Tại tọa đàm 'Sử dụng xăng sinh học E10: Phát triển bền vững' do Báo Sài Gòn Giải Phóng (SGGP) tổ chức ngày 25-11, các đại biểu đều cho rằng: Việc đưa vào sử dụng xăng sinh học E10 là bước đi chiến lược trong tiến trình xanh hóa nền kinh tế.
Theo các chuyên gia kinh tế, để xăng E10 trở thành lựa chọn phổ biến, Việt Nam cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, từ hoàn thiện quy chuẩn kỹ thuật, bảo đảm nguồn ethanol ổn định đến tái cấu trúc thị trường và hỗ trợ doanh nghiệp bán lẻ.
Theo Thông tư số 50/2025/TT-BCT (ký ngày 7/11/2025) của Bộ Công thương, từ ngày 1/6/2026 xăng không chì phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên cả nước. Cần có chính sách hỗ trợ nào để quy định này đi vào thực tiễn đạt hiệu quả và không gây rủi ro cho an ninh năng lượng hay niềm tin thị trường?
Bộ Công Thương đánh giá, chỉ ra rằng, sự vào cuộc của các sở, ngành địa phương và đồng thuận của người dân sẽ đưa xăng E10 đến gần hơn với người tiêu dùng.
Theo các chuyên gia, việc sử dụng xăng E10 sẽ góp phần giải quyết được các bài toán về an ninh năng lượng, kinh tế tuần hoàn và giảm phát thải. Tuy nhiên cần rút kinh nghiệm từ việc triển khai xăng E5 trước đó, xây dựng lộ trình chuyển đổi, vận hành phù hợp, đảm bảo thực sự hiệu quả, bền vững và không tạo rủi ro niềm tin thị trường.
Sau gần một thập kỷ chậm trễ thí điểm, xăng E10 được Bộ Công thương đề xuất áp dụng bắt buộc trên toàn quốc từ 2026, thay thế phần lớn xăng khoáng. Động thái này đang làm dấy lên lo ngại về tính khả thi trong thực tiễn.
Từ ngày 1-8, xăng sinh học E10 RON95-III chính thức được bán thí điểm tại Hà Nội, Hải Phòng, sau khi đã được triển khai sớm tại TPHCM từ cuối tháng 7. Đây là bước khởi đầu trong lộ trình mở rộng sử dụng nhiên liệu sinh học trên toàn quốc, hướng tới mục tiêu bắt buộc sử dụng xăng E10 từ ngày 1-1-2026 theo chỉ đạo của Bộ Công thương.
Doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu băn khoăn về sự phù hợp của sản phẩm xăng sinh học E10 với người tiêu dùng và nếu sản phẩm này bán chậm, chất lượng không đảm bảo thì ai sẽ phải chịu trách nhiệm?
Ngày mai 1/8, nhiều địa phương bắt đầu bán thí điểm xăng sinh học E10, tiến tới việc bắt buộc sử dụng từ 1/1/2026 nhưng người dân và doanh nghiệp đều đang e ngại.
Việt Nam đang đứng trước những cam kết mạnh mẽ về giảm phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050 và hướng tới nền kinh tế xanh. Trong bối cảnh đó, việc sử dụng nhiên liệu sinh học như xăng E10 là một xu thế tất yếu. Bộ Công Thương đang xây dựng lộ trình mới về việc phối trộn và sử dụng nhiên liệu sinh học, dự kiến từ 1/1/2026 sẽ triển khai sử dụng xăng E10 đồng loạt. Để lộ trình E10 thực sự hiệu quả, các chuyên gia, doanh nghiệp cho rằng, cần rút ra bài học từ những hạn chế trong triển khai xăng E5 và đưa ra các giải pháp quyết liệt, đồng bộ hơn.
Trước việc liên tục bị rơi vào tình trạng lỗ nặng gần 2 tháng qua do bị các doanh nghiệp đầu mối cắt giảm mạnh chiết khấu, nhiều doanh nghiệp xăng dầu đã có văn bản gửi cơ quan chức năng kiến nghị loạt giải pháp liên quan đến điều hành giá nhằm giúp thị trường xăng dầu ổn định, không để doanh nghiệp đầu mối lũng đoạn thị trường.
Giá bán xăng dầu sẽ do thị trường quyết định, doanh nghiệp tự tính toán và công bố giá bán, Nhà nước chỉ can thiệp khi có biến động bất thường và doanh nghiệp phải thực hiện kết nối dữ liệu với cơ quan quản lý để thực hiện giám sát... là những điểm mới trong dự thảo Nghị định lần 6 về kinh doanh xăng dầu vừa được Bộ Công Thương đưa ra lấy ý kiến.
Chia sẻ với PV Tiền Phong, các doanh nghiệp và chuyên gia cho rằng, một trong những rào cản lớn nhất chính là doanh nghiệp tư nhân không được đối xử công bằng với các doanh nghiệp Nhà nước và cả các doanh nghiệp FDI.
Đã nhiều lần tổ chức xin ý kiến cũng như nhận được các văn bản góp ý cho dự thảo Nghị định xăng dầu, thế nhưng dự thảo lần 4 vẫn còn nhiều vấn đề gây tranh luận ở một số đề xuất mới, đặc biệt quy định thương nhân phân phối chỉ được lấy hàng từ đầu mối kinh doanh xăng dầu.
