![[Loạt Megastory] Chuyển đổi số gắn với chuyển đổi xanh: 'Gieo' nhận thức, 'gặt' hành động Bài 2: Tạo xung lực phát triển từ chuyển đổi 'kép'](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2024_10_23_423_50524841/d63319b828f6c1a898e7.jpg.avif)
Theo Nghị quyết số 169/NQ-CP ngày 30-9-2024 của Chính phủ ban hành Chương trình hành động thực hiện Kết luận số 79-KL/TW của Bộ Chính trị về tiếp tục thực hiện Nghị quyết số 43-NQ/TW của Bộ Chính trị (khóa XII) về xây dựng và phát triển thành phố Đà Nẵng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, Chính phủ yêu cầu UBND thành phố, các bộ và cơ quan liên quan tiếp tục đẩy nhanh tiến độ đầu tư hạ tầng nhiều công trình động lực, trọng điểm; trong đó có việc chuyển đổi khu bến Tiên Sa thành trung tâm du lịch - dịch vụ biển.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam, với các cảng biển, ngoài việc tuân thủ các quy định bắt buộc của pháp luật Việt Nam và các điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên; để đủ điều kiện công bố là cảng xanh, các doanh nghiệp cảng biển cần phải đáp ứng các tiêu chí cảng xanh. Việc đánh giá và công bố đáp ứng các Tiêu chí Cảng xanh sẽ được thực hiện 3 năm/lần.
Trong bối cảnh tăng trưởng toàn diện và bền vững là xu hướng của mọi nền kinh tế, nhiều doanh nghiệp vận tải phải nỗ lực xây dựng những chuỗi cung ứng (Logistic) thân thiện với môi trường như một lợi thế cạnh tranh trong việc giao hàng và mở rộng thị trường.
Nhiều doanh nghiệp vận tải hiện đang nỗ lực xây dựng logistics xanh, chuỗi cung ứng thân thiện với môi trường như một lợi thế cạnh tranh trên thị trường.
Ngày 20/8, Đoàn đại biểu Quốc hội Hải Phòng khảo sát về tình hình thi hành pháp luật trong hoạt động kinh doanh, dịch vụ tại Công ty TNHH Cảng Container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT).
'Xanh hóa' cảng biển đang là xu hướng trên thế giới cũng như tại Việt Nam. Tuy nhiên để thực hiện được cảng xanh không phải là việc dễ dàng với các doanh nghiệp (DN).
Cảng 'xanh' đã trở thành xu thế phát triển chung của các nhà đầu tư, doanh nghiệp và quốc gia khi vấn đề bảo vệ môi trường, phát triển kinh tế tuần trở thành những điều kiện bắt buộc, quyết định sự thành công của ngành kinh tế giao nhận vận tải...
Với lợi thế biển bao quanh thành phố, cùng nhiều vùng nước sâu, kín gió, Đà Nẵng có nhiều tiềm năng về phát triển kinh tế biển. Vì vậy, Cảng Đà Nẵng đã và đang tập trung đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng cảng biển, từng bước đưa cảng Tiên Sa thành cảng biển lớn trong khu vực và cả nước.
Cảng Thạnh Phước là cảng thủy nội địa nằm cạnh sông Đồng Nai, tọa lạc tại thành phố Tân Uyên, tỉnh Bình Dương. Với công suất xếp dỡ hàng hóa đạt 5 triệu tấn/năm, cảng này đáp ứng nhu cầu thông quan hàng hóa xuất, nhập khẩu cho doanh nghiệp phía Nam khi dời về phía Bắc của tỉnh Bình Dương.
Tổng Công ty Giải pháp Doanh nghiệp Viettel (Viettel Solutions) cùng Sở Thông tin và Truyền thông (Sở TT&TT) thành phố Hải Phòng tổ chức Hội thảo 'Chuyển đổi số ngành Cảng biển và Logistics'.
