Được thiết kế để cạnh tranh trực tiếp với Airbus A320neo và Boeing 737 Max, C919 sở hữu nhiều điểm nổi bật về công nghệ, thiết kế và trải nghiệm hành khách.
Máy bay C919 của COMAC thực hiện chuyến bay thương mại quốc tế theo lịch trình đầu tiên, do Air China khai thác đường bay Bắc Kinh – Ulaanbaatar (Mông Cổ) hằng ngày.
Máy bay chở khách C919 do Trung Quốc phát triển ngày 12-8 thực hiện chuyến bay thương mại quốc tế đầu tiên, đánh dấu bước mới trong quá trình đưa dòng máy bay này vào khai thác bên ngoài thị trường Trung Quốc.
Máy bay thương mại C919 do Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (Comac) sản xuất vừa đánh dấu bước tiến quan trọng khi thực hiện chuyến bay thương mại quốc tế đầu tiên từ Bắc Kinh đến Ulaanbaatar (Mông Cổ) nhằm từng bước đưa dòng máy bay này ra thị trường quốc tế.
Máy bay chở khách C919 do Trung Quốc sản xuất thực hiện chuyến bay thương mại quốc tế đầu tiên trong tuần này, đánh dấu bước tiến quan trọng trong tham vọng cạnh tranh với Boeing và Airbus.
C919 là dòng máy bay vận tải dân dụng thế hệ mới do Trung Quốc sản xuất, được xem là niềm tự hào của ngành hàng không nước này. Mới đây phiên bản đặc biệt dành cho vùng núi đã hoàn tất chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, đánh dấu một bước tiến mới trong quá trình hoàn thiện dòng máy bay chở khách thân hẹp này.
Phiên bản nâng cấp của máy bay chở khách C919 do Trung Quốc chế tạo đã hoàn thành đầy đủ chuyến bay thử nghiệm đầu tiên.
Máy bay C919 phiên bản chuyên bay vùng cao hoàn thành chuyến bay thử đầu tiên.
Trong bối cảnh cạnh tranh chiến lược và tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu, Trung Quốc đang điều chỉnh cách tiếp cận đối với toàn cầu hóa. Thay vì coi hội nhập là mục tiêu, Bắc Kinh xem đây là công cụ để nâng cao năng lực công nghệ, hiện đại hóa công nghiệp và củng cố tự chủ chiến lược, qua đó tạo ra những tác động đáng chú ý đối với kinh tế thế giới.
Ngày 19-7, truyền thông quốc tế đưa tin, dòng máy bay chở khách C919 do Trung Quốc tự phát triển sẽ lần đầu tiên được đưa vào khai thác trên đường bay thương mại quốc tế thường kỳ từ ngày 12-8.
Mỹ tìm cách mở rộng hợp tác thương mại ở các lĩnh vực không nhạy cảm, trong khi vẫn tiếp tục theo đuổi chiến lược giảm phụ thuộc vào Trung Quốc trong các ngành công nghệ và khoáng sản chiến lược.
Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc đang trì hoãn việc phê duyệt các lô máy bay Airbus SE của nhà sản xuất máy bay Airbus.
Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết Trung Quốc đồng ý mua 200 máy bay của Boeing và có thể nâng lên 750 chiếc, song Bắc Kinh chưa xác nhận thỏa thuận này.
Mẫu máy bay 'cây nhà lá vườn' Trung Quốc kỳ vọng cạnh tranh với các đối thủ Mỹ và châu Âu, đang rơi vào tình trạng giao hàng chậm khi trong quý đầu năm 2026 chỉ chuyển giao được vỏn vẹn ba chiếc.
Sau nhiều năm, Trung Quốc có thể mua 500 máy bay Boeing 737 MAX, giúp hãng máy bay Mỹ khôi phục thị phần lớn tại thị trường hàng không lớn thứ hai thế giới.
Triển lãm Hàng không Singapore 2026 (Singapore Airshow 2026) là nơi ngành hàng không đang tự tái định nghĩa vai trò từ phương tiện vận tải trở thành lớp hạ tầng công nghệ bao phủ đời sống hiện đại.
Triển lãm Hàng không Singapore 2026 (SA 2026) đang diễn ra tại Trung tâm Triển lãm Changi, đánh dấu lần thứ 10 tổ chức và kỷ niệm 20 năm đóng góp cho ngành công nghiệp hàng không, quốc phòng và vũ trụ toàn cầu. SA 2026 cũng có thêm một nội dung mới, đó là Hội nghị Thượng đỉnh Vũ trụ 2026, đánh dấu sự mở rộng đáng kể phạm vi của triển lãm từ hàng không sang lĩnh vực vũ trụ.
Nghị quyết 79-NQ/TW về phát triển kinh tế nhà nước xác lập tư duy mới về quản trị, hiệu quả và vai trò dẫn dắt, tạo nền tảng cho tăng trưởng bền vững và tự chủ kinh tế đến năm 2045.
