Nhu cầu tập kết, lưu trữ hàng hóa phục vụ Tết và hoạt động sản xuất, xuất nhập khẩu tại các khu công nghiệp tăng cao đã thúc đẩy hoạt động kho bãi và dịch vụ logistics phát triển trong những tháng đầu năm 2026 trên địa bàn Đồng Nai.
Ngày 4/3, Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật Tân Cảng (Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn) đã thu hồi thông báo về việc tạm ngừng bán lẻ xăng dầu cho các phương tiện giao thông bên ngoài hệ thống cảng Tân cảng Cát Lái, ICD Tân cảng Long Bình (TP Hồ Chí Minh). Hiện các cửa hàng xăng dầu này vẫn hoạt động bình thường.
Hoạt động công nghiệp, thương mại trên địa bàn tỉnh Ðồng Nai đạt được nhiều kết quả nổi bật trong thời gian qua. Năm 2026, ngành công thương Ðồng Nai sẽ tiếp tục triển khai nhiều nhiệm vụ trọng tâm để duy trì, phát huy mức tăng trưởng cao và ổn định trên nhiều lĩnh vực.
Sau hợp nhất, TPHCM đang dần khẳng định vai trò là 'siêu' đô thị thương mại – logistics hàng đầu khu vực. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, thành phố cần hoàn thiện hệ thống hạ tầng kết nối toàn diện, các trung tâm chức năng được phân bổ hợp lý và định hướng phát triển thành cụm trung chuyển hàng hóa quốc tế.
Vùng kinh tế trọng điểm Đông Nam Bộ có nhiều tiềm năng logistics nhưng hạ tầng kết nối còn chưa đồng bộ, trong đó sự thiếu đồng bộ của hệ thống logistics và cảng cạn nội vùng đang làm giảm năng lực cạnh tranh của kinh tế biển.
Mới đây, TPHCM đã có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ Tài chính đề xuất dừng thực hiện các dự án: Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng, Dự án ICD Long Bình, xây mới Bệnh viện Chấn thương chỉnh hình, Công viên lịch sử văn hóa... theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao). Trong đó, UBND TPHCM cũng nhấn mạnh về khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án này.
Đang trên đường đi làm thêm, nam sinh va chạm với xe đầu kéo và tử vong tại chỗ.
Theo đánh giá, động lực chính cho sự phục hồi của bất động sản công nghiệp cho thuê và nhà xưởng xây sẵn trong quý vừa qua đến từ hoạt động của dòng vốn FDI.
Khảo sát của Cushman & Wakefield cho thấy, khu vực trọng điểm phía Nam bao gồm TP. Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Bà Rịa - Vũng Tàu quý II/2023 không xuất hiện dự án mới nào về khu công nghiệp. Thế nhưng, thị trường nhà xưởng xây sẵn được săn đón.
Chính quyền TP. Thủ Đức đã đề xuất Chủ tịch Ủy ban nhân dân TP.HCM cho bổ sung dự án mới, triển khai các dự án đã được phê duyệt trên địa bàn TP. Thủ Đức, với nguồn vốn khoảng 30.800 tỷ đồng...
Làm việc với Chủ tịch TP.HCM Phan Văn Mãi chiều 14/3, TP Thủ Đức đề xuất bổ sung dự án mới, triển khai một số dự án đã có chủ trương, với tổng vốn đầu tư 30.800 tỷ đồng.
Tình trạng hàng hóa bị tồn đọng ở cảng Cát Lái (TP. Hồ Chí Minh) được đánh giá đã cải thiện đáng kể trong 4 tháng đầu năm 2022, so với giai đoạn ảnh hưởng bởi dịch Covid-19. Tuy nhiên về lâu dài, áp lực cho Cát Lái ngày càng lớn, cần phải mở rộng mạng lưới kết nối, phát triển tuyến vận tải mới để giảm tải cho cảng container lớn nhất cả nước này.
Trong hệ thống kho cảng của TP Hồ Chí Minh, mạng lưới cảng thủy nội địa đã góp phần thực hiện hiệu quả công tác xuất nhập khẩu hàng hóa, nâng cao chất lượng và năng lực của ngành dịch vụ logistics. Tới đây, TP Hồ Chí Minh sẽ tiếp tục đẩy nhanh nâng cấp các tuyến luồng, cảng và bến cảng thủy nội địa phù hợp quy hoạch, tạo thuận lợi cho hoạt động giao thông vận tải đường thủy nội địa.
