TPHCM chuyển đổi toàn bộ 58 xe buýt chạy khí CNG sang xe buýt điện trên hai tuyến buýt số 33 và 150.
Chiều 25-12, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM Bùi Hòa An cho biết, đơn vị vừa có báo cáo gửi UBND TPHCM về việc triển khai chương trình đồng hành phục vụ miễn phí đi xe buýt cho người dân trong ngày Tết Dương lịch năm 2026.
Ngày 25/12, Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh đưa vào hoạt động tuyến xe buýt điện 173 (Trung tâm Côn Đảo-Cỏ Ống) ở đặc khu Côn Đảo.
Trung tâm tài chính quốc tế (IFC) tại TPHCM đang được cụ thể hóa bằng những bước đi bài bản về quy hoạch không gian, đầu tư hạ tầng và hoàn thiện cơ chế, chính sách nhằm tạo điều kiện thuận lợi nhất để IFC phát triển đúng với kỳ vọng.
Để Trung tâm Tài chính quốc tế tại Thành phố Hồ Chí Minh thành công, lộ trình hoạt động minh bạch và uy tín cùng với pháp lý ổn định phải được đặt lên hàng đầu mới giữ chân được dòng vốn đầu tư.
Thông tin được ông Quách Ngọc Tuấn - Phó giám đốc Sở Tài chính TP.HCM chia sẻ tại Hội thảo 'Thu hút vốn đầu tư để TP.HCM xây dựng thành công Trung tâm Tài chính Quốc tế' sáng 20/12.
Chủ tịch Cơ quan điều hành Trung tâm Tài chính quốc tế tại TPHCM tương đương chức vụ giám đốc sở. Trong khi đó, vị trí giám đốc điều hành có thể là một người nước ngoài.
Đó là ý kiến của nhiều chuyên gia tại hội thảo 'Thu hút vốn đầu tư để TPHCM xây dựng thành công Trung tâm tài chính quốc tế' do báo Tiền Phong tổ chức ngày 20-12.
Ngày mai (21/12), Trung tâm tài chính quốc tế tại TPHCM sẽ chính thức đi vào vận hành. Việc xây dựng Trung tâm Tài chính quốc tế tại TP.HCM là bước đi chiến lược không chỉ là không gian thu hút vốn, mà còn là nơi thử nghiệm các cơ chế, chính sách mới, thúc đẩy đổi mới sáng tạo và nâng cao năng lực cạnh tranh của thị trường tài chính Việt Nam.
Trong chiến lược hình thành Trung tâm tài chính quốc tế (IFC), TP Hồ Chí Minh đặt mục tiêu tạo lập môi trường đủ sức hấp dẫn để thu hút dòng vốn toàn cầu. Thị trường chứng khoán và hạ tầng tài chính được xác định là trụ cột dẫn vốn quan trọng.
Thông tin trên được đề cập tại Hội thảo 'Thu hút vốn đầu tư để TP.HCM xây dựng thành công Trung tâm Tài chính quốc tế' sáng 20/12.
Báo cáo với Bộ Xây dựng vào ngày 12/12 vừa qua, ông Bùi Hòa Án, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh đã nêu ra loạt giải pháp trong chuyển đổi phương tiện giao thông 'xanh' đang được thành phố ưu tiên triển khai. Tổng lượng phát thải CO2 cả gián tiếp và trực tiếp từ giao thông đường bộ tại thành phố vào năm ngoái đã ở mức 10,8 triệu tấn. Trong đó riêng phương tiện cá nhân là xe gắn máy và xe hơi chiếm tới 49% tổng lượng phát thải…
Với vai trò đầu tàu kinh tế, Thành phố Hồ Chí Minh được xác định là địa phương đi đầu trong lộ trình 'xanh hóa' giao thông, trước hết là hệ thống phương tiện giao thông công cộng. Đây là một trụ cột quan trọng để giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân, đồng thời cắt giảm phát thải.
Thành phố Hồ Chí Minh thiếu hạ tầng trạm sạc phục vụ chuyển đổi xanh phương tiện vận tải công cộng. Giai đoạn tới, thành phố thực hiện một loạt giải pháp phát triển giao thông xanh...
Mới đây, việc đề xuất hoán cải xe máy xăng sang xe máy điện của Sở Xây dựng TPHCM đã thu hút sự chú ý đặc biệt của dư luận. Nhằm làm rõ vấn đề này, phóng viên Báo SGGP đã có cuộc trao đổi với ông Bùi Hòa An, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM.
Thị trường xe máy điện Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng tốc, khi nhiều đề án và chủ trương chuyển đổi phương tiện xanh đồng loạt được triển khai.
Chiều 4-11, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM Bùi Hòa An cho biết, sở đề nghị các cơ quan chức năng phối hợp chặt chẽ quản lý hoạt động vận tải theo đúng quy định tại Nghị định số 158/2024/NĐ-CP của Chính phủ.
