Hàng triệu người Mỹ đang chạy đua tích trữ thuốc kê đơn giá rẻ từ Canada và các quốc gia khác trước khi một quy định mới của Mỹ có hiệu lực vào cuối tháng 10, có nguy cơ khiến nguồn thuốc này bị cắt đứt.
Với hơn 30 tuyến dịch vụ kết nối trực tiếp tới các thị trường lớn như: Mỹ, Canada, Ấn Độ... cảng biển Hải Phòng ngày càng khẳng định vai trò cửa ngõ đưa hàng Việt ra thế giới, giúp rút ngắn hành trình và tiết giảm đáng kể chi phí logistics.
Là đô thị cảng lớn của miền Bắc, Hải Phòng hội tụ cả hệ thống hạ tầng cảng biển, dịch vụ logistics, công nghiệp và một trung tâm đào tạo chuyên sâu về hàng hải, kinh tế biển.
Trong 8 tháng năm 2026, Hải Phòng thu hút khoảng 3,475 tỷ USD vốn đầu tư nước ngoài, gấp 1,8 lần cùng kỳ và vượt kịch bản đề ra. Cùng với dòng vốn tăng nhanh, thành phố đang thúc đẩy hàng loạt khu công nghiệp, chuẩn bị thêm quỹ đất và hạ tầng để đón các dự án mới.
Thu hút vốn đầu tư nước ngoài tại Hải Phòng 8 tháng của năm 2026 ước đạt 3.475 triệu USD, gấp 1,8 lần so với cùng kỳ, vượt kịch bản (3.250 triệu USD); thu hút đầu tư trong nước được 78 dự án mới, điều chỉnh 18 dự án với tổng số vốn đạt gần 93.477 tỷ đồng.
Từ một bến cảng hoang sơ với những cầu tàu gỗ thô sơ và những con tàu hơi nước đầu tiên ghé bến Tiên Sa, trải qua 125 năm, Cảng Đà Nẵng nay tự hào đã bằng cuộc cách mạng số hiện thực hóa giấc mơ: Một bến cảng không giấy tờ, một quy trình không điểm dừng!
Bài học xuyên suốt tạo nên thành công của Cảng Đà Nẵng chính là sự lãnh đạo toàn diện của Đảng bộ Cảng Đà Nẵng. Công tác xây dựng Đảng không ngừng được đổi mới; gắn chặt vai trò hạt nhân lãnh đạo với nhiệm vụ sản xuất-kinh doanh; phát huy tính tiên phong của cán bộ, đảng viên và lan tỏa văn hóa doanh nghiệp sâu rộng.
Hải Phòng là thành phố cảng biển lớn nhất miền Bắc. Phát huy vị thế chiến lược, Hải Phòng tiếp tục là địa phương đóng góp quan trọng để hiện thực hóa tinh thần Nghị quyết số 20-NQ/TW ngày 28/7/2026 của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV về xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh (Nghị quyết 20-NQ/TW), đặc biệt trong hiện đại hóa cảng biển và đào tạo nguồn nhân lực.
Giữ vững vị trí dẫn đầu trong nhóm các địa phương có tốc độ tăng trưởng cao của cả nước, đồng thời tiếp tục dành nguồn lực lớn chăm lo an sinh xã hội, Hải Phòng đang tạo dựng những nền tảng quan trọng cho chặng đường phát triển mới. Theo ghi nhận tại Kỳ họp thứ Ba, HĐND thành phố khóa XVII khai mạc sáng 27/7, những thành quả đó được cử tri đánh giá là minh chứng rõ nét cho chuyển động tích cực trong điều hành, cải cách hành chính và thực hiện các chính sách vì người dân.
Hơn 4.174 ha bên bờ sông Thị Vải vừa được chọn để hiện thực hóa một tham vọng lớn, dài hạn: đưa Việt Nam từ một điểm trung chuyển hàng hóa lớn thành nơi giữ lại phần giá trị cao nhất trong chuỗi hàng hải.
Sau 8 năm thực hiện Nghị quyết 36-NQ/TW về Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, đã có một bước chuyển căn bản về nhận thức: từ 'tận khai' biển như một kho tài nguyên cho tăng trưởng sang nhìn biển là không gian phát triển chiến lược quốc gia cho tương lai.
