Ngành hàng không châu Âu đang chịu “cú sốc” lớn nhất kể từ đại dịch Covid-19, trong bối cảnh xung đột kéo dài tại Trung Đông đẩy giá nhiên liệu máy bay đạt đỉnh trong nhiều năm qua.
Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), giá nhiên liệu máy bay trong tháng 3 vừa qua đã tăng 106,6% so với cùng kỳ năm trước.
Làn sóng phá sản toàn cầu đang tăng tốc và dự báo đạt đỉnh vào năm 2026 khi kỷ nguyên vốn vay lãi suất thấp kết thúc. Từ các tập đoàn Mỹ đến doanh nghiệp châu Âu, áp lực lãi suất và nợ kỷ lục đang tạo ra một cuộc thanh lọc tài chính khắc nghiệt trên diện rộng.
Giá dầu thế giới tăng vọt lên trên 100 USD/thùng lần đầu trong bốn năm do xung đột tại Iran làm dấy lên lo ngại về nguy cơ khủng hoảng năng lượng toàn cầu. Tuy nhiên, giới phân tích cho rằng Trung Quốc có khả năng chống chịu tốt hơn nhiều nền kinh tế khác nhờ kho dự trữ dầu lớn và chiến lược chuyển dịch năng lượng trong nhiều năm qua.
Năm 2025, Pháp có thể ghi nhận số lượng doanh nghiệp phá sản cao nhất từ trước tới nay, phản ánh những khó khăn kéo dài của cộng đồng doanh nghiệp sau giai đoạn hỗ trợ đặc biệt thời đại dịch COVID-19.
Ai trong chúng ta cũng đã từng nghe đến các cảng Rotterdam (Hà Lan), Thượng Hải (Trung Quốc), Los Angeles (Mỹ), Hamburg (Đức) hay Singapore. Nhưng những cái tên như cảng Aktau ở Kazakhstan, Alat ở Azerbaijan, Jebel Ali ở Dubai, Hải Phòng ở Việt Nam hay cảng Klang ở Malaysia có lẽ còn xa lạ. Việc tái cấu trúc các tuyến thương mại quốc tế và chuỗi cung ứng đa quốc gia đang tạo ra các trung tâm sản xuất mới, và các cảng mới cũng đang phát triển mạnh mẽ.
Chủ nghĩa bảo hộ của Tổng thống Mỹ Donald Trump bắt đầu đè nặng lên hoạt động kinh tế châu Âu, và những thay đổi đột ngột trong chính sách của ông đã tạo ra tình trạng bất ổn cho các doanh nghiệp.
Nhiều doanh nghiệp Mỹ có nhà máy tại Trung Quốc cảnh báo sẽ buộc phải tăng giá bán trong những tuần tới.
Một cuộc khảo sát phát hiện thấy 95% công ty Trung Quốc đã hoặc có kế hoạch tăng mạnh xuất khẩu hàng hóa sang các thị trường không phải là Mỹ...
Theo một cuộc khảo sát toàn cầu của công ty bảo hiểm tín dụng Allianz Trade công bố ngày 20/5, chính sách thuế quan của Mỹ đang ảnh hưởng tiêu cực đáng kể đến tâm lý của các nhà xuất khẩu.
Theo các quy định của Liên minh châu Âu (EU), các quốc gia thành viên phải đảm bảo mức dự trữ khí đốt đạt 90% công suất trước mùa Đông. Tuy nhiên, sau mùa Đông vừa qua, lượng khí đốt trong kho tại EU đã tụt xuống chỉ còn 1/3, khiến việc tái bổ sung trở nên gấp rút và tốn kém hơn bao giờ hết.
Khi căng thẳng thương mại Mỹ-Trung Quốc leo thang, châu Âu ngày càng bị kẹt giữa 'hai làn đạn', đối mặt với nguy cơ trở thành 'thị trường dự phòng' cho hàng hóa của Bắc Kinh vốn đang bị chặn đường vào thị trường Mỹ.