Một động cơ tuabin cánh quạt công suất 1.200kW do Trung Quốc tự phát triển vừa hoàn thành xuất sắc thử nghiệm đánh lửa tại Cáp Nhĩ Tân, tỉnh Hắc Long Giang.
Theo báo Bưu điện Hoa Nam (SCMP), Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) đã thực hiện bay thử mẫu tàu bay Comac C919, một bước quan trọng trong quá trình đưa các máy bay này vào vận hành trên quy mô toàn cầu.
Theo SCMP 7/1, Thượng Hải đã công bố một loạt dự án đầu tư mới trị giá hơn 10 tỷ USD nhằm thúc đẩy các ngành công nghệ cao, trong bối cảnh cuộc cạnh tranh công nghệ giữa Mỹ và Trung Quốc ngày càng gay gắt. Động thái này cho thấy các đô thị lớn của Trung Quốc đang tăng tốc thực hiện chỉ đạo của Bắc Kinh về việc đẩy mạnh tự chủ công nghệ và đổi mới sáng tạo.
2025 từng được kỳ vọng sẽ là năm bứt phá của nhà sản xuất máy bay Trung Quốc Comac với hơn 1.000 đơn đặt hàng dành cho dòng máy bay chở khách C919. Comac cam kết đẩy mạnh sản xuất mẫu phi cơ 'cây nhà lá vườn' này.
TRUNG QUỐC - Trung Quốc vừa bổ nhiệm nữ phi công đầu tiên giữ vai trò cơ trưởng chuyên bay dòng máy bay thân hẹp C919 - mẫu máy bay thương mại do nước này tự phát triển.
Trung Quốc mới đây đã bổ nhiệm nữ phi công đầu tiên làm cơ trưởng chuyên trách cho máy bay C919 - mẫu máy bay do nước này tự sản xuất.
Trung Quốc vừa bổ nhiệm nữ phi công đầu tiên Yu Yue, cựu phi công Boeing 737, đảm nhận vai trò cơ trưởng chuyên trách cho dòng máy bay nội địa C919.
Vụ đông xuân là vụ sản xuất cây ngắn ngày có diện tích lớn nhất trong năm nên được các địa phương ở phía Tây tỉnh Lâm Đồng triển khai nhiều giải pháp để bảo đảm thắng lợi.
Cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung ảnh hưởng nghiêm trọng đến chuỗi cung ứng của C919, làm chậm tiến độ và gây thiếu hụt linh kiện quan trọng.
Chính phủ Lào vừa xác nhận thông qua thương vụ bán 49% cổ phần của hãng hàng không quốc gia Lao Airlines cho Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC). Thỏa thuận này là một phần trong chiến lược cải tổ các doanh nghiệp nhà nước đang gặp khó khăn tài chính, đồng thời mở đường cho các dòng máy bay 'made in China' thâm nhập sâu hơn vào thị trường khu vực.
Thương vụ góp vốn với Lao Airlines được xem là bước đi mới của Comac nhằm đưa các dòng máy bay 'made in China' thâm nhập sâu hơn vào thị trường Đông Nam Á.
Máy bay C919 lần đầu trình diễn ngoài Đông Á tại Dubai Airshow, đánh dấu bước tiến mới trong nỗ lực cạnh tranh Airbus và Boeing của Comac.
Trung Quốc đang từng bước thoát khỏi ảnh hưởng của Mỹ, xây dựng mô hình phát triển độc lập, tự chủ và mở rộng ảnh hưởng toàn cầu qua thương mại, công nghệ, tài chính nhằm định hình trật tự thế giới đa cực mới.
Mẫu máy bay C919, biểu tượng cho tham vọng tự chủ công nghệ hàng không của Bắc Kinh, đang chậm giao hàng và phụ thuộc lớn vào linh kiện phương Tây.
Từng là biểu tượng cho sự tự chủ của Trung Quốc, dòng máy bay chở khách C919 của Tập đoàn máy bay thương mại (COMAC) đang lâm vào tình cảnh khủng hoảng nguồn cung linh kiện, dẫn đến tình trạng giao hàng chậm trễ. Đối thủ Boeing từ Mỹ nhanh chóng chớp lấy cơ hội này.
Những thông tin công nghệ nổi bật tuần qua gồm Google đưa Gemini AI vào trung tâm ngôi nhà thông minh, Apple có thể tiếp tục tung 'át chủ bài' vào tháng 10...
Những gì xảy ra với máy bay Comac C919 cho thấy rõ điểm yếu của ngành hàng không Trung Quốc đó là còn quá phụ thuộc vào nước ngoài.
Theo báo Bưu điện Hoa Nam, tại nhà máy 'khổng lồ' ở Thượng Hải, dây chuyền lắp ráp C919 - chiếc máy bay chở khách thân rộng đầu tiên do Trung Quốc tự phát triển - đang ứng dụng nhiều công nghệ, bảo đảm quy trình kiểm tra an toàn ở mức cao nhất.