Máy bay chở khách C919 do Trung Quốc sản xuất đã thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên cất cánh từ Hồng Kông đến Thượng Hải vào ngày 1/1, đánh dấu cột mốc quan trọng trong ngành hàng không Trung Quốc.
Năm 2024, Trung Quốc hoàn thành xây dựng và đưa vào vận hành hơn 4,19 triệu trạm tiếp sóng 5G, với số người dùng truy cập băng thông rộng gigabit đã vượt quá 200 triệu.
Triển lãm Hàng không Chu Hải 2024 cho thấy những bước tiến của Trung Quốc trong công nghệ quân sự và hàng không vũ trụ, khẳng định tham vọng trở thành cường quốc hàng đầu thế giới trong các lĩnh vực quốc phòng, vũ trụ và công nghiệp thế kỷ 21.
Trong những năm qua, Trung Quốc là một trong những nước có tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh nhất trên thế giới, là động lực không chỉ đối với kinh tế châu Á mà cả kinh tế toàn cầu.
Lệnh trừng phạt của phương Tây khiến ngành công nghiệp hàng không của Nga gặp tương đối nhiều khó khăn, tuy nhiên với vị thế của một trong những siêu cường, quốc gia này cũng đã hướng tới một chiến lược phát triển không bị phụ thuộc.
Vietnam Airlines có kế hoạch phát hành hồ sơ mời thầu vào năm 2025 để mua 50 máy bay thân hẹp mới, hướng tới mục tiêu 170 máy bay mới vào năm 2035.
Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - CTCP (Vietnam Airlines, mã cổ phiếu HVN) sẽ gửi đề xuất đến các nhà sản xuất máy bay vào năm 2025 để mua 50 máy bay thân hẹp.
CEO Vietnam Airlines Lê Hồng Hà cho biết hãng cần 170 máy bay mới vào năm 2035.
Vietnam Airlines có kế hoạch phát hành hồ sơ mời thầu vào năm 2025 để mua 50 máy bay thân hẹp mới, hướng tới mục tiêu 170 máy bay mới vào năm 2035.
Vietnam Airlines dự kiến sẽ phát hành hồ sơ mời thầu tới các nhà sản xuất máy bay để đấu thầu mua 50 máy bay thân hẹp mới vào năm 2025, theo chia sẻ của Tổng Giám đốc Lê Hồng Hà.
Triển lãm Hàng không Chu Hải - triển lãm hàng không lớn nhất Trung Quốc lần thứ 15 vừa khai mạc ngày 12/11, với nhiều loại tàu bay và khí cầu dân dụng độc đáo.
Triển lãm Hàng không Chu Hải, triển lãm hàng không lớn nhất Trung Quốc, lần thứ 15 đã chính thức khai mạc ngày 12/11. Triển lãm năm nay mang đến nhiều loại máy bay quân sự và dân dụng, cùng tàu vũ trụ hiện đại.
Việc đổi màu sơn và đổi tên giúp C909 thống nhất về độ nhận diện với máy bay thân hẹp C919 (đã hoạt động thương mại) và máy bay thân rộng C929 (đang phát triển).
Tập đoàn Comac của Trung Quốc đang sản xuất hai mẫu máy bay là C919 ( sức chứa 192 hành khách) và ARJ21 (sức chứa 78 - 97 hành khách).
Máy bay 'made in China' Comac đã bay thử chặng từ TP.HCM đến Côn Đảo và mong muốn cuối năm nay có thể chính thức bay trên bầu trời Việt Nam.
Trong cuộc tiếp ông Lam Thiên Lập, Chủ tịch Khu Tự trị dân tộc Choang Quảng Tây (Trung Quốc), Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đề nghị Quảng Tây tiếp tục tạo thuận lợi cho hàng hóa, nhất là nông sản Việt Nam nhập khẩu vào Quảng Tây, trong đó có việc thiết lập Trạm kiểm nghiệm, kiểm dịch.
Thủ tướng Phạm Minh Chính đã có cuộc tiếp ông Ngụy Ứng Bưu - Phó Tổng Giám đốc thường trực Tập đoàn Máy bay thương mại Trung Quốc (COMAC), chiều 6/11.
Chiều 6/11, tại Côn Minh, tỉnh Vân Nam, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã tiếp ông Ngụy Ứng Bưu - Phó Tổng giám đốc thường trực Tập đoàn Máy bay thương mại Trung Quốc (COMAC).
Thủ tướng khẳng định mối quan hệ láng giềng hữu nghị Việt Nam-Trung Quốc tốt đẹp là nền tảng quan trọng để doanh nghiệp hai bên tăng cường kết nối, thúc đẩy hợp tác, đầu tư bằng những dự án cụ thể.
Theo đặc phái viên TTXVN, trong chương trình dự Hội nghị Thượng đỉnh GMS 8 và làm việc tại Trung Quốc, ngày 6/11, tại thành phố Côn Minh, tỉnh Vân Nam (Trung Quốc), Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã làm việc với một số tập đoàn hàng đầu Trung Quốc trong các lĩnh vực hàng không, dịch vụ, nông nghiệp.
