Từ kết nối hạ tầng, hiện đại hóa phương thức khai thác đến sử dụng năng lượng hiệu quả, ngành cảng biển hướng tới tăng trưởng bền vững, đóng góp vào phát triển kinh tế biển, mở rộng liên kết vùng.
Từ việc "mượn" cọc bích neo tàu đến mở cổng kết nối hình thành bến chung, các doanh nghiệp cảng biển đang dần phá bỏ ranh giới khai thác truyền thống, giúp hạ tầng được tận dụng tối đa để nâng năng lực tiếp nhận tàu lớn.
Nghị quyết số 36-NQ/TW ngày 22/10/2018 của Ban Chấp hành Trung ương khóa XII về Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đặt ra mục tiêu đưa Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh, thịnh vượng, bền vững trên cơ sở phát huy tiềm năng, lợi thế biển.
Khi một con tàu container khổng lồ từ ngoài khơi tiến vào cảng, những công nhân làm dây là người đầu tiên có mặt trên cầu cảng. Bằng sức người, kỹ năng và sự phối hợp ăn ý, họ đưa con tàu cập bến an toàn, bất kể nắng mưa hay giữa đêm khuya.
Công ty TNHH Cảng Quốc tế TIL Cảng Hải Phòng (HTIT) và Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) đã chính thức ký kết Thỏa thuận phối hợp khai thác tàu trong trường hợp tàu lấn sang khu vực liền kề.
Điều khiển cỗ máy khổng lồ giữa trời cao, xử lý những container giá trị hàng triệu USD và đối diện với gió giật, mưa đêm hay áp lực thường trực về an toàn, nghề lái cẩu STS ở cảng Lạch Huyện là công việc đòi hỏi tập trung tuyệt đối, sai số bằng 0.
Nếu thiết kế hạ tầng theo những kịch bản cực đoan nhất của biến đổi khí hậu, chi phí sẽ đội lên rất lớn. Nhưng nếu tính toán ở ngưỡng thấp, doanh nghiệp sẽ đối mặt với những rủi ro khó lường…
Bộ Xây dựng vừa công bố Danh mục bến cảng, cầu cảng thuộc các cảng biển Việt Nam, bổ sung một số bến cảng mới tại các cảng biển.
CTCP Cảng Hải Phòng (PHP) lên kế hoạch doanh thu 3.495 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 1.520 tỷ đồng cho năm 2026, tương ứng tăng 28% và 21% so với năm trước. Cùng với mục tiêu tăng trưởng này, doanh nghiệp dự kiến chi gần 898 tỷ đồng cho đầu tư tài chính, trong đó 640 tỷ đồng dùng để góp vốn thành lập pháp nhân khai thác cảng tại khu công nghiệp Bạch Đằng, đồng thời tiếp tục duy trì cổ tức ở mức 6%.
Cảng Hải Phòng đặt mục tiêu kinh doanh năm 2026 với doanh thu 3.495 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 1.520 tỷ đồng, lần lượt tăng 28% và 21% so với năm 2025. Ngoài ra, công ty cũng dự kiến duy trì tỷ lệ chi trả cổ tức ở mức 6% trong năm 2026.
Cảng Hải Phòng lên kế hoạch lợi nhuận trước thuế năm 2026 đạt 1.520 tỷ đồng, tăng 21% so với năm 2025, đánh dấu mức lợi nhuận kỷ lục trong lịch sử hình thành của công ty.
Ngành cảng biển Việt Nam 2026 đối mặt cơ hội tăng trưởng nhờ thương mại phục hồi, nhưng căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông đặt ra thách thức vận tải và logistics.
Được khởi công tháng 10/2025 nhân dịp 71 năm Ngày Giải phóng Thủ đô và chính thức thi công ngày 19/12/2025, đến nay dự án cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng đã dần hình thành.
Tết Nguyên đán 2026, các cảng biển vẫn tất bật làm hàng, đảm bảo cho nhịp giao thương thông suốt.
Cảng Hải Phòng ghi nhận kết quả kinh doanh kỷ lục trong năm 2025, với tổng doanh thu đạt 3.545 tỷ đồng, tăng 36,6% so với cùng kỳ năm 2024.
Xuất nhập khẩu tăng trưởng mạnh trong năm 2025 đang tạo lực đẩy rõ nét cho ngành cảng biển. Cùng với đột phá chiến lược trong đầu tư hạ tầng giao thông, các doanh nghiệp cảng biển Việt Nam đứng trước cơ hội mở rộng quy mô, đón đầu chu kỳ tăng trưởng mới.
Vận tải thủy vốn có chi phí thấp, thân thiện môi trường nhưng hàng hóa chủ yếu vẫn đổ dồn lên đường bộ. Dù được đầu tư bài bản, hiện đại, nhiều cảng biển ở miền Bắc vẫn trong tình cảnh 'bến chờ sà lan'.
Những tin kinh tế Việt Nam nổi bật ngày 25/11/2025:
Sự thành công của tuyến dịch vụ mới được kỳ vọng sẽ thúc đẩy giao thương giữa Quảng Tây-Việt Nam, đồng thời tăng khả năng trung chuyển hàng hóa qua Cảng Hải Phòng đến các thị trường như Mỹ và châu Âu.
Liên tiếp những cơn bão, tác động của thiên tai gây ảnh hưởng tới hoạt động của nhiều cảng biển. Tìm giải pháp ứng phó với diễn biến của biến đổi khí hậu và thời tiết cực đoan trở thành việc cấp bách.
Ngày 23/9, Cảng HTIT (trực thuộc Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng) đã tiếp nhận thành công tàu container MSC KALINA của hãng tàu MSC. Chuyến tàu này được ghi nhận là con tàu container lớn nhất từng cập khu vực bến cảng Lạch Huyện, thành phố Hải Phòng.
Sáng 23/9, khu bến Lạch Huyện, thành phố Hải Phòng đã đón thành công tàu container MSC Kalina có trọng tải hơn 162.000 DWT của hãng tàu MSC.
Ngày 18/9, Đại hội Hiệp hội Cảng biển Việt Nam lần thứ 10 nhiệm kỳ 2025-2030 đã diễn ra tại thành phố Hải Phòng.