Sáng 4/6, Ban Chỉ đạo Phòng thủ dân sự Quốc gia ban hành văn bản số 17/CĐ-BCĐ_BNNMT gửi Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố ven biển từ Quảng Ninh đến Khánh Hòa; các Bộ: Quốc phòng, Công an, Nông nghiệp và Môi trường, Xây dựng, Công Thương, Ngoại giao, Khoa học và Công nghệ; Thông tấn xã Việt Nam, Đài Truyền hình Việt Nam, Đài Tiếng nói Việt Nam về việc ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên biển Đông.
Tổng Kiểm toán nhà nước yêu cầu các đơn vị trực thuộc Kiểm toán nhà nước (KTNN) thực hiện nghiêm túc nhiệm vụ của KTNN tại Nghị quyết số 205/2025/QH15 và Thông tư liên tịch số 09/2025/TTLT bảo đảm đúng chức năng, thẩm quyền, trách nhiệm, đúng quy định của pháp luật.
Hà Nội đề xuất thí điểm vùng phát thải thấp quanh hồ Gươm và phố cổ từ 1/7/2026, không cấm xe máy chạy xăng ở vùng lõi Hoàn Kiếm như phương án trước đây. Đến giai đoạn 2, từ ngày 1/1/2027, dự kiến mở rộng vùng phát thải thấp ra toàn bộ phường Hoàn Kiếm và phường Cửa Nam; đồng thời đề xuất cấm xe máy công nghệ chạy xăng, ô tô không đạt quy chuẩn khí thải mức 4...
Từ tháng 6-2026: Chính thức áp dụng nhiều quy định mới quan trọng liên quan đến đăng ký xe, thuế VAT
Từ tháng 6 tới, người dân được nhận kết quả đăng ký xe trên VNeID, VneTraffic, đồng thời áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới về khí thải đối với xe máy…
Nhiều chủ phương tiện hiện vẫn nhầm lẫn giữa mức khí thải ghi trên tem đăng kiểm với tiêu chuẩn khí thải áp dụng khi xe xuất xưởng. Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, đây là hai khái niệm hoàn toàn khác nhau và không thể đánh đồng.
Hà Nội chính thức động thổ Nhà máy xử lý môi trường và phát điện công nghệ cao Núi Thoong tại xã Xuân Mai với tổng vốn đầu tư hơn 5.250 tỷ đồng.
Sáng 19/5, tại Hà Nội đã diễn ra Lễ động thổ Dự án Nhà máy xử lý môi trường và phát điện công nghệ cao Núi Thoong, có công suất xử lý 2.000 tấn rác/ngày đêm, phát điện 45 MW hòa lưới quốc gia.
Dự án được kỳ vọng sẽ góp phần 'lấp khoảng trống' xử lý rác khu vực phía Tây Nam Thủ đô.
Sau nhiều phản ánh của người dân về việc gây ô nhiễm tiếng ồn, quán cà phê trên đường Chu Mạnh Trinh (phường Sài Gòn, TP.HCM) cho biết sẽ điều chỉnh âm lượng ở mức cho phép.
Nhiều chủ xe hiện nhầm lẫn giữa mức khí thải ghi trên tem đăng kiểm với tiêu chuẩn khí thải áp dụng cho xe ô tô sản xuất, lắp ráp hoặc nhập khẩu mới. Tuy nhiên, đây là hai khái niệm hoàn toàn khác nhau.
Quy trình kiểm tra khí thải xe diesel theo phương pháp gia tốc tự do đang được áp dụng rộng rãi nhằm đánh giá chính xác mức phát thải của phương tiện, qua đó kiểm soát hiệu quả các nguồn gây ô nhiễm môi trường.
Ngày 29/4, theo thông tin từ Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Quảng Trị, đơn vị đã ra Công văn số 3545/SNNMT-QLMT về việc trả lời nội dung thông tin bài viết của phóng viên Thông tấn xã Việt Nam: 'Bãi rác tập trung Triệu Phong quá tải, gây ô nhiễm môi trường' đăng phát ngày 17/4.
Việc kiểm tra khí thải xe diesel bằng phương pháp gia tốc tự do đang gây băn khoăn về nguy cơ ảnh hưởng động cơ. Tuy nhiên, Cục Đăng kiểm cho rằng đây là phương pháp phổ biến quốc tế và chưa có bằng chứng cho thấy gây hư hỏng phương tiện.
Bộ Xây dựng khẳng định việc đạp thốc chân ga để đo khí thải ôtô động cơ diesel là phương pháp phổ biến trên thế giới, riêng tại Việt Nam đã được thực hiện trong gần 30 năm qua.
Giai đoạn 1 từ 1/7, Hà Nội dự kiến triển khai thí điểm cấm xe máy xăng tại 11 tuyến phố, sau đó sẽ mở rộng các khu vực trong Vành đai 1.
Từ 1/7 đến 31/12, Hà Nội dự kiến thí điểm điểm vùng phát thải thấp và cấm xe máy xăng theo khung giờ trong 3 ngày cuối tuần.
Đây là thông tin vừa được Bộ Nông nghiệp và Môi trường đưa ra trong công văn số 3764 /BNNMT- KTTV gửi báo cáo Trưởng ban Chỉ đạo Phòng thủ dân sự quốc gia về thông tin hiện tượng El Nino và nhận định sớm về khả năng thiếu hụt nguồn nước.
Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định, việc 'đạp hết chân ga' khi kiểm định khí thải là quy trình chuẩn quốc tế, áp dụng ổn định nhiều năm; sự cố (nếu có) chủ yếu do xe có lỗi tiềm ẩn.
Cục Đường bộ Việt Nam thống nhất với đề xuất của nhà đầu tư lắp đặt tường chống ồn của đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương đoạn lý trình Km16+150 - Km17+600 với tổng chiều dài hơn 1.400m.
Trong bối cảnh ô nhiễm không khí không ngừng gia tăng tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, việc kiểm soát chặt chẽ khí thải phương tiện giao thông đường bộ theo Quyết định số 43-QĐ/TTg ngày 28-11-2025 của Thủ tướng Chính phủ và Thông tư số 92/2025/TT-BNNMT của Bộ Nông nghiệp và Môi trường là yêu cầu khách quan, hướng tới mục tiêu bảo vệ môi trường và sức khỏe nhân dân. Tuy nhiên, để chính sách này đi vào cuộc sống, tạo được sự đồng thuận rộng rãi trong nhân dân, cần triển khai lộ trình phù hợp và giải pháp đồng bộ.
Theo kế hoạch, Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực lõi hồ Hoàn Kiếm từ ngày 1/7/2026. Đây là bước đầu tiên cụ thể hóa quyết tâm của TP nhằm giảm ô nhiễm không khí, chuyển đổi dần từ ý thức đến hành động của người dân trong quá trình 'xanh hóa' giao thông đô thị Thủ đô.
Chiều 30/3, Bộ Nông nghiệp và Môi trường và Bộ Công an phối hợp tổ chức hội nghị triển khai công tác đo đạc, lập bản đồ địa chính, đăng ký đất đai, hồ sơ địa chính, xây dựng, hoàn thiện cơ sở dữ liệu quốc gia về đất đai. Các đồng chí Ủy viên Trung ương Đảng: Trịnh Việt Hùng, Thứ trưởng Thường trực Bộ Nông nghiệp và Môi trường; Thượng tướng Nguyễn Văn Long, Thứ trưởng Bộ Công an chủ trì hội nghị. Hội nghị được kết nối trực tuyến tới các điểm cầu tại UBND các tỉnh, thành phố trên toàn quốc.
Cục Đăng kiểm VN cảnh báo tình trạng thông tin sai lệch về kiểm định khí thải xe ô tô, đặc biệt xe diesel khiến nhiều chủ xe hoang mang, gây dư luận xấu.
Cục Đăng kiểm (Bộ Xây dựng) tổ chức Hội nghị trao đổi về công tác kiểm tra khí thải xe ô tô. Một trong những vấn đề được đặc biệt quan tâm là quy trình kiểm tra khí thải với xe lắp động cơ diesel theo phương pháp gia tốc tự do.
Quy trình kiểm tra khí thải đối với xe lắp động cơ diesel theo phương pháp gia tốc tự do tại Trung tâm đăng kiểm chỉ ở mức tương đối khắc nghiệt, nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với điều kiện vận hành thực tế của phương tiện khi chở tải hoặc di chuyển trên đường xấu. Nếu động cơ không chịu được phép thử này thì rất có thể khi vận hành ngoài thực tế sẽ tiềm ẩn rủi ro lớn hơn về an toàn.
Thời gian qua, thực hiện Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ (QCVN 85:2025/BNNMT), Cục Đăng kiểm Việt Nam có nhận được nhiều ý kiến liên quan đến việc kiểm tra khí thải xe động cơ diesel khiến không ít chủ xe lo lắng về phương pháp đo ở mức vòng tua cao, đặc biệt với các phương tiện đời cũ.
Chiều 24-3, tại Hà Nội, Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ Xây dựng) tổ chức Hội nghị trao đổi về công tác kiểm tra khí thải ô tô, nhằm làm rõ lộ trình áp dụng quy chuẩn mới, đồng thời đề xuất giải pháp tháo gỡ khó khăn trong quá trình triển khai, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý phương tiện, bảo vệ môi trường và an toàn giao thông.
Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết không có cơ sở kỹ thuật để chấp thuận đề xuất kiểm định khí thải xe diesel bằng cách 'đạp ga nửa hành trình', do không phù hợp với nguyên lý hoạt động của động cơ và không phản ánh đúng mức phát thải thực tế.
Các mẫu ô tô cùng một model với nội ngoại thất y hệt, nhưng theo quy định hiện nay, đời xe cũ sản xuất năm 2016 và xe sản xuất năm 2017 lại áp dụng 2 mức tiêu khí thải chuẩn khác nhau khi đi đăng kiểm.
Bộ NN&MT cho biết, khi động cơ tăng tốc nhanh, trạng thái vận hành ổn định hơn, độ khói cực đại được tạo ra và đi qua ống xả tới thiết bị đo. Nhờ đó, kết quả kiểm tra có thể phản ánh sát hơn mức phát thải thực tế của phương tiện.
Thông tư 09/2026/TT-BNNMT sửa đổi Thông tư 02/2022/TT-BTNMT bổ sung các quy định kiểm soát chặt chẽ hơn đối với toàn bộ vòng đời của chất thải.
Đại diện Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) đã thông tin về vấn đề liên quan đến quy chuẩn đo khí thải phương tiện ô tô phải 'đạp hết chân ga'.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường bổ sung các quy định kiểm soát chặt chẽ hơn đối với toàn bộ vòng đời của chất thải, từ lưu giữ, xử lý đến quản lý sau xử lý và tái chế...