Quỹ bình ổn giá xăng dầu (QBOXD) ra đời nhằm mục đích khi giá xăng dầu tăng quá cao thì cơ quan điều hành sẽ trích quỹ để trợ giá. Quỹ hình thành từ túi tiền của người dân mỗi khi mua xăng dầu, tức là lấy tiền của người dân để bình ổn giá. Tuy nhiên, từ thực tế hoạt động, nhiều ý kiến cho rằng nên bỏ QBOXD vì đã 'hoàn thành sứ mệnh', hơn nữa giá xăng dầu trong nước cũng đã sát giá thế giới.
Sau nhiều cuộc họp, hội nghị lấy ý kiến, dự thảo Nghị định kinh doanh xăng dầu mới vẫn còn ý kiến chưa đồng thuận của một số Bộ, ngành và đối tượng tham gia trực tiếp vào lĩnh vực kinh doanh xăng dầu.
Giá xăng dầu hôm nay 28/10/2024: Giá dầu thô thế giới đồng loạt giảm mạnh từ 3 USD/thùng so với chốt phiên tuần trước. Nguyên nhân được cho là do dự trữ dầu thô của Mỹ đã tăng mạnh hơn dự báo.
Ông Giang Chấn Tây, Giám đốc Công ty TNHH MTV Bội Ngọc (Trà Vinh) cho biết, ông và cộng đồng doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu vừa gửi nhiều kiến nghị đến Thủ tướng và loạt bộ, ngành liên quan việc thực hiện giải pháp để bình ổn thị trường xăng dầu trong thời gian tới.
Bộ Công thương đang lấy ý kiến về dự thảo Nghị định thay thế các nghị định về kinh doanh xăng dầu. Đến nay, Dự thảo đã được bổ sung hoàn thiện lần thứ 4.
Thời gian gần đây, nhiều doanh nghiệp (DN) kinh doanh xăng dầu càng bán càng lỗ, thậm chí buộc phải sang nhượng hoặc đóng cửa. Hy vọng tình hình sẽ được cải thiện khi việc sửa đổi Nghị định kinh doanh xăng dầu đang được lấy ý kiến rộng rãi...
Ngày 25-9, nhiều doanh nghiệp (DN) bán lẻ xăng dầu cho biết, mức chiết khấu thấp, hao hụt nhiều trong quá trình vận chuyển khiến nguy cơ DN đóng cửa gia tăng.
Thời gian qua, những sai phạm liên quan đến quỹ bình ổn giá xăng dầu vẫn liên tiếp diễn ra. Một số doanh nghiệp dù đã bị nhắc nhở về việc không kết chuyển số dư quỹ bình ổn giá vào tài khoản tiền gửi tại ngân hàng, vẫn cố tình không nộp phạt. Vấn đề giữ hay bỏ quỹ bình ổn giá xăng dầu tiếp tục được đưa ra.
Đến ngày 15/3, còn gần 5.000 cây xăng chưa thực hiện xuất hóa đơn điện tử từng lần bán. Hết tháng 3, nếu chưa thực hiện xong, các doanh nghiệp sẽ có nguy cơ bị rút giấy phép.
Đại diện doanh nghiệp dự báo giá xăng có thể tăng nhẹ hoặc giữ giá, còn dầu giảm nhẹ trong phiên điều hành giá ngày mai (14/3).
Đến nay, mới hơn 50% cây xăng thực hiện xuất hóa đơn điện tử. Nhiều doanh nghiệp đề xuất đưa chi phí hóa đơn điện tử từng lần vào công thức tính giá cơ sở xăng dầu để có nguồn chi.
Đề xuất về việc thành lập hiệp hội bán lẻ xăng dầu không nhận được sự đồng thuận của Bộ Công Thương, với lý do trùng lặp về tên gọi và lĩnh vực hoạt động với đơn vị khác.
Bộ Công Thương đề nghị tiếp tục tăng giá điện trong năm 2024; bác đề xuất thành lập hiệp hội bán lẻ xăng dầu; đề nghị lập sàn giao dịch vàng; Trung Quốc xem xét tạo cơ chế đặc biệt cho tôm hùm... là những thông tin kinh tế đáng chú ý tuần qua.
Nhiều dự báo cho thấy giá xăng dầu trong kỳ điều hành chiều nay 25/1 có thể tiếp tục tăng, mức tăng cao nhất lên đến 900 đồng/lít.
Một loạt doanh nghiệp xăng dầu đầu mối nợ thuế tới hàng nghìn tỷ đồng khiến dư luận băn khoăn 'Vì sao họ lại được nợ nhiều như vậy?'.
Trao đổi với PV Tiền Phong, TS Giang Chấn Tây, Giám đốc Công ty TNHH MTV Bội Ngọc (tỉnh Trà Vinh), cho biết, sau 1 năm kể từ khi Nghị định 80 về kinh doanh xăng dầu có hiệu lực, Bộ Công Thương mới đây có công văn gửi các Sở Công Thương, các địa phương lấy ý kiến đóng góp để sửa đổi những bất cập trong các nghị định về kinh doanh xăng dầu.
Sau hơn 1 tháng ban hành nghị định kinh doanh xăng dầu sửa đổi, Bộ Công Thương vừa có văn bản xin ý kiến để xây dựng một nghị định mới hoàn toàn, thay thế cho 3 nghị định hiện hành.
Trong phiên điều hành hôm nay 11/1, giá xăng dầu được dự báo quay đầu tăng, tuy nhiên mức tăng không đáng kể.