Bắc Kinh yêu cầu các hãng ô tô và nhà cung cấp linh kiện tránh giảm giá mạnh ở nước ngoài, nhằm ngăn cuộc chiến giá lan rộng và bảo vệ hình ảnh ngành ô tô Trung Quốc...
Thị trường ô tô lớn nhất thế giới đang trải qua đợt chấn chỉnh quy mô lớn khi các cơ quan quản lý Trung Quốc chính thức can thiệp mạnh tay để kiềm chế đà chạy đua công nghệ thiếu kiểm soát của các nhà sản xuất xe điện.
Giới chức Trung Quốc phát đi thông điệp cứng rắn đối với ngành công nghiệp ô tô nước này, khi yêu cầu các nhà sản xuất chuyển trọng tâm từ cuộc đua công nghệ sang bảo đảm chất lượng và an toàn sản phẩm.
Các hãng xe điện Trung Quốc gặp khó khăn vì chiến tranh giá và thuế quan cao. Trung Quốc hiện có khoảng 50 nhà sản xuất xe điện, nhưng CEO Xpeng, ông He Xiaopeng, dự đoán rằng chỉ còn 8 doanh nghiệp tồn tại đến năm 2027, vì các công ty nhỏ hơn khó lòng cạnh tranh trong ngành công nghiệp đang phát triển nhanh chóng.
Tesla vẫn giữ vị trí hàng đầu là hãng bán xe thuần điện (EV) lớn nhất thế giới trong quý 3/2024, nhưng triển vọng tại Trung Quốc của hãng trở nên phức tạp do sở thích của người tiêu dùng đối với xe hybrid và sự cạnh tranh từ những đối thủ như BYD và Xiaomi.
Một cuộc chiến giành quyền thống trị trong lĩnh vực xe tự hành đang leo thang ở Trung Quốc đại lục, khi các nhà sản xuất xe điện (EV) lớn đẩy nhanh quá trình phát triển xe có hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) để thu hút người mua.
Các nhà phân tích nhận định Trung Quốc đang nỗ lực để bắt kịp Tesla, đặc biệt là khi phần mềm FSD của Tesla vẫn chưa được cấp phép tại Trung Quốc.
Khi định mức tăng trưởng không đạt mục tiêu, Chính phủ Trung Quốc vừa tung ra các biện pháp hỗ trợ mới cho người tiêu dùng thay thế xe thông thường bằng xe điện sẽ nhận được khoản trợ cấp 20.000 nhân dân tệ (2.770 USD) tăng so với mức 10.000 nhân dân tệ được công bố vào tháng 4 trước đó.
BYD, nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Thâm Quyến đã bắt đầu xây dựng một nhà máy trị giá 680 triệu USD ở bang Bahia của Brazil và có thể sẽ bắt đầu hoạt động vào cuối năm 2024.
Công ty xe điện Nio sẽ hợp tác với tập đoàn Chiết Giang Geely, doanh nghiệp ô tô tư nhân lớn thứ hai Trung Quốc phát triển mở rộng công nghệ hoán đổi pin, giải quyết thách thức cơ sở hạ tầng sạc thiếu hụt ở quốc gia này.
Với sự phát triển vượt bậc của công nghệ, các tính năng 'thông minh' như công nghệ lái xe tự động và điều khiển kích hoạt bằng giọng nói là những thứ công nghệ đang được ưa chuộng trên các loại ô tô ở Trung Quốc hiện nay.
Xuất khẩu ô tô ra nước ngoài trong tháng 7 của Trung Quốc đã tăng 63% lên 310.000 xe so với một năm trước, nâng tổng số lên 2,65 triệu chiếc trong 7 tháng đầu năm.
Công suất pin EV của gần 50 nhà sản xuất Trung Quốc dự kiến sẽ đạt 4.800 gigawatt giờ vào năm 2025, gấp 4 lần nhu cầu thực tế của thị trường. Hiện 10 nhà sản xuất pin hàng đầu của Trung Quốc đã tăng thị phần của họ lên 97% từ 96% trong tháng 5.
Nhà sản xuất ô tô từ Trung Quốc báo cáo lợi nhuận ròng giảm xuống còn 4,13 tỷ nhân dân tệ (596,28 triệu USD) trong quý đầu tiên của năm 2023, giảm từ 7,3 tỷ nhân dân tệ trong quý IV/2022.
IM Motors do Alibaba hậu thuẫn đang hướng tới cạnh tranh trực tiếp với Tesla tại Trung Quốc năm 2023, tung ra các mẫu xe điện (EV) mới, thách thức các mẫu xe Model 3 và Model Y bán chạy nhất của công ty Mỹ.
Nhà máy mới của nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới ở Ôn Châu, phía đông tỉnh Chiết Giang của Trung Quốc, được cho sẽ sản xuất đủ pin tô điện để cung cấp năng lượng cho 200.000 xe mỗi năm. Thông báo này đưa ra hai tuần sau khi kế hoạch BYD xây dựng một nhà máy pin trị giá 1,2 tỷ USD ở tỉnh Hà Nam chính thức được công bố.
Theo báo cáo của LatePost, phiên bản cấp thấp của xe điện Xiaomi có thể có giá từ 260.000 nhân dân tệ (37.900 USD) đến 300.000 nhân dân tệ (43.900 USD).
Một chiếc ôtô điện của hãng Nio đã mất kiểm soát trong quá trình các nhân viên lái thử và lao từ tầng ba của tòa nhà xuống đất, khiến hai người thiệt mạng.
Đối mặt với làn sóng phản đối tại Trung Quốc, Tesla của tỷ phú Elon Musk chứng kiến doanh số tháng 4 sụt giảm rất mạnh so với một tháng trước tại thị trường 1,4 tỷ dân.
Hongguang Mini EV Cabrio được coi là một trong những ứng cử viên sáng giá sau thành công của nhiều mẫu xe điện cỡ nhỏ do Trung Quốc sản xuất trong thời gian gần đây.
Ngành công nghiệp xe điện đóng vai trò quan trọng trong kế hoạch Made in China 2025. Tuy nhiên, Trung Quốc thắt chặt kiểm soát đối với các công ty xe điện để phòng rủi ro.
Trung Quốc tăng sản xuất khẩu trang gấp gần 6 lần chỉ trong một tháng. Các ca nhiễm Covid-19 đang giảm dần, làm dấy lên mối lo ngại về tình trạng thừa khẩu trang tại nước này.