Động thái này được dự đoán trở thành bệ phóng tại Đông Nam Á cho dòng máy bay chở khách thân hẹp C919 do Trung Quốc tự sản xuất.
Thủy phi cơ lớn nhất thế giới của Trung Quốc vượt qua một trong những bài kiểm tra khả năng bay thách thức nhất, tiến gần hơn tới mục tiêu gia nhập thị trường.
Việc các hãng hàng không quốc tế giảm số lượng chuyến bay cho thấy nhu cầu đi lại công tác tới Trung Quốc sụt giảm trong bối cảnh kinh tế ảm đạm tại quốc gia châu Á...
Tập đoàn COMAC (Trung Quốc) ngày càng thể hiện tham vọng thay thế Airbus và Boeing với các dòng máy bay C909, C919, C929 và thậm chí là cả C939.
China Southern Airlines - hãng hàng không lớn nhất Trung Quốc về quy mô đội máy bay đã chính thức sử dụng C919 - chiếc máy bay do nước này tự sản xuất.
Ngày 19/9, hãng hàng không Trung Quốc China Southern Airlines có trụ sở tại Quảng Châu bắt đầu khai thác chuyến bay thương mại đầu tiên với máy bay chở khách C919 vừa được Tập đoàn Hàng không Thương mại Trung Quốc (COMAC) giao hàng hồi cuối tháng 8.
Trên thực tế, Trung Quốc ngày càng thúc đẩy nhân dân tệ trở thành đồng tiền cho các giao dịch dầu mỏ, thách thức vị thế dẫn đầu của đồng bạc xanh trên thị trường hàng hóa.
Hệ thống định vị BeiDou của Trung Quốc hiện đã sánh bằng với GPS của Mỹ, và thậm chí vượt trội hơn ở một số khu vực.
Việc áp dụng rộng rãi hơn petroyuan – viết tắt của việc sử dụng đồng Nhân dân tệ trong các giao dịch dầu thô xuyên biên giới – được coi là thách thức đối với đồng USD.
Thành tích này đạt được sau hơn 15 tháng kể từ khi chiếc máy bay chính thức bay thương mại, đánh dấu một chương mới trong ngành hàng không Trung Quốc.
Hai hãng bay nhà nước của Trung Quốc chuẩn bị vận hành máy bay chở khách C919 do nước này tự phát triển.
Hai hãng hàng không Trung Quốc là Air China và China Southern đã đón nhận chiếc máy bay chở khách cỡ lớn đầu tiên do Trung Quốc sản xuất.
Air China và China Southern Airlines sẽ là các hãng hàng không tiếp theo sử dụng máy bay phản lực chở khách C919 do Trung Quốc sản xuất.
Trung Quốc muốn có nhiều thêm khách hàng nước ngoài mua C919 - loại máy bay phản lực chở khách do nước này tự sản xuất. Và họ đang hướng đến Đông Nam Á với rất nhiều kỳ vọng.
Trung Quốc đang nỗ lực đưa máy bay C919 tự sản xuất ra thị trường nước ngoài, khẳng định bước phát triển vượt bậc của ngành hàng không dân dụng. Tuy nhiên, rào cản từ Mỹ và các nước châu Âu khiến Trung Quốc phải để mắt đến các thị trường tầm trung, điển hình như Đông Nam Á và Trung Đông.
4 chiếc máy bay phản lực thương mại là bàn đạp để Trung Quốc hướng đến mục tiêu tự chủ về công nghệ hàng không và bán máy bay ra nước ngoài.
Đây là 4 máy bay phản lực thương mại của Trung Quốc, từ ARJ21 và C919 đến máy bay khổng lồ C929 và C939.
Tại Triển lãm Hàng không Quốc tế Farnborough tuần trước, nhà sản xuất máy bay Trung Quốc Comac vẫn thu hút được sự chú ý của những người tham dự sự kiện này.
Ngành hàng không thế giới đang bị chi phối bởi một kiểu độc quyền kép giữa Boeing và Airbus, khi ít doanh nghiệp đủ sức cạnh tranh được với họ.
Bốn năm liền thua lỗ, Vietnam Airlines đang tìm kiếm giải pháp huy động vốn và mở rộng đội bay bằng cách phát hành cổ phiếu riêng lẻ và xem xét đơn đặt hàng 20 máy bay mới từ Airbus hoặc Embraer.
Airbus - hãng sản xuất máy bay lớn nhất châu Âu - đang nỗ lực tăng cường năng suất và giảm chi phí trên mỗi máy bay để chuẩn bị cho đợt xuất khẩu dự kiến từ tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc Comac. Comac đang tìm cách khẳng định mình là một thế lực lớn trong lĩnh vực hàng không phương Tây.