúp hoàn thiện mạng lưới hạ tầng khu vực, mà còn kết nối thông suốt giữa hai khu đô thị hiện đại là Ciputra và Starlake Tây Hồ Tây, tạo nên một trong những khu vực đáng sống bậc nhất Thủ đô.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án tổ chức Vành đai 3 trên cao thành 3 làn ôtô mỗi chiều và bỏ làn dừng khẩn cấp không phù hợp quy chuẩn, đồng thời có thể làm gia tăng nguy cơ ùn tắc khi xảy ra sự cố...
Nhân dịp kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954-10/10/2026), thủ đô Hà Nội dự kiến khởi công đầu tư, xây dựng nhiều công trình, dự án.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng, phương án tổ chức 3 làn xe mỗi chiều, bỏ làn dừng khẩn cấp đường Vành đai 3 trên cao không phù hợp quy chuẩn và có thể gây khó khăn khi xử lý sự cố.
7 đoạn tuyến của dự án Vành đai 2,5 (Hà Nội) đang được gấp rút triển khai các hạng mục đồng loạt, phấn đầu thông xe kỹ thuật vào dịp kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô 10/10.
Đường Vành đai 2,5 rộng 50m qua Tây Hồ đã thông xe kỹ thuật, đang hoàn thiện những hạng mục cuối trước khi đưa vào sử dụng.
GĐ&XH - Trước đề xuất xóa làn khẩn cấp để chia Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe nhằm giảm tải, cơ quan chức năng Hà Nội nhận định phương án này không khả thi, thậm chí nguy cơ biến tuyến đường huyết mạch thành "bẫy" ùn tắc nghiêm trọng hơn mỗi khi xảy ra sự cố.
Những ngày đầu tháng 10, trên công trường dự án cải tạo, mở rộng ngõ 381 Nguyễn Khang (phường Cầu Giấy, Hà Nội), không khí thi công diễn ra khẩn trương, từng bước thay đổi diện mạo con ngõ vốn chật hẹp, thường xuyên ùn tắc.
Những ngày này, các nhà thầu thi công tuyến Vành đai 2,5 đang huy động tối đa nhân lực, máy móc, tổ chức thi công liên tục trên nhiều đoạn tuyến. Những hạng mục còn đang dở dang đang được gấp rút hoàn thiện để bảo đảm mục tiêu thông xe kỹ thuật.
Hà Nội đang tổ chức nghiên cứu quy hoạch chi tiết Tổ hợp ga Ngọc Hồi, quy mô khoảng 260ha, nơi dự kiến hội tụ đường sắt tốc độ cao, đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị, đồng thời kết nối với các tuyến đường bộ quan trọng như Vành đai 3,5, Vành đai 4 và quốc lộ 1.
Sở Xây dựng cho rằng phương án bỏ làn dừng khẩn cấp, tổ chức 3 làn ô tô mỗi chiều trên Vành đai 3 là không phù hợp.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án tổ chức Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe mỗi chiều, đồng thời bỏ làn dừng khẩn cấp, không phù hợp quy chuẩn và tiềm ẩn nguy cơ phát sinh điểm nghẽn khi xảy ra sự cố.
Ngày 4/10, nguồn tin từ Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa có văn bản kiến nghị tổ chức giao thông lại trên tuyến đường Vành đai 3 trên cao.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng việc chia Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe mỗi chiều, đồng thời bỏ làn dừng khẩn cấp, không phù hợp quy chuẩn và có thể khiến ùn tắc nghiêm trọng hơn khi xảy ra sự cố.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng việc tổ chức 3 làn xe chạy mỗi chiều, bỏ làn dừng khẩn cấp trên Vành đai 3 trên cao không đáp ứng quy chuẩn hiện hành, đồng thời tiềm ẩn nhiều bất cập khi xảy ra sự cố, ùn tắc.
Vành đai 2,5 dài gần 20 km đang bước vào giai đoạn nước rút, nhiều đoạn được thảm nhựa, hoàn thiện hạ tầng, hướng tới thông xe kỹ thuật dịp 10/10/2026.
Sau khi hoàn tất giải phóng mặt bằng, dự án Vành đai 2,5 đoạn Cầu Giấy - Dịch Vọng đang được đẩy nhanh thi công.
Các đoạn tuyến thuộc dự án đường Vành đai 2,5 đang bước vào giai đoạn nước rút. Các khó khăn, vướng mắc được tập trung phối hợp giải quyết nhằm đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu thông xe kỹ thuật toàn tuyến vào dịp 10/10 tới.
Các gói tư vấn dự kiến sử dụng nhà thầu nước ngoài phục vụ 5 tuyến đường sắt đô thị triển khai theo hình thức hợp đồng chìa khóa trao tay sẽ được tổ chức thẩm định với sự tham gia của đại diện 7 bộ, ngành Trung ương.
