Để phát triển đô thị theo mô hình đô thị carbon thấp trong bối cảnh chưa có đủ tiêu chuẩn, tiêu chí và hành lang pháp lý như hiện nay, các đô thị sẽ gặp nhiều trở ngại trong quá trình xây dựng và phát triển.
Đây là nhận định của TS Trần Đại Nghĩa, Trưởng ban Kinh tế tài chính và Tài nguyên môi trường tại tọa đàm 'Tín chỉ carbon và nguồn nhân lực cho thị trường tín chỉ carbon' tổ chức sáng 16/8 tại TP HCM.
Thị trường tín chỉ carbon có tiềm năng phát triển và là kênh tài chính mới bổ sung để thực hiện cam kết giảm phát thải.
Hiện nay, nguồn nhân lực cho thị trường tín chỉ carbon đang thiếu cả về số lượng và chất lượng. Vấn đề này là thách thức lớn đối với Việt Nam khi tham gia thị trường tín chỉ carbon trên thế giới.
Chuyên gia cho biết, cơ chế điều chỉnh biên giới carbon sẽ đánh thuế carbon đối với tất cả hàng hóa nhập khẩu vào EU, dựa trên cường độ phát thải khí nhà kính trong quy trình sản xuất.
Nhiều doanh nghiệp chưa đủ thông tin và chưa có hạn ngạch phát thải khí nhà kính cụ thể nên chưa biết mình thuộc diện phải mua hay được bán tín chỉ carbon.
Đến năm 2028, Việt Nam sẽ tham gia vào sàn giao dịch tín chỉ carbon của thế giới. Được đánh giá có nhiều tiềm năng để phát triển thị trường này, song các chuyên gia cho rằng Việt Nam cần tiếp tục hoàn thiện hệ thống pháp lý để thị trường mua bán carbon hoạt động hiệu quả…
Ngày 12/6, tại thành phố Hồ Chí Minh, Báo Pháp luật Việt Nam tổ chức tọa đàm: 'Thị trường tín chỉ carbon: Góc nhìn từ kinh tế, môi trường và khuôn khổ pháp lý', nhằm đem lại góc nhìn đa chiều về thị trường tín chỉ carbon.
Theo chuyên gia, để phát triển một thị trường tín chỉ carbon nội địa mạnh mẽ, Việt Nam cần thiết lập các sàn giao dịch tín chỉ carbon trong nước, tạo ra nền tảng để các bên có thể giao dịch một cách minh bạch.
Ông Võ Xuân Vinh - Viện trưởng Viện Nghiên cứu Kinh doanh, Đại học Kinh tế TPHCM - nói 'Việt Nam có thể thu về hàng trăm triệu USD/năm. Giá tín chỉ carbon hiện tại khoảng 5 USD/tín chỉ. Số tiền này sẽ được chi trả cho người trồng rừng hay chi trả cho Nhà nước, hay theo tỷ lệ nào?'.
Việc thí điểm thị trường tín chỉ carbon bắt đầu từ năm 2025, hoàn thiện khung pháp lý dự kiến vào năm 2027 và sàn giao dịch tín chỉ carbon sẽ hoạt động từ năm 2028.
'Bộ TN-MT cần chủ trì, phối hợp các bộ, ngành liên quan sửa đổi Nghị định 06/2022, trong đó, cần bổ sung các quy định về quy trình thực hiện dự án tín chỉ carbon', TS Võ Trung Tín, Trường ĐH Luật TPHCM đề xuất tại hội thảo bàn về những vấn đề pháp lý cho thị trường tín chỉ carbon.
Chính phủ cần thiết lập các sàn giao dịch tín chỉ carbon trong nước, tạo ra nền tảng để các bên có thể giao dịch một cách minh bạch và hiệu quả.
Sáng 11/5 vừa qua, Hiệp hội Doanh nghiệp TPHCM (HUBA) tổ chức chương trình Cafe Doanh nhân HUBA lần thứ 76 với chủ đề 'Tín chỉ carbon: Ai bán, ai mua?'.
