Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) cho biết, từ ngày 12/3/2020, hai Trạm thu phí trên Quốc lộ 5 (QL5) chính thức triển khai thu phí điện tử tự động không dừng (ETC).
Dù được giao quản lý 5 tuyến cao tốc trọng điểm, có lưu lượng phương tiện lưu thông lớn, thế nhưng đến nay Tổng Công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vẫn chưa thể triển khai lắp đặt thiết bị theo yêu cầu. Ngay cả dự án cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình hiện mới chỉ có 15/40 làn hoàn thành lắp đặt thiết bị thu phí không dừng.
Liên quan đến dự án thu phí tự động không dừng, Bộ GTVT tải cho biết sẽ quyết liệt thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp để đẩy nhanh tiến độ.
Đẩy mạnh thanh toán không dùng tiền mặt là chủ trương lớn của Chính phủ và được cho là 'ích nước lợi dân', song cho đến nay, nhiều người vẫn 'ngại'.
Một thẻ E-tag có thể đi qua tất cả các trạm BOT mà tài xế không phải dừng lại để mua vé, nộp tiền như hiện nay...
Hàng loạt tình huống phát sinh không lường trước khiến việc triển khai ETC trên toàn quốc tiếp tục trễ hẹn...
Nhiều phương tiện chưa dán thẻ thu phí không dừng (E-tag) nhưng vẫn đi vào làn thu phí tự động khiến ùn tắc giao thông xảy ra. Sau thời gian tuyên truyền và nhắc nhở, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ tiến hành xử phạt đối với các phương tiện này. Tuy nhiên, các ngành chức năng đánh giá rất khó để xử phạt xe không dán thẻ đi vào làn thu phí tự động không dừng (ETC).
Dự án thu phí tự động không dừng (ETC) là bước đột phá trong việc ứng dụng công nghệ của ngành giao thông nhằm giảm đến mức thấp nhất tình trạng ùn tắc tại các trạm thu phí, thúc đẩy tính minh bạch của việc thu phí. Tuy nhiên, ở hầu hết các trạm thu phí hiện nay vẫn xảy ra tình trạng xe không dán thẻ E-tag (thẻ thu phí tự động) đi vào làn thu phí tự động.
Số lượng phương tiện dán thẻ thu phí tự động (E-tag) và nộp tiền vào tài khoản giao thông để tham gia dịch vụ thu phí tự động không dừng vẫn còn chưa cao.
Trong thông cáo phát đi chiều 14/11, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết đã nghiên cứu các đề xuất của Cty TNHH Thu phí tự động VETC (Cty VETC) trả dự án thu phí tự động không dừng giai đoạn 1. Bộ GTVT không đồng ý đề xuất này và yêu cầu Cty VETC phải thực hiện đúng hợp đồng đã ký.
là khẳng định của Bộ Giao thông vận tải (GTVT) trước đề xuất của VETC về việc dừng triển khai dự án thu phí tự động không dừng để chuyển giao cho nhà đầu tư khác hoặc Nhà nước nhận lại dự án để tiếp tục thực hiện.
Nhà đầu tư muốn trả lại dự án thu phí BOT tự động không dừng cho Bộ GTVT nhưng chiều nay, Bộ yêu cầu tiếp tục triển khai.
Ngày 14-11, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã chính thức lên tiếng, thể hiện quan điểm không chấp thuận việc nhà đầu tư Công ty TNHH thu phí tự động VETC, xin dừng triển khai dự án thu phí tự động không dừng để chuyển giao cho nhà đầu tư khác hoặc Nhà nước nhận lại dự án để tiếp tục thực hiện.
Chiều 14/11, trong thông cáo báo chí về triển khai dự án thu phí tự động không dừng, Bộ GTVT khẳng định, sau khi xem xét đề xuất của nhà đầu tư dự án thu phí tự động giai đoạn 1, Bộ GTVT không đồng thuận giải pháp dừng triển khai dự án hoặc Nhà nước tiếp nhận lại dự án và yêu cầu doanh nghiệp phải tiếp tục thực hiện hợp đồng.
Chiều 14/11, trong thông cáo báo chí về triển khai dự án thu phí tự động không dừng, Bộ GTVT khẳng định, sau khi xem xét đề xuất của nhà đầu tư dự án thu phí tự động giai đoạn 1, Bộ GTVT không đồng thuận giải pháp dừng triển khai dự án hoặc Nhà nước tiếp nhận lại dự án và yêu cầu doanh nghiệp phải tiếp tục thực hiện hợp đồng.
Hầu hết các dự án BOT giao thông đều vay ngân hàng tới 70% - 80% vốn đầu tư. Vì vậy, có thể nói, trong những dự án BOT, các ngân hàng mới là 'ông chủ' thật sự. Trong khi đó, cơ quan quản lý lại tạo cơ chế hướng đến việc để dòng tiền thu phí tự động không dừng (ETC) chỉ chảy vào một ngân hàng. Phải chăng, đây chính là nguyên nhân khiến chủ các trạm thu phí không hợp tác làm ETC?
Sáng 31-10, Thường trực Ủy ban MTTQ Việt Nam TP Đà Nẵng tổ chức Hội nghị phản biện xã hội đối với dự thảo 'Đề án thu phí phương tiện tham gia giao thông vào khu vực trung tâm TP' do Sở GTVT TP Đà Nẵng xây dựng với sự tham gia của đại diện các cơ quan, đoàn thể chính trị - xã hội, các nhà khoa học trên địa bàn TP. Các ý kiến đi đến thống nhất, tạm dừng để tiếp tục nghiên cứu...
Đề án thu phí phương tiện vào trung tâm TP được đưa ra nhằm giảm tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực trung tâm TP. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, vấn đề chỉ mang tính tình thế và chưa phù hợp.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải cam kết sẽ cho dừng các trạm BOT chây ì chuyển sang thu phí tự động để đạt mục tiêu 100% triển khai vào cuối năm 2019.
Dù đã được nghiên cứu từ lâu, nhưng đề xuất lập vành đai thu phí với xe ô tô vào khu vực trung tâm vẫn loay hoay để thuyết phục công chúng. Mới đây, đại diện sở GTVT TP.HCM đã lên tiếng trước những ý kiến trái chiều.