Chỉ còn ít ngày trước mốc 10/10, các nhà thầu đang huy động tối đa nhân lực, máy móc, tổ chức thi công liên tục trên nhiều đoạn tuyến Vành đai 2,5. Những hạng mục còn dang dở đang được gấp rút hoàn thiện để bảo đảm mục tiêu thông xe kỹ thuật.
Hà Nội đang tổ chức nghiên cứu quy hoạch chi tiết Tổ hợp ga Ngọc Hồi quy mô khoảng 260ha, nơi hội tụ đường sắt tốc độ cao, đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị, đồng thời kết nối với các tuyến giao thông đường bộ trọng điểm.
Đoạn Vành đai 2,5 dài 582m qua phường Xuân Đỉnh đã thảm nhựa, thông xe kỹ thuật, tạo thêm kết nối giữa các khu đô thị như Tây Hồ Tây, Ngoại giao đoàn và Ciputra.
Ban quản lý dự án đường Vành đai 2,5, đoạn qua phường Khương Đình (Hà Nội), huy động tối đa công nhân, thiết bị máy móc thi công xuyên đêm, hướng tới mục tiêu thông xe kỹ thuật vào ngày 10/10.
Sau khoảng 3 tháng tăng tốc thi công, tuyến Vành đai 2,5 qua khu vực Tây Hồ Tây dài 582 m thông xe kỹ thuật, với mặt đường rộng rãi, hạ tầng đồng bộ. Tuyến được được kỳ vọng tăng khả năng kết nối và giảm áp lực giao thông cho khu vực phía Tây Bắc Hà Nội.
Sau khoảng 3 tháng tăng tốc thi công, tuyến Vành đai 2,5 qua Tây Hồ Tây dài 582m đã thông xe kỹ thuật, đang hoàn thiện những hạng mục cuối trước khi đưa vào khai thác.
Đầu dò dual-mode kết hợp radar chủ động-bán chủ động, tốc độ Mach 3,5 và tầm bắn tới 460 km giúp tên lửa SM-6 vừa phòng không, chống hạm vừa diệt tên lửa đạn đạo. Công nghệ mạng trung tâm độc đáo khiến Mỹ sẵn sàng chi 24,4 tỷ USD để sở hữu.
Xã Ngọc Hồi là địa phương có nhiều dự án trọng điểm đang triển khai như: Dự án khu đô thị thể thao Quốc tế Olympic, Tuyến đường nối 70B, Đường vành đai 3,5, Depot ga Ngọc Hồi, Trục không gian Quốc lộ 1A,... Hiện nay, xã đang tập trung đẩy nhanh tiến độ công tác giải phóng mặt bằng các dự án này và đã đạt nhiều kết quả khả quan.
Những ngày này, trên công trường đường Vành đai 2,5 các nhà thầu đang tập trung nhân lực, máy móc, tổ chức thi công liên tục nhằm đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu thông xe kỹ thuật vào dịp 10/10.
Với hơn 1.173 tỷ đồng kế hoạch đầu tư công sau điều chỉnh và 16 dự án đang triển khai giải phóng mặt bằng (GPMB), xã Đại Thanh đang tập trung nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ các công trình, dự án trọng điểm.
Đường Vành đai 2,5 đoạn qua Tây Hồ Tây (Hà Nội) đã thông xe kỹ thuật. Đoạn đường dài 582 m được trải nhựa, lắp đặt hệ thống đèn chiếu sáng và cây xanh.
Sau 3 tháng thi công, đường Vành đai 2,5 đoạn qua phường Xuân Đỉnh (Hà Nội) đã thông xe kỹ thuật. Tuyến đường đi qua khu Tây Hồ Tây, góp phần giảm áp lực giao thông.
Máy móc, nhân lực của nhà thầu đang tích cực triển khai các hạng mục trên toàn tuyến đường Vành đai 2,5 để bảo đảm tiến độ thông xe kỹ thuật dịp kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2026).
Bắc Ninh đặt mục tiêu đến năm 2030 trở thành trung tâm công nghiệp điện tử với trọng tâm là công nghiệp bán dẫn, sản xuất vi mạch, trí tuệ nhân tạo hàng đầu cả nước và trong khu vực.
Tuyến đường Vành đai 3,5 đoạn qua địa bàn xã Hoài Đức, Sơn Đồng (Hà Nội) cơ bản đã hoàn thiện, góp phần mở rộng không gian giao thông, đô thị phía Tây Hà Nội. Tuy nhiên, tại một số đoạn tuyến, tình trạng người dân đổ trộm rác thải vẫn diễn ra, ảnh hưởng đến cảnh quan và môi trường.