Volkswagen, Renault và Stellantis đang nghĩ đến những ý tưởng mới, khám phá mối quan hệ hợp tác với các đối thủ cạnh tranh để sản xuất xe điện rẻ hơn và chống lại các mối đe dọa hiện hữu.
Trước sức ép từ các đối thủ cạnh tranh của Trung Quốc, các nhà sản xuất ô tô của Mỹ và châu Âu đang nỗ lực giảm giá xe điện (EV), đưa mức giá niêm yết và biên lợi nhuận về bằng với xe chạy xăng dầu.
Trong năm ngoái, Mitsubishi Motors đã thông báo dừng sản xuất xe tại Trung Quốc do doanh số bán thấp và hãng không phải là trường hợp duy nhất.
Trung Quốc mới đây báo cáo xuất khẩu hơn 5 triệu xe vào năm 2023, vượt Nhật Bản trở thành nước dẫn đầu về xuất khẩu ô tô trên thế giới. Doanh số tăng từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như SAIC, Dongfeng và BYD diễn ra trong bối cảnh xuất khẩu ô tô của Mỹ giảm do các công ty như General Motors cắt giảm hoạt động quốc tế.
Doanh số bán xe được sản xuất tại Trung Quốc đang gia tăng đáng kể tại châu Á, châu Âu và các nước khác trong khi xuất khẩu xe của Mỹ giảm trong bối cảnh các công ty cắt giảm hoạt động ở nước ngoài.
Theo các chuyên gia logistics, các cuộc tấn công vào vận tải đường biển ở Biển Đỏ có nguy cơ tạo ra thời kỳ 'hỗn loạn' cho các nhà sản xuất và bán lẻ châu Âu do chuỗi cung ứng bị gián đoạn.
Chỉ vài giờ sau khi Ford tuyên bố cắt giảm sản lượng xe bán tải F-150 Lightning chạy điện do nhu cầu giảm, ông Carlos Tavares, CEO hãng xe hơi Stellantis NV, đã cảnh báo các nhà sản xuất ô tô về 'một bể máu' trong ngành nếu họ giảm giá xe điện quá nhanh, theo Financial Times.
Hàng loạt các nhà sản xuất ô tô, thực phẩm và bán lẻ châu Âu bị ảnh hưởng do bất ổn trên Biển Đỏ.
Giám đốc điều hành Stellantis cho biết nhà máy vừa được khánh thành tại Oran có diện tích 40ha, sẽ lắp ráp một số mẫu xe thuộc dòng Fiat, với công suất lắp ráp 50.000 chiếc trong năm 2024.
Tập đoàn ô tô Stellantis đã đầu tư 1,6 tỉ USD, mua 20% cổ phần của công ty xe điện Leapmotor, thành lập liên doanh để phát triển công nghệ xe điện của doanh nghiệp và bán xe đối tác trên thị trường nước ngoài.
Tập đoàn sản xuất ô tô đa quốc gia Stellantis đã ký hợp tác chiến lược với công ty sản xuất ô tô điện Leapmotor của Trung Quốc, với khoản đầu tư 1,5 tỷ euro (1,58 tỷ USD) để mua khoảng 20% cổ phần.
Theo dữ liệu mới nhất, cứ 5 xe điện mới lăn bánh tại châu Âu sẽ có 1 chiếc được sản xuất tại Trung Quốc, chiếm 20% thị phần ô tô điện EU hiện nay.
Gần 13.000 công nhân UAW đang tiến hành một cuộc đình công quy mô lớn tại một loạt nhà máy của 'tam đại gia' công nghiệp ô tô Mỹ gồm General Motors (GM), Ford và Stellantis...
Đây có thể sẽ là 'vật cản' lớn khi các hãng xe nội địa Trung Quốc muốn thâm nhập vào thị trường châu Âu.
Cũng giống như Standard Oil của John D Rockefeller vươn lên thống trị ngành công nghiệp dầu thô thế kỷ 19 khi các đối thủ thất thế, kỷ nguyên pin sắp tới sẽ có những nhà vô địch và chắc chắn sẽ có những kẻ tụt hậu.
Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã vượt qua các đối thủ nước ngoài, giành vị trí dẫn đầu bảng xếp hạng doanh số bán hàng trong nước và đang thâm nhập vào thị trường châu Âu.
Các nhà sản xuất xe điện (EV) của Trung Quốc, dù đã vượt qua đối thủ nước ngoài để giành vị trí dẫn đầu doanh số ở quê nhà, thì nay lại đang phải đối mặt với một loạt thách thức mới ở thị trường châu Âu…
Xe điện Trung Quốc chiếm 8% thị phần tại châu Âu trong năm nay, và con số này chưa dừng lại, công ty tư vấn ô tô Inovev của Pháp cho biết.
Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang tiến vào thị trường châu Âu và đối mặt với những thách thức mới.