Châu Âu đang lo ngại về nguy cơ trở thành nơi 'trút bỏ' hàng hóa giá rẻ khi cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung còn đầy căng thẳng…
Theo các chuyên gia, với việc siết chặt chính sách với cả người nhập cư hợp pháp và bất hợp pháp, ông Trump có thể không đạt được những kết quả về tăng trưởng kinh tế như mong đợi...
Trước nguy cơ bị áp thuế từ chính quyền Trump, Anh đang cân nhắc nhiều chiến lược để né tránh tổn thất. Từ tăng cường nhập khẩu LNG, mua thêm vũ khí Mỹ, đến đàm phán thỏa thuận thương mại song phương, mỗi phương án đều có cơ hội và thách thức riêng.
Bất chấp nỗ lực của chính phủ các nước, tỷ lệ sinh ở châu Âu vẫn sụt giảm đáng báo động. Tình trạng già hóa dân số tăng nhanh cùng tỷ lệ sinh thấp đang đặt gánh nặng cho thị trường lao động, hệ thống y tế và đe dọa sự phát triển kinh tế, xã hội bền vững của châu lục này.
Ngày 4/2, theo tờ Politico đưa tin, trong bối cảnh nguy cơ chiến tranh thương mại toàn cầu gia tăng, chính phủ Anh đang cân nhắc các biện pháp nhằm tránh các mức thuế quan trừng phạt mà Tổng thống Mỹ Donald Trump có thể áp dụng đối với hàng hóa Anh.
Trong giai đoạn từ tháng 1-10/2024, xuất khẩu của Pháp sang thị trường Đức đã giảm 7%, và dự báo sẽ không có triển vọng phục hồi trong ngắn hạn.
Căng thẳng thương mại Mỹ - Trung leo thang đe dọa kéo giảm tăng trưởng thương mại toàn cầu xuống dưới 5% vào 2026, tạo động lực cho các trung tâm mới nổi như Đông Nam Á và UAE.
Khi Tổng thống Donald Trump cam kết áp đặt thuế quan lên đến 60% đối với hàng hóa Trung Quốc, châu Âu có thể sẽ chịu thiệt hại lớn hơn cả Trung Quốc, với 38,6 tỷ USD mất mát trong 2025-2026.
Nền kinh tế trì trệ, số người tìm việc ngày càng tăng làm dấy lên lo ngại tình trạng việc làm ảm đạm 20 năm trước có thể quay trở lại với nền kinh tế Đức.
Một vấn đề đang khiến các quốc gia châu Âu đau đầu là tình trạng thiếu hụt nhân lực trầm trọng do dân số già hóa, tỷ lệ sinh thấp, sức khỏe người lao động bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh và thời tiết cực đoan. Thu hút thêm nhiều lao động nhập cư là mục tiêu mà các nước hướng tới nhằm giải quyết bài toán nhân lực.
Một báo cáo mới công bố nhận định phân ly khỏi Trung Quốc là một việc 'khó, nếu không muốn nói là bất khả thi', nhưng dịch chuyển sản xuất khỏi Trung Quốc sẽ tiếp tục là xu hướng...
Dữ liệu công bố trong tháng này cho thấy Trung Quốc chưa thể vượt Nhật Bản để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới trong năm 2023.
Trong bối cảnh nhu cầu container tại Trung Quốc tăng mạnh trước thềm Tết Nguyên đán và cuộc khủng hoảng trên Biển Đỏ tiếp tục căng thẳng, giá cước vận tải container từ nước này đi châu Âu tăng gấp gần 4 lần chỉ trong một tuần…
Các chuyên gia gợi ý Trung Quốc nên sử dụng đường sắt và đường hàng không để duy trì mối liên kết thương mại với châu Âu.
Hãng sản xuất xe điện (EV) BYD của Trung Quốc, gần đây đã vượt nhà sản xuất xe EV Tesla của Mỹ về doanh số bán xe toàn cầu. BYD đang xuất khẩu ô tô đi khắp thế giới, từ Indonesia, Mexico đến Anh.