Nghị quyết số 36-NQ/TW ngày 22/10/2018 của Ban Chấp hành Trung ương khóa XII về Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đặt ra mục tiêu đưa Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh, thịnh vượng, bền vững trên cơ sở phát huy tiềm năng, lợi thế biển.
Hoạt động cảng biển tại Hải Phòng trong 6 tháng đầu năm 2026 tiếp tục giữ đà tăng trưởng với sản lượng hàng hóa thông qua ước đạt 96 triệu tấn, tăng 11,4% so với cùng kỳ năm trước.
Hải Phòng vừa ghi thêm một dấu mốc quan trọng trên bản đồ hàng hải và logistics toàn cầu khi lần đầu tiên lọt vào tốp 20 cảng container có hiệu suất khai thác tốt nhất thế giới theo báo cáo Chỉ số hiệu suất cảng container (CPPI) năm 2025 do Ngân hàng Thế giới (WB) và S&P Global Market Intelligence công bố. Thành tích này không chỉ khẳng định vị thế ngày càng quan trọng của hệ thống cảng biển Hải Phòng mà còn cho thấy bước tiến mạnh mẽ của ngành hàng hải Việt Nam trong quá trình hội nhập quốc tế
Ngày 19-6, Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) cho biết vừa đón và khai thác thành công tàu Maersk Cap Jackson, chuyến tàu đầu tiên thuộc tuyến dịch vụ mùa vụ độc lập TPX của hãng tàu Maersk kết nối trực tiếp Việt Nam - Hàn Quốc - Bờ Tây Hoa Kỳ.
Theo báo cáo CPPI 2025, hai cụm cảng Hải Phòng và Cái Mép đồng loạt ghi nhận mức điểm 122, chính thức điền tên vào nhóm 20 cảng container hoạt động hiệu quả nhất thế giới. Kết quả này đưa Việt Nam trở thành quốc gia có số lượng cảng lọt tốp nhiều thứ hai tại khu vực châu Á.
Việc cụm cảng Cái Mép và cảng biển Hải Phòng cùng lọt Top 20 cảng có chỉ số hiệu suất cao nhất thế giới không chỉ là dấu mốc đáng tự hào của ngành hàng hải, mà còn cho thấy sức bật mạnh mẽ của Việt Nam trong chuỗi cung ứng và logistics toàn cầu.
Việc liên tục cải thiện thứ hạng trong Chỉ số hiệu suất cảng container (CPPI) năm 2025 không chỉ phản ánh năng lực vận hành vượt trội của hệ thống cảng biển Việt Nam mà còn củng cố vai trò mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, bất chấp những thách thức từ biến động địa chính trị và thời tiết cực đoan.
Hai cảng biển Việt Nam lọt top dẫn đầu toàn cầu về hiệu suất; Hỗ trợ tối thiểu 500.000 doanh nghiệp nhỏ và vừa chuyển đổi số; Doanh thu cho thuê nhà dưới 1 tỉ không phải nộp thuế nhưng vẫn phải khai báo thuế… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 12/6.
Lần đầu tiên Việt Nam có hai đại diện góp mặt trong nhóm 20 cảng container hiệu quả nhất toàn cầu theo chỉ số CPPI, khẳng định vị thế trong chuỗi cung ứng quốc tế.
Cụm cảng Cái Mép và cảng biển Hải Phòng tiếp tục thăng hạng trên bảng xếp hạng hiệu suất cảng container toàn cầu năm 2025, vượt qua nhiều cảng biển lớn trong khu vực và trở thành điểm sáng của ngành logistics Việt Nam.
Ghi nhận mới từ Báo cáo về Chỉ số hiệu suất cảng container (CPPI) năm 2025 về cảng Cái Mép và cảng Hải Phòng cho thấy những bước tiến của Việt Nam trong nâng cấp hệ thống hạ tầng cảng biển, đổi mới phương thức vận hành, thúc đẩy chuyển đổi số trong khai thác và tăng cường liên kết trong chuỗi logistics...
Từ vị trí thứ 30 năm 2024, cảng biển Hải Phòng đã vươn lên hạng 13 thế giới, trong khi cụm cảng Cái Mép tiếp tục giữ vị thế trong nhóm dẫn đầu toàn cầu. Kết quả cho thấy bước tiến mạnh mẽ của hệ thống cảng biển Việt Nam trên bản đồ logistics quốc tế.
Tới năm 2030, bến cảng Cái Mép Hạ được quy hoạch gồm 2 - 3 cầu cảng container, tiếp nhận tàu trọng tải đến 250.000 tấn (24.000 Teu), đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 15-20 triệu tấn.
