Theo quy định của pháp luật về chất lượng sản phẩm, hàng hóa, bất kỳ loại xăng, dầu nào dùng làm nhiên liệu cho phương tiện giao thông khi lưu hành ra thị trường đều phải đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, bảo đảm an toàn cho phương tiện và quyền lợi của người tiêu dùng.
Trong bối cảnh Việt Nam đang quyết liệt thúc đẩy lộ trình chuyển dịch năng lượng theo hướng sinh thái, việc đưa xăng sinh học E10 triển khai đại trà trên toàn quốc đánh dấu một cột mốc mang tính bước ngoặt. Đây không đơn thuần là giải pháp tiên phong nhằm giảm sự phụ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch, mà còn là minh chứng sống động cho sự chuẩn bị bài bản, chiến lược và tầm nhìn dài hạn của toàn ngành năng lượng quốc gia.
Theo Bộ Công Thương, sử dụng nhiên liệu sinh học, xăng sinh học là chủ trương đúng đắn của Chính phủ, góp phần ổn định, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.
Xăng E10 sẽ được bán lẻ trên toàn quốc từ 1-6. Bộ Công Thương khẳng định, thúc đẩy sử dụng xăng sinh học E10 không chỉ là một bước đi kỹ thuật trong ngành nhiên liệu, mà còn là chiến lược dài hạn nhằm bảo đảm an ninh năng lượng, giảm phát thải và đưa Việt Nam tiến gần hơn tới mục tiêu phát triển xanh.
Các cơ quan quản lý và doanh nghiệp khẳng định xăng sinh học E10 không gây hại cho động cơ hiện đại, đồng thời chuẩn bị đủ nguồn cung cho lộ trình lưu hành toàn quốc.
Việc thúc đẩy tiêu thụ xăng sinh học tạo nền tảng cho quá trình chuyển đổi năng lượng theo hướng vừa bảo đảm an ninh năng lượng và vừa phát triển kinh tế tuần hoàn.
Sự xuất hiện ngày càng phổ biến của xăng sinh học E10 đang kéo theo làn sóng quảng bá các loại phụ gia nhiên liệu được giới thiệu có khả năng 'bảo vệ động cơ', chống ăn mòn và ngăn tách nước. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng người tiêu dùng cần tỉnh táo trước những lời quảng cáo hấp dẫn, bởi công dụng thực sự của các sản phẩm này không hoàn toàn như những gì được giới thiệu.
Theo Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân, hiện nay đã có hơn 60 nước đã sử dụng xăng E10, thậm chí là E15 và cao hơn nữa.
Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) chính thức triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 trên toàn hệ thống cửa hàng xăng dầu thuộc sở hữu của Petrolimex từ ngày 25/5/2026.
Không chỉ dừng ở mức phối trộn E5 hay E10, nhiều nước đã áp dụng các chuẩn nhiên liệu có tỉ lệ ethanol rất cao như E20, E27, E85, thậm chí E100.
Trên các diễn đàn và hội nhóm lớn về ô tô, xe máy, chủ đề sử dụng xăng E10 đang thu hút nhiều tranh luận.
Hiện người tiêu dùng rất băn khoăn về việc trong bình còn xăng khoáng khi đổ xăng E10 thì làm thế nào? Petrolimex khẳng định việc phải xả, hay đi hết sạch xăng khoáng trước khi đổ xăng E10 là hoàn toàn không cần thiết với phần lớn ôtô và xe máy đời mới tại Việt Nam.
Từ ngày 1/6/2026, tỉnh Lâm Đồng sẽ chính thức xóa sổ xăng RON 95 để thay thế hoàn toàn bằng xăng sinh học E10 (90% xăng khoáng, 10% ethanol) theo lộ trình cả nước. Trước giờ G, 100% cửa hàng Petrolimex trên địa bàn đã dừng nhập xăng RON 95 và chuyển hẳn sang kinh doanh E10. Dù hướng tới mục tiêu bảo vệ môi trường, việc chuyển đổi này vẫn gặp phải tâm lý e ngại của người tiêu dùng - một bài toán cần lời giải từ cả góc độ khoa học lẫn truyền thông.