Kế hoạch đầu tư phát triển hạ tầng giao thông giai đoạn 2021- 2030, TP.HCM cần khoảng 970.654 tỷ đồng để thực hiện các dự án trọng điểm.
Từ nơi là nhà máy xi măng, bê tông, cảng công nghiệp, khu Phước Long (TP. Thủ Đức, TP. HCM) được quy hoạch thành khu phức hợp cao tầng trong tương lai.
Dịch Covid-19 diễn biến phức tạp dẫn đến tình trạng ùn ứ hàng tại cảng Cát Lái gia tăng, thời gian gần đây. Vụ việc này đã trực tiếp được Bộ Tài chính, Bộ Giao thông vận tải, Bộ Công thương và UBND TP. Hồ Chí Minh tích cực vào cuộc tháo gỡ.
UBND TPHCM vừa phê duyệt đề án phát triển ngành logistics trên địa bàn TP đến năm 2025, định hướng đến 2030 với tổng nguồn vốn 95.800 tỷ đồng. Đây là nguồn vốn rất lớn đối với ngân sách TPHCM, song để đầu tư đúng nghĩa cho ngành logistics số vốn còn lớn hơn rất nhiều.
Vị trí Đô thị sáng tạo tương tác cao phía Đông TPHCM cũng là TP Thủ Đức đang được thành lập. Theo kế hoạch, trong giai đoạn 2020 - 2025, nhu cầu vốn trong khu vực nhà nước để thực hiện đô thị sáng tạo ước tính sơ bộ cần 41.660 tỷ đồng. Nơi đây được đảm bảo 5 năm mới xảy ra ngập 1 lần (chống ngập tới tần suất 80%).
Tại TPHCM, cơ quan chức năng tìm cách hạn chế tai nạn giao thông, ùn tắc liên quan đến loại phương tiện này nhưng nhiều giải pháp vẫn còn dang dở.
TP Hồ Chí Minh cần có một công viên khoa học (CVKH) để thúc đẩy Khu đô thị sáng tạo tương tác cao phía đông thành phố phát triển. Công viên này đóng vai trò như là công cụ để chuyển dịch cơ cấu từ nền kinh tế công nghiệp sang nền kinh tế tri thức; là bến cảng công nghệ (technology port) thuận tiện cho xuất, nhập khẩu hàng hóa công nghệ cao (CNC), tạo cửa ngõ quan trọng trao đổi tri thức công nghệ, sản phẩm và dịch vụ hỗ trợ CNC…
Sáng 16/10, trong khuôn khổ Đại hội Đại biểu Đảng bộ TPHCM khóa XI, nhiệm kỳ 2020 – 2025, đồng chí Nguyễn Thanh Nhã, Giám đốc Sở Quy hoạch - Kiến trúc TPHCM đã có bài phát biểu tham luận về TP Thủ Đức.
Cảng Cát Lái đang chiếm 90% lượng container vào TPHCM, 40% lượng hàng xuất nhập của cả nước. Hiện lưu lượng hàng hóa xuất nhập khẩu mỗi ngày qua cảng này khoảng 14.000 container. Thực hiện các giải pháp chống ùn tắc tại khu vực cửa ngõ cảng Cát Lái, mới đây, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM triển khai nhiều dự án, nhưng hiệu quả chưa rõ rệt. Hằng ngày, lượng xe ra vào khu vực này quá lớn nên vẫn còn xảy ra ùn ứ.
Theo ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở GTVT TP HCM, nhằm góp phần kéo giảm ùn tắc giao thông đường bộ và tạo ra các sản phẩm thu hút du lịch, tháng 4 năm nay Sở GTVT dự kiến sẽ đưa vào khai thác tuyến phà biển vận chuyển hành khách, hàng hóa từ huyện đảo Cần Giờ đi Vũng Tàu và ngược lại.
Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh Nguyễn Thành Phong cho biết thành phố sẽ triển khai các giải pháp, đẩy mạnh tái cơ cấu lĩnh vực vận tải, kết nối các phương thức vận tải...