Bài toán kết nối tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái, Kép - Hạ Long với tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh tại Hạ Long Xanh đang được nghiên cứu theo phương án mới, hầu như không ảnh hưởng đến việc xây dựng tuyến tốc độ cao.
Đề xuất tuyến cao tốc khoảng 55 km nối Hạ Long Xanh với Vành đai 5 - Vùng Thủ đô không chỉ bổ sung một trục giao thông. Quan trọng hơn, tuyến đường có thể mở thêm hướng kết nối Quảng Ninh với không gian sản xuất, logistics và thị trường phía Bắc.
Quảng Ninh đang đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, coi quỹ đất sạch là điều kiện thu hút dự án động lực và tạo dư địa tăng trưởng giai đoạn 2026-2030.
Tuyến cao tốc kết nối Quảng Ninh với Vành đai 5 và cao tốc Hải Phòng-Gia Bình được kỳ vọng mở thêm hành lang giao thông liên vùng, mở rộng không gian phát triển chuỗi kinh tế phía Tây.
Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh Quản Minh Cường cho biết việc lên thành phố là điều mong mỏi của cán bộ, nhân dân, đồng bào các dân tộc tỉnh Quảng Ninh.
Người dân đặt câu hỏi với lãnh đạo tỉnh và ĐBQH rằng 'lên thành phố thì được gì?', Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh nói đây là câu hỏi ông trăn trở và suy nghĩ rất nhiều.
Quảng Ninh đề xuất bổ sung tuyến cao tốc dài khoảng 55 km, kết nối cao tốc Hải Phòng, Hạ Long, Móng Cái với đường vành đai 5, Vùng Thủ đô Hà Nội, tạo thêm hành lang phát triển giữa Quảng Ninh - Hải Phòng và các địa phương phía Bắc.
Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Ninh vừa có Công văn số 86/ĐĐBQH gửi Chủ tịch Quốc hội đề nghị xem xét bổ sung tuyến đường cao tốc kết nối từ cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đến Đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Tuyến cao tốc kỳ vọng sẽ tăng cường liên kết vùng, nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy phát triển công nghiệp, logistics, du lịch và dịch vụ.
Quảng Ninh vừa kiến nghị bổ sung tuyến cao tốc 6 làn xe kết nối từ cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đến đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội vào quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia, nhằm tăng cường liên kết vùng và mở rộng không gian phát triển cho khu vực phía Bắc.
Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Ninh đề nghị xem xét bổ sung tuyến đường cao tốc kết nối từ cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đến đường Vành đai 5 - Vùng thủ đô Hà Nội vào quy hoạch quốc gia.
Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Ninh vừa có Công văn số 86/ĐĐBQH gửi Chủ tịch Quốc hội đề nghị xem xét bổ sung tuyến đường cao tốc kết nối từ cao tốc Hải Phòng-Hạ Long đến đường Vành đai 5-Vùng Thủ đô Hà Nội vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Ninh vừa có công văn gửi Chủ tịch Quốc hội đề nghị xem xét bổ sung tuyến đường cao tốc kết nối từ cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đến đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
UBND tỉnh Quảng Ninh vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng đề xuất bổ sung tuyến cao tốc kết nối từ cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đến đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Một tuyến cao tốc dài khoảng 55km, kết nối cao tốc Hải Phòng - Hạ Long với Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội, được đề xuất bổ sung vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia. Theo đề xuất, dự án sẽ hoàn thành trước năm 2030.
Dự án đường qua Khu công nghiệp (KCN) Sông Khoai đang được các nhà thầu tập trung nhân lực, thiết bị, tổ chức nhiều mũi thi công đồng loạt. Công trình đang được đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành trong năm 2027.
Hãy hình dung vài năm tới, một container rời khu công nghiệp phía Tây Quảng Ninh, thay vì chỉ có một hướng quen thuộc về cảng Hải Phòng, tài xế giờ có thêm lựa chọn: đưa hàng tới sân bay Gia Bình để vận chuyển bằng đường hàng không, hoặc nhập vào tuyến Vành đai 5 để kết nối trực tiếp với mạng lưới logistics vùng Thủ đô.
Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh dự kiến sử dụng 16 đoàn tàu, mỗi đoàn gồm 7-8 toa, sức chứa hơn 600 hành khách. Khi đi vào khai thác, tàu có thể chạy với tần suất cao nhất 12 phút/chuyến vào giờ cao điểm.
Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh dự kiến sử dụng 16 đoàn tàu (bao gồm cả dự phòng). Mỗi đoàn tàu sẽ có 7-8 toa, sức chứa hơn 600 hành khách.
Kết quả tăng trưởng trong 6 tháng đầu năm là nền tảng, bệ phóng vững chắc để Quảng Ninh tự tin hoàn thành thắng lợi các mục tiêu phát triển kinh tế-xã hội cho nửa cuối năm và cả giai đoạn 2026-2030.
Trong 6 tháng đầu năm 2026, tốc độ tăng trưởng kinh tế (GRDP) ước tính của tỉnh Quảng Ninh đạt 11,11%, cao hơn 0,04 điểm phần trăm so với kịch bản điều hành. Trên cơ sở kết quả đạt được và nhằm thực hiện các văn bản chỉ đạo của Trung ương, Chính phủ, địa phương đã cập nhật số liệu cũng như giao bổ sung các chỉ tiêu phát triển kinh tế - xã hội cho năm 2026, giai đoạn 2026 - 2030.
Nếu có thời điểm, từ Hạ Long sang Hải Phòng mất gần 2 giờ thì hôm nay, hành trình ấy chỉ còn khoảng 1 giờ nhờ hệ thống cao tốc đồng bộ. Những dự án giao thông mới được bổ sung trong điều chỉnh Quy hoạch tỉnh được kỳ vọng sẽ tiếp tục rút ngắn khoảng cách, mở rộng kết nối liên vùng và tạo thêm động lực phát triển cho Quảng Ninh.
Nếu cao tốc Hạ Long-Hải Phòng nối với khu vực Đông Triều có vai trò mở rộng không gian phát triển theo chiều ngang, dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội-Quảng Ninh lại là bước ngoặt về liên kết vùng.
Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh yêu cầu các địa phương hoàn thành kiểm kê dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh trong tháng 6, hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường trong tháng 7 tới...