Ngày 26-5, Bộ Công Thương cho biết, tổng công suất của 3 doanh nghiệp đã được cấp phép phối trộn xăng E10 hiện tương đương khoảng 89% nhu cầu tiêu thụ xăng của cả nước.
Việc mở rộng sử dụng xăng sinh học E10 được đánh giá là bước đi cần thiết trong lộ trình phát triển kinh tế xanh, giảm phát thải carbon và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia. Bộ Công thương cho biết sẽ tiếp tục phối hợp doanh nghiệp, chuyên gia và truyền thông để nâng cao nhận thức người tiêu dùng về loại nhiên liệu này.
Theo các chuyên gia, thay vì quá lo lắng về sự tương thích của xăng E10, điều người dùng nên quan tâm hơn là tình trạng kỹ thuật thực tế của chiếc xe mình đang sử dụng.
Chỉ còn chưa đầy một tuần trước mốc thời gian 1.6 2026, hệ thống hạ tầng và chuỗi cung ứng xăng sinh học E10 tại Việt Nam đã hoàn tất chuẩn bị, từ nguồn cung nguyên liệu đến năng lực phân phối.
Các cơ quan quản lý và doanh nghiệp khẳng định, đến nay chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực về chất lượng xăng sinh học E10 đối với động cơ.
Thông tin trên được Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết tại cuộc họp với Ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương ngày 26/5.
Bộ Công Thương khẳng định việc thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học, đặc biệt là xăng E10, là định hướng phù hợp nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia và thúc đẩy phát triển kinh tế xanh.
Hiện tượng tách pha ở xăng sinh học không dễ xảy ra, trong khi hành động lắc bình xăng E10 được cho là không có tác dụng cụ thể.
Theo Bộ Công Thương, sử dụng nhiên liệu sinh học, xăng sinh học là chủ trương đúng đắn của Chính phủ, góp phần ổn định, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.
Nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil hay Thái Lan đã sớm phổ cập các loại xăng trộn cồn sinh học với tỷ lệ lên đến 85%, thậm chí 100%.
Trong khi nhiều người lo lắng về lộ trình bắt buộc chuyển đổi sang xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 01/6/2026 tại Việt Nam, nhìn ra thế giới, loại nhiên liệu này đã được áp dụng phổ biến từ lâu với mức pha trộn cao.
Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 sẽ chính thức được triển khai trên toàn quốc theo lộ trình của Chính phủ và Bộ Công Thương. Theo đánh giá, xăng E10 an toàn với phần lớn xe hiện nay.
Xăng E10 đang là tâm điểm chú ý khi hàng loạt chủ xe ô tô lẫn xe máy đều phản ánh tình trạng tốn xăng, hụt ga, thậm chí là báo 'lỗi cá vàng' sau khi sử dụng.
Theo các chuyên gia, hầu hết xe ô tô sản xuất khoảng sau năm 2010 đều tương thích với xăng sinh học, còn những xe đời cũ dùng chế hòa khí cần đặc biệt lưu ý.
Ngày 20/5/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
Xăng E10 có gây hại động cơ? Câu hỏi này đang được nhiều người trao đổi trên các diễn dàn, mạng xã hội.
Từ ngày 1/6, xăng khoáng sẽ dừng bán rộng rãi trên thị trường, thay vào đó là xăng sinh học E10 RON 95-III được triển khai trên toàn quốc.
Bắt đầu từ 1/6, xăng E10 sẽ được áp dụng sử dụng bắt buộc trên toàn quốc. Không ít người lo lắng xe của mình có tương thích với xăng E10 hay không.
Việt Nam đang triển khai xăng sinh học E10 nhằm tăng tự chủ năng lượng, giảm ô nhiễm môi trường và tạo đầu ra bền vững cho nông sản. Lộ trình bắt buộc sử dụng xăng E10 trên toàn quốc sẽ được áp dụng từ ngày 1/6/2026, với mục tiêu dài hạn nâng lên E15 hoặc E20 như nhiều quốc gia trên thế giới.
Xăng E10 sẽ được bán chính thức trên toàn quốc từ 1/6. Nhiều người băn khoăn xăng E10 có gây hại động cơ không và hàng chục triệu xe máy và ô tô cần lưu ý gì khi sử dụng loại xăng sinh học này?