Các nhà sản xuất xe điện châu Âu đang phải đưa ra những chính sách giảm giá chưa từng có nhằm đánh bại xe điện giá rẻ của Trung Quốc trên chính sân nhà.
Vào hôm 28/7, bảy nhà sản xuất ô tô đã công bố ý định thành lập một liên doanh để phát triển mạng lưới bao gồm ít nhất 30.000 trạm sạc cho xe điện tại Bắc Mỹ, nhằm khuyến khích phát triển loại phương tiện này trên toàn khu vực.
Bảy công ty sản xuất xe hơi tuyên bố sẽ thành lập một công ty mới với chức năng cung cấp dịch vụ sạc xe điện tại Mỹ nhằm thách thức Tesla.
Tập đoàn Stellantis, sở hữu các thương hiệu ô tô Jeep, Fiat và Peugeot, ngày 26/7, thông báo mức lợi nhuận kỷ lục trong sáu tháng đầu năm 2023, nhờ giá xe tăng cao.
Stellantis, sở hữu các thương hiệu xe tại Mỹ như Chrysler, Dodge, Ram và Jeep, có kế hoạch đưa xe điện chiếm 50% doanh số bán xe tại Mỹ vào năm 2030.
Stellantis và Samsung SDI đang xây dựng một nhà máy khổng lồ ở Kokomo, bang Indiana (Mỹ), với khoản đầu tư từ 2,5-3,1 tỷ USD. Nhà máy dự kiến đi vào sản xuất trong năm 2025 với công suất 33 GWh.
Những người trong ngành ô tô muốn bền vững hơn là một nhiệm vụ đầy thách thức. Nhưng chuyển sang sản xuất tuần hoàn có thể mở ra các mô hình kinh doanh mới và thúc đẩy lợi nhuận.
Chất bán dẫn là một công nghệ quan trọng cho ngành ô tô trong một số năm. Tuy nhiên, vai trò quan trọng của chúng đối với cả quá trình sản xuất và chức năng của phương tiện đã không được chứng minh đầy đủ cho đến khi đại dịch COVID-19 khiến thị trường ô tô mới gặp khó khăn lớn.
Nhà sản xuất ô tô Stellantis của Hà Lan và Tập đoàn công nghệ Foxconn thành lập một liên doanh mới, sản xuất các chủng loại linh kiện bán dẫn tiên tiến cho nhu cầu phát triển xe điện trên toàn thế giới.
Quyết định của Ủy ban châu Âu vào cuối tháng 3 vừa qua cho phép miễn trừ ô tô chạy bằng nhiên liệu điện tử để đủ điều kiện bán sau năm 2035 khi tất cả các phương tiện mới phải không phát thải đã mang lại cho động cơ đốt trong một cuộc sống mới ở châu Âu. Nhưng liệu nhiên liệu điện tử, vốn được xử lý từ nước và carbon dioxide, có đắt quá không? Đây là câu hỏi gây nhiều tranh luận trái chiều.
Giám đốc điều hành Mercedes-Benz Ola Kallenius cho biết: 'Mối quan tâm của chúng tôi là thực hiện công việc mà chúng tôi đã làm trong hơn 100 năm qua đó là đầu tư vào đổi mới và công nghệ mới, đồng thời đảm bảo các sản phẩm của chúng ta được ưa chuộng nhất trên thị trường, bất kể ở đâu, ở Châu Âu, Bắc Mỹ và Trung Quốc. Trong môi trường cạnh tranh rất khốc liệt của ngành công nghiệp ô tô, tôi không nghĩ chủ nghĩa bảo hộ sẽ giúp chúng tôi bảo vệ vị thế cạnh tranh của mình'.
Liên minh bao gồm Pháp, Ý, Romania, Bulgaria, Ba Lan, Hungary, Slovakia và Cộng hòa Séc chưa đồng thuận triển khai Euro 7 từ năm 2025.
Nhà sản xuất ô tô tại Amsterdam, Hà Lan Stellantis định hướng đầu tư vào nhiên liệu tổng hợp (nhiên liệu điện tử) nhằm duy trì hoạt động của động cơ đốt trong quá trình thế giới điện khí hóa giao thông.
Giám đốc điều hành của Nio đã cảnh báo các hãng xe điện Trung Quốc rằng chính quyền các nước có thể gây ra những bất lợi cho xe điện từ nước này để bảo vệ thị trường nội địa của họ
Căng thẳng thương mại với Mỹ gia tăng và 3 năm phong tỏa do Covid-19 khiến các hãng xe tìm cách giảm sự phụ thuộc quá nhiều vào các nhà máy ở Trung Quốc.
Tập đoàn sản xuất ô tô đa quốc gia Stellantis ngày 5/4 đã giới thiệu dòng xe bán tải điện mới, dự kiến sẽ bán ra thị trường vào cuối năm 2024.
Các nhà sản xuất ô tô đang phản đối các đề xuất về tiêu chuẩn khí thải Euro 7 mà họ cho là quá tốn kém, gấp gáp và không cần thiết.