Là cảng biển tiên phong trong chuyển đổi số, Cảng Đà Nẵng đã đạt nhiều thành công khi áp dụng phầm mềm Cảng điện tử (ePORT) và Cổng container tự động (Auto Gate)... Mới đây, cảng đã nghiên cứu và áp dụng thành công thiết bị truyền nhận tín hiệu công nghiệp cho xe đầu kéo - eTractor.
Ông Lê Quảng Đức - Phó Tổng Giám đốc Cảng Đà Nẵng cho biết, việc nghiên cứu và áp dụng thành công thiết bị truyền nhận tín hiệu công nghiệp cho xe đầu kéo – eTractor, làm lợi cho Cảng Đà Nẵng ít nhất 4 tỷ đồng trong một chu kỳ 3 năm.
Công ty Giao nhận-Vận chuyển Quốc tế Trường Hải (THILOGI) đẩy mạnh đầu tư hạ tầng, nâng cao chất lượng dịch vụ logistics nhằm thu hút nguồn hàng của các doanh nghiệp xuất khẩu qua Cảng Chu Lai.
Cảng Đà Nẵng được xác định là một trong những thương cảng quan trọng nhất Việt Nam, quy hoạch trở thành một cảng cửa ngõ quốc tế loại 1A trong tương lai. Chuyển đổi số đã góp phần đưa cảng này trở thành cảng biển trực tuyến, thông minh và hiện đại.
Ngày 1/9/2023 đánh dấu Cảng Đà Nẵng tròn 122 năm tuổi (1/9/1901 – 1/9/2023). Dịp này, Doanh nghiệp Việt Nam đã có cuộc trao đổi với ông Trần Lê Tuấn, Tổng giám đốc Cảng Đà Nẵng về chặng đường lịch sử hơn 120 năm hình thành, xây dựng và phát triển của cảng biển lớn nhất miền Trung này.
'Thời gian qua, báo chí đóng vai trò quan trọng trong tiến trình chuyển đổi số của TP Đà Nẵng. Hy vọng tới đây, các cơ quan báo chí tiếp tục quan tâm, đồng hành cùng địa phương' - Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng nói.
Do ảnh hưởng của dịch bệnh, các hoạt động logistics vốn được coi là 'xương sống' của chuỗi cung ứng cũng bị ảnh hưởng mạnh mẽ. Thực tế đó đã đặt ra yêu cầu cho các doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam cần đẩy nhanh quá trình chuyển đổi số để phát triển bền vững.
Chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ, đồng bộ hệ thống từ giao nhận đến kho bãi thông minh, kết nối dữ liệu dùng chung, đơn giản hóa thủ tục... sẽ tạo ra những thay đổi lớn cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics.
Hệ thống giao nhận cổng tự động (Smart gate) là giải pháp thông minh cho các tác nghiệp giao nhận container tại cổng, giúp các đơn vị xuất nhập khẩu hàng hóa qua Chi nhánh Cảng Tân Vũ (Cảng Hải Phòng) giảm thiểu tối đa thời gian chờ và chi phí, mang lại hiệu quả kinh tế thiết thực cho doanh nghiệp.
Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn (Quân chủng Hải quân), tên quốc tế là SAIGON NEWPORT CORPORATION (SNP), là doanh nghiệp quốc phòng, an ninh luôn tiên phong trong đổi mới sáng tạo để tìm hướng đi đúng nhằm phát triển sản xuất, kinh doanh (SXKD) và thực hiện tốt nhiệm vụ quân sự, quốc phòng.
Chuyển đối số giúp hệ thống cảng biển Việt Nam nâng cao năng lực khai thác, giúp hoạt động logistic trong nước tiệm cận với tiêu chuẩn thế giới.
Sáng 9/11, tại TP Hải Phòng, Cảng container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) thuộc Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn đã tổ chức lễ đón Teu thứ 1 triệu thông qua cảng năm 2022 trên tàu Maersk Copenhagen thuộc tuyến dịch vụ xuyên Thái Bình Dương TPX của hãng tàu Maersk. Đây là sự kiện mang dấu mốc lịch sử, khẳng định sự phát triển bền vững về khai thác cảng tại khu vực.