Cùng điểm lại những sự kiện kinh tế thế giới nổi bật tuần qua.
Việt Nam đang bắt kịp xu hướng của thế giới khi triển khai xăng sinh học E10, đồng thời có thể nâng lên xăng E15 hoặc E20...
Ngày 14/5/2026, kinh tế thế giới có nhiều thông tin đáng chú ý.
Hạ viện Mỹ ngày 13/5 (giờ địa phương) đã chính thức thông qua dự luật cho phép bán xăng E15 (loại xăng chứa 15% ethanol chiết xuất từ ngô) quanh năm trên phạm vi toàn quốc. Đây là một chiến thắng quan trọng sau hơn một thập kỷ nỗ lực của các tổ chức nông nghiệp nhằm thúc đẩy nhu cầu cho nguồn cung ngô đang dư thừa.
Ngày 14-5 (giờ địa phương), Hạ viện Mỹ đã thông qua dự luật cho phép bán xăng chứa 15% ethanol (E15) trên toàn quốc, đánh dấu thắng lợi lớn cho các nhà sản xuất nhiên liệu sinh học và nông dân nhưng làm dấy lên lo ngại về chi phí gia tăng.
Trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu nhiều biến động, việc phát triển nhiên liệu sinh học không chỉ là yêu cầu về chuyển dịch năng lượng, giảm phát thải mà còn là giải pháp tăng sức chống chịu cho an ninh năng lượng quốc gia. Với bài toán này, xăng sinh học E10 được nhìn nhận như một lời giải phù hợp với điều kiện hiện nay tại Việt Nam: có thể triển khai trên nền hạ tầng xăng dầu sẵn có, không tạo ra thay đổi lớn trong thói quen tiêu dùng, đồng thời góp phần thay thế một phần nhiên liệu hóa thạch bằng nhiên liệu sinh học...
Từ hôm nay 30.4, xăng sinh học E10 chính thức được phân phối trên toàn quốc, nhằm hướng tới chủ động năng lượng và giảm phát thải.
Đến thời điểm này, các doanh nghiệp đầu mối đã hoàn tất hạ tầng, sẵn sàng bán xăng sinh học E10 trên toàn quốc vào cuối tháng 4.
Đại diện Bộ Công Thương cho biết xăng sinh học E10 chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực từ người dùng, tác động đến động cơ chỉ khoảng 1-2%. Khi triển khai rộng rãi, loại nhiên liệu này sẽ được cung cấp với mức giá hợp lý.
Trong bối cảnh chuyển dịch năng lượng toàn cầu diễn ra mạnh mẽ, Việt Nam đang từng bước thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học, trong đó xăng E10 được xác định là giải pháp quan trọng nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, nâng cao tính tự chủ và hướng tới phát triển bền vững. Tuy nhiên, để E10 thực sự đi vào đời sống, bên cạnh chiến lược dài hạn, bài toán niềm tin thị trường và cơ chế chính sách đồng bộ đang trở thành yếu tố then chốt. Phóng viên Cơ quan Báo và Phát thanh, Truyền hình Hà Nội đã trao đổi với TS Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo và Chuyển đổi xanh (Bộ Công Thương) xung quanh vấn đề này.
Theo PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, xăng E10 không ảnh hưởng tiêu cực đến độ bền động cơ và phù hợp với các phương tiện đang lưu hành. Trong một số trường hợp, mức tiêu thụ nhiên liệu còn được cải thiện nhờ quá trình cháy tối ưu hơn.
Tọa đàm 'Xăng sinh học E10 - Lợi ích hài hòa cho người dân, Nhà nước và doanh nghiệp' diễn ra chiều 17/4 với có sự góp mặt của nhiều đại biểu, chuyên gia và đại diện doanh nghiệp trong lĩnh vực năng lượng. Tại tọa đàm nhiều ý kiến cho rằng, việc đưa xăng E10 vào sử dụng rộng rãi trên cả nước từ cuối tháng 4/2026 sẽ góp phần giúp giảm áp lực điều hành và tăng tự chủ về nguồn cung.