Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội vừa điều chính một số tuyến xe buýt nhằm tăng cường kết nối trung chuyển hành khách giữa hệ thống vận tải công cộng bằng xe buýt với tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
Sau nhiều lần khắc phục tồn tại, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã được nghiệm thu để Bộ Giao thông vận tải bàn giao cho UBND thành phố Hà Nội. Dự kiến ngay sau lễ bàn giao ngày 6/11, tuyến đường sắt trên cao này sẽ được chạy miễn phí trước khi vận hành thương mại.
Metro Hà Nội khẳng định tất cả đã sẵn sàng cho việc khai thác thương mại dự án Cát Linh - Hà Đông từ 7h ngày 6/11 tới đây.
Dự kiến vào ngày 6/11, Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) và UBND TP Hà Nội tổ chức bàn giao, tiếp nhận dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông để đưa vào khai thác, vận hành chở khách. Vậy là sau hơn chục năm mòn mỏi chờ đợi, cuối cùng người dân Hà Nội cũng đã có được tuyến đường sắt đô thị trên cao đầu tiên chính thức đi vào hoạt động.
'Đừng mong đợi buýt nhanh BRT là 'chiếc đũa thần' giải quyết bài toán ùn tắc, trong khi BRT không được bảo đảm quyền lưu thông riêng biệt. Cần có những đánh giá toàn diện, công bằng về tuyến buýt nhanh này để có giải pháp phù hợp hơn' - đó là quan điểm của nhiều chuyên gia giao thông khi đề cập việc tuyến buýt nhanh BRT01 Kim Mã - Yên Nghĩa không đạt hiệu quả như mong đợi.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể vừa cam kết, sẽ bàn giao tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông cho TP Hà Nội vào cuối tháng 4 để vận hành khai thác thương mại. Các kế hoạch tổ chức giao thông kết nối với dự án này cũng vừa mới được phê duyệt. Theo các chuyên gia, giao thông kết nối là vấn đề cần khẩn trương giải quyết để có thể khai thác hiệu quả dự án.
UBND TP Hà Nội vừa phê duyệt phương án kết nối các tuyến xe buýt tại những ga đầu, cuối và tuyến cắt qua lộ trình, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.
Sau khi thực hiện phương án kết nối với tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, hệ thống vận tải công cộng bằng xe buýt sẽ tăng lên 59 tuyến, trong đó bổ sung 8 tuyến kết nối với ga Cát Linh và 1 tuyến kết nối với ga Yên Nghĩa.
Thành phố Hà Nội vừa phê duyệt phương án kết nối nhiều tuyến buýt tại các ga đầu cuối và tuyến ngang cắt qua lộ trình di chuyển của đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông khi dự án được đưa vào khai thác thương mại.
Ngày 12-4, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố Hà Nội (Sở Giao thông Vận tải Hà Nội) cho biết, UBND thành phố Hà Nội đã phê duyệt phương án kết nối các tuyến buýt tại các ga đầu cuối và các tuyến ngang cắt qua lộ trình tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.
Để chuẩn bị cho tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông (tuyến đường sắt 2A) đi vào hoạt động, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng (HPTC) - Sở GTVT Hà Nội lên phương án kết nối xe buýt với đường sắt đô thị. Có 3 kịch bản cho phương án này.
Để phục vụ cho sự liên thông, liên kết giữa xe buýt với đường sắt đô thị 2A (Cát Linh - Hà Đông) đi vào hoạt động, Sở GTVT Hà Nội đã báo cáo UBND thành phố phương án kết nối trung chuyển hành khách giữa hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt với tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông và đã được chấp thuận.
Dự kiến, từ ngày 12 đến ngày 31/12 tới đây, tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ chạy thử để đánh giá an toàn trước khi đưa vào khai thác thương mại.
Theo lãnh đạo Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị (Sở GTVT Hà Nội) cho biết, Hà Nội sẽ không triển khai tuyến buýt nhanh số 02 Kim Mã Hòa Lạc.