Giải pháp này không chỉ giúp giảm lượng khí thải CO₂ tới 50%, mà còn hạn chế rác thải công nghiệp do không phải sản xuất xe mới.
Chiều 3-11, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM Bùi Hòa An cho biết, dự kiến trong tháng 12, TPHCM đưa vào hoạt động tuyến xe buýt điện trên địa bàn đặc khu Côn Đảo.
Chiều 3-11, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM Bùi Hòa An cho biết, sở vừa có văn bản kiến nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam xem xét, đề xuất bổ sung và hoàn thiện các quy định, tiêu chuẩn kỹ thuật, quy chuẩn an toàn cho hoạt động chuyển đổi động cơ điện đối với mô tô, xe gắn máy.
Thành phố Hồ Chí Minh xác định chuyển đổi năng lượng xanh trong giao thông vận tải và phát triển hạ tầng giao thông xanh là chiến lược trọng tâm để giảm phát thải và thực hiện lộ trình xanh hóa phương tiện giao thông của Thành phố.
TPHCM đặt mục tiêu chuyển đổi ít nhất 50% xe máy công nghệ và xe máy của công chức, viên chức sang xe điện vào năm 2027 và đạt 100% vào năm 2030.
Từ phường Thủ Dầu Một đến phường Vũng Tàu, thông tin 2 tuyến buýt 171 và 172 sẽ lăn bánh từ ngày 1-11 lan nhanh trong cộng đồng. Nhiều người lao động, sinh viên, công chức háo hức chờ chuyến xe đầu tiên, phương tiện được kỳ vọng giúp hành trình mưu sinh, học tập bớt nhọc nhằn và thuận tiện hơn mỗi ngày.
Chuyển đổi năng lượng sạch trong giao thông được xác định là giải pháp trọng tâm để TP.HCM đạt mục tiêu phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050.
Thành phố Hồ Chí Minh có gần 100 xe buýt CNG mới, trị giá 200 - 300 tỷ đồng, bị 'trùm mền' từ năm 2018 đến nay.
Hiện nay, Bến xe Miền Đông mới (thành phố Hồ Chí Minh) chỉ đạt bình quân khoảng 400 chuyến/ngày, trong khi công suất công bố là 6.120 chuyến/ngày.
Trước áp lực ô nhiễm không khí đô thị, TP.HCM đang triển khai Đề án Kiểm soát khí thải phương tiện giao thông, nhằm 'xanh hóa' hạ tầng giao thông và tiến tới phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050.
Số lượng phương tiện giao thông tại Thành phố Hồ Chí Minh tăng qua từng năm, gây ùn tắc và ô nhiễm không khí nghiêm trọng. Thực tế này đặt ra yêu cầu cấp bách về việc thành phố cần kiểm soát phát thải, hướng tới phát thải ròng bằng '0' trước năm 2050.
Trước các ý kiến của người dân, TP Hồ Chí Minh đã quyết định không cấm đăng ký mới xe máy chạy xăng tại khu vực trung tâm. Thay vào đó, Thành phố sẽ ban hành các chính sách hỗ trợ tài chính để khuyến khích người dân chủ động chuyển đổi sang các loại phương tiện sạch.
Sở Xây dựng TP.HCM chấp thuận chủ trương cho V-Green lắp đặt trạm sạc xe điện tại đường Huyền Trân Công Chúa và 2 vị trí trong khu vực công viên Khánh Hội.
Chuyển đổi giao thông xanh tại TP. Hồ Chí Minh đảm bảo theo nguyên tắc khuyến khích và hỗ trợ chi phí phù hợp...
Ngày 7/10, tại Hội thảo báo cáo kết quả nghiên cứu vùng phát thải thấp (Low Emission Zone - LEZ), lộ trình thực hiện chuyển đổi và chính sách hỗ trợ phương tiện giao thông, đơn vị tư vấn đã đề xuất hình thành vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm TP. Hồ Chí Minh (giới hạn bởi 15 cây cầu và 20 tuyến đường chính) và khu vực Cần Giờ.
Hôm qua, 7/10, Sở Xây dựng TP HCM tổ chức Hội thảo báo cáo kết quả nghiên cứu vùng phát thải thấp (Low Emission Zone - LEZ); lộ trình thực hiện chuyển đổi và chính sách hỗ trợ phương tiện giao thông thuộc Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TP.
Trước tình trạng xe khách hợp đồng trá hình ngang nhiên bán vé, đón khách lẻ, gây lộn xộn giao thông và hình thành các 'bến cóc' trong nội đô, Sở Xây dựng TP.HCM đã yêu cầu các lực lượng chức năng đồng loạt ra quân kiểm tra, xử lý nghiêm.
TP. HCM hoàn toàn đảm bảo được hạ tầng trạm sạc, nguồn điện cho xe điện trên địa bàn.
Theo lộ trình, từ năm 2026, thành phố sẽ bắt đầu hạn chế xe xăng, dầu không đạt chuẩn khí thải tại khu vực trung tâm và xã Cần Giờ.