Cụm cảng Cái Mép-Thị Vải, phường Tân Phước,Thành phố Hồ Chí Minh đón siêu tàu từ năm 2023, là cảng biển hàng đầu của Việt Nam và đứng thứ 7 thế giới về hiệu suất.
Cảng quốc tế Cái Mép (CMIT) lập kỷ lục sản lượng tàu mẹ 11 tháng đầu năm 2025 vượt 1,1 triệu TEU. Cảng duy trì 1.900 ngày an toàn, góp phần giúp Cái Mép giữ vững vị trí Top 7 cảng container toàn cầu.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải khẳng định vị thế trong top 10 cảng hiệu quả nhất thế giới, mở ra cơ hội đột phá phát triển kinh tế biển và logistics vùng Đông Nam Bộ.
Theo báo cáo của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA), cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải tiếp tục khẳng định vị thế vững chắc trên bản đồ hàng hải quốc tế, ghi nhận mức tăng trưởng sản lượng khai thác tàu mẹ ấn tượng trong 9 tháng đầu năm 2025.
Với việc Cái Mép - Thị Vải lọt top 7 cảng container hiệu quả nhất thế giới, cùng hệ thống hạ tầng và logistics ngày càng hoàn thiện, TP.HCM đứng trước cơ hội để bứt phá, hướng tới trung tâm hàng hải quốc tế.
Bà Rịa - Vũng Tàu cũ nay trong vai trò TP.HCM mới đang tận dụng tối đa lợi thế từ biển để phát triển kinh tế biển, nâng cao năng lực logistics và du lịch chất lượng cao, trở thành trung tâm động lực tăng trưởng của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Thay vì di chuyển nhiều lần để làm thủ tục cho tàu ra, vào cảng, doanh nghiệp giờ đây chỉ cần thao tác trực tuyến. Đây là một trong những thay đổi lớn từ Nghị định 58/2017, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của hệ thống cảng biển Việt Nam.
Việt Nam đang trở thành điểm sáng trên bản đồ hàng hải quốc tế khi hệ thống cảng biển liên tục nâng cấp, vươn top đầu thế giới về hiệu quả. Đây là cú hích lớn để đón dòng vốn đầu tư, thúc đẩy thương mại và du lịch biển.
Ngân hàng Thế giới và S&P Global Market Intelligence vừa công bố Chỉ số Hiệu suất cảng container (CPPI) giai đoạn 2020 - 2024. Cụm cảng Cái Mép giữ vững vị trí thứ 7, trong khi cảng Hải Phòng lọt top 30.
Cảng Đông Port Said (EPS) của Ai Cập đã có bước tiến vượt bậc khi tăng 7 bậc trong 2 năm để xếp hạng thứ nhất trong khu vực và xếp hạng thứ 3 trên thế giới sau cảng Posorja và cảng Gothenburg.
Triển lãm thành tựu ngành Xây dựng cho thấy hệ thống hạ tầng đô thị, giao thông đường bộ, hàng không, hàng hải, đường sắt… liên tục được đầu tư mở rộng, trở thành nền tảng quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội và hội nhập quốc tế.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải ở phường Tân Phước từng đón siêu tàu lớn nhất thế giới từ 2023. Đây là một cảng biển quan trọng của Việt Nam và đứng thứ 7 thế giới về hiệu suất hoạt động.
Dự án Tổ hợp khu cảng Cái Mép Hạ hạ lưu, trung tâm logistics và khu chức năng công nghiệp, đô thị, dịch vụ tại TP.HCM có vai trò chiến lược; đặc biệt khi cụm cảng Cái Mép - Thị Vải ngày càng khẳng định vị thế là cửa ngõ quan trọng...
Phó thủ tướng ký quyết định lập Hội đồng thẩm định dự án Tổ hợp cảng Cái Mép Hạ tại TP.HCM, giao Bộ Tài chính làm cơ quan thường trực, hoàn tất báo cáo trước khi trình Quốc hội.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định 1593/QĐ-TTg thành lập Hội đồng thẩm định nhà nước để thẩm định hồ sơ chủ trương đầu tư dự án Tổ hợp khu cảng Cái Mép Hạ hạ lưu, trung tâm logistics và khu chức năng công nghiệp, đô thị, dịch vụ tại TP.HCM.