Ngày 11-5, Hiệp hội doanh nghiệp TPHCM đã tổ chức buổi cà phê doanh nhân HUBA lần thứ 76 với chủ đề 'Tín chỉ carbon ai bán, ai mua ?'.
Thực hiện chỉ đạo của UBND TPHCM, sau thời gian nghiên cứu, các cơ quan liên quan cho biết việc xây dựng các hạng mục và nguồn vốn đầu tư để tham gia thị trường carbon đã cơ bản thành hình hài.
Sàn giao dịch tín chỉ carbon đang là hướng đi mới nhằm thu hút dòng tài chính xanh cho đầu tư phát triển bền vững. Tham gia thị trường carbon là cơ hội cho các tổ chức, doanh nghiệp chuyển đổi sang sản xuất xanh nên nhiều doanh nghiệp bắt đầu quan tâm.
Trong kế hoạch hành động ứng phó với biến đổi khí hậu giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, TPHCM đặt mục tiêu giảm 10% phát thải khí nhà kính, và con số này sẽ tăng lên 30% nếu có sự hỗ trợ của quốc tế. Để đạt mục tiêu đề ra, thành phố đã và đang xây dựng nhiều chương trình thực hiện.
Sau 3 năm triển khai dự án 'Tăng cường kiến thức và hành động cải thiện chất lượng không khí (TA9608-REG)' tại TPHCM do Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) tài trợ, dự án đã tổng quát được các nguyên nhân gây ô nhiễm không khí (ÔNKK). Đồng thời, dự án cũng đề xuất những hoạt động ưu tiên để quản lý nguồn phát thải gây ÔNKK với TPHCM.
Các trạm đo chất lượng không khí (AQM) đã được lắp đặt tại các trường học và tổ chức xã hội trên địa bàn TP Hồ Chí Minh nhằm nâng cao nhận thức cộng đồng về mức độ ô nhiễm không khí ngày càng gia tăng.
Trước tình trạng ô nhiễm môi trường gia tăng, thành phố Hồ Chí Minh đang tiếp tục mở rộng hệ thống trạm quan trắc tự động và đầu tư hoàn thiện để thông tin, cảnh báo kịp thời cho người dân chủ động bảo vệ sức khỏe.
Sở Giao thông vận tải Tp.HCM cho biết, đang xây dựng kế hoạch thí điểm kiểm soát khí thải đối với mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông trên địa bàn thành phố...
Chuyên gia lý giải trạm Cát Lái (quận 2) trở thành nơi ô nhiễm nhất TP.HCM 9 tháng đầu năm do khí thải từ hoạt động giao thông tại khu vực này, đặc biệt là xe container.
Theo thống kê chưa đầy đủ, TP.HCM có khoảng 1.000 nhà máy xí nghiệp quy mô lớn và hàng chục ngàn cơ sở sản xuất tiểu thủ công nghiệp, hầu hết nằm xen kẽ với khu vực dân cư nên khí thải từ các hoạt động sản xuất gây ô nhiễm không khí, ảnh hưởng đến đông đảo người dân đô thị.
TP.HCM cho rằng, sự gia tăng của xe máy được xem là tác nhân gây ô nhiễm, do vậy cần phải kiểm soát khí thải đối với xe máy, nhằm đảm bảo sức khỏe người dân.
Sở Tài nguyên và Môi trường TPHCM khuyến cáo người dân, đặc biệt là trẻ em, người lớn tuổi và phụ nữ có thai trong các thời điểm xảy ra hiện tượng mù quang hóa hạn chế ra ngoài, tham gia giao thông và các hoạt động thể thao ngoài trời.
Hiện tượng thiên nhiên này xuất hiện vào các tháng 9, 10 hằng năm tạo nên lớp mù bao phủ thành phố. Người dân được khuyến cáo đeo khẩu trang khi ra đường.
Ngày 9-10, Sở TN-MT TPHCM đã tổ chức họp báo thông tin về diễn biến hiện tượng mù quang hóa và tình hình chất lượng môi trường không khí trên địa bàn. Các số liệu cho thấy, tình trạng ô nhiễm không khí ở một số khu vực đang vượt ngưỡng an toàn.