CEO Ford Jim Farley cho rằng Mỹ cần cân nhắc kỹ cách thức các hãng xe Trung Quốc gia nhập thị trường, đồng thời cảnh báo châu Âu có thể là bài học đáng chú ý.
Ford Ranger thế hệ tiếp theo đã bắt đầu được phát triển tại Úc, dự kiến ra mắt thị trường vào khoảng năm 2030.
Ford xác nhận đã bắt đầu phát triển Ranger thế hệ mới tại Australia, dù mẫu xe này dự kiến chưa ra mắt trước cuối thập kỷ này.
F-150 Lightning hiện đã không còn được bán trên thị trường, trong khi Ford đang chuẩn bị ra mắt các dòng bán tải điện thế hệ mới vào năm 2027.
CEO Hyundai cảnh báo thị trường ô tô Mỹ có thể chứng kiến làn sóng ô tô Trung Quốc nếu Washington nới lỏng các rào cản thương mại, trong bối cảnh các thương hiệu Trung Quốc đang nhanh chóng tăng thị phần tại châu Âu.
CEO Hyundai cho rằng khi ngay khi ôtô Trung Quốc được chào đón gia nhập, thị trường ôtô Mỹ sẽ ngay lập tức bị "áp đảo" bởi các mẫu xe Trung Quốc.
Mới đây, Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố sẵn sàng hoan nghênh các hãng xe Trung Quốc mở nhà máy tại Mỹ nếu sử dụng lao động nội địa. Tuy nhiên, đề xuất này ngay lập tức gặp phải sự phản ứng dữ dội từ GM, Ford và Stellantis.
Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết ông không phản đối các hãng ô tô Trung Quốc xây nhà máy tại Mỹ, đồng thời nhấn mạnh việc tuyển dụng lao động Mỹ...
Hiện xe điện Trung Quốc gần như bị chặn khỏi thị trường Mỹ do mức thuế nhập khẩu cao cùng lệnh cấm của Bộ Thương mại Mỹ với lý do an ninh quốc gia.
Tập đoàn Ford Motor của Mỹ đặt mục tiêu bán hơn 100.000 chiếc xe tải điện Ford Fathom ngay trong năm đầu tiên sản xuất nhằm vực dậy mảng kinh doanh xe điện vốn đang chịu nhiều tổn thất.
Đây là lần cải tổ bộ máy lớn nhất của Ford từ trước đến nay khi gần hết dàn lãnh đạo bị sa thải.
Động thái buộc các hãng xe sản xuất ôtô tại Mỹ để bán cho khách Mỹ có thể tạo ra tác động ngược, khiến ôtô "made in USA" giảm tính cạnh tranh so với xe nhập khẩu.
Các đề xuất của Mỹ về việc sửa đổi Hiệp định USMCA có thể khiến các công ty thiệt hại hàng tỷ USD và làm suy yếu khả năng cạnh tranh với các đối thủ nước ngoài.
Làn sóng AI không chỉ thúc đẩy ngành công nghệ tăng trưởng mạnh mẽ mà còn mở ra cơ hội bùng nổ cho các ngành nghề truyền thống như điện, cấp thoát nước và xây dựng.
CEO Jim Farley cho rằng Ford phải chuẩn bị cho kịch bản các hãng xe Trung Quốc gia nhập thị trường Mỹ trong vòng 5 đến 10 năm tới.
Mặc dù Ford chưa cạnh tranh trực tiếp với các nhà sản xuất Trung Quốc tại Mỹ, chắc chắn là họ đang cạnh tranh ở nước ngoài.
Hai năm sau khi chính thức khép lại Dự án Titan - nỗ lực kéo dài một thập kỷ với chi phí hàng tỷ USD để tự chế tạo xe điện - Apple đang tái xuất thị trường ô tô theo một phương thức hoàn toàn mới. Không còn là câu chuyện về một chiếc xe mang thương hiệu Táo khuyết tự mình lăn bánh trên đường, tham vọng của gã khổng lồ công nghệ Mỹ giờ đây được cụ thể hóa bằng bộ công cụ phát triển phần mềm ô tô MapKit (MapKit for Automotive), mở đầu bằng thỏa thuận hợp tác chiến lược với Ford Motor.
Nhà máy pin của Ford tại Michigan (Mỹ) đã chính thức đi vào sản xuất sau khoảng 3,5 năm kể từ khi công bố thông tin lần đầu.
Từng bị xem là 'lỗi thời' trước làn sóng của SUV và crossover, xe sedan bất ngờ có dấu hiệu được ưa chuộng trở lại tại Mỹ. Giá rẻ hơn, tiết kiệm nhiên liệu và cảm giác lái thú vị chính là điểm mạnh của dòng xe này.
Ford hồi sinh Fiesta và phát triển loạt xe mới để đấu với xe Trung Quốc tại thị trường châu Âu.
Ford chính thức bước chân vào lĩnh vực lưu trữ năng lượng bằng pin, trong bối cảnh thị trường bùng nổ và Tesla đang gặt hái doanh thu kỷ lục từ mảng năng lượng.
Xe điện đã được sử dụng rộng rãi tại Trung Quốc, một phần nhờ nhiều năm trợ cấp của chính phủ nay đã bị bãi bỏ và mạng lưới trạm sạc phát triển nhanh chóng.
Ford được cho đang bán một dây chuyền lắp ráp tại châu Âu cho Geely, có thể được sử dụng để sản xuất mẫu xe điện EX2.
Hãng xe Mỹ Ford được cho là đang chuyển nhượng dây chuyền lắp ráp ô tô của mình tại Tây Ban Nha cho Geely. Thông tin càng gây chú ý khi lãnh đạo Ford từng cảnh báo về mối đe dọa từ xe Trung Quốc.
Dự án bí mật đang được Ford thực hiện với một mục tiêu đầy tham vọng: tìm ra cách sản xuất xe điện tại Mỹ với mức giá và hiệu năng có thể đánh bại các mẫu xe Trung Quốc.
Hãng xe điện Rivian của Mỹ vẫn đang trong giai đoạn phát triển, doanh số năm ngoái kém xa Ford hay General Motors nhưng vẫn chi đậm cho CEO.
Cạnh tranh với xe điện giá rẻ tại Trung Quốc đang trở thành một thách thức lớn đối với nhiều nhà sản xuất ôtô từ châu Âu, Mỹ và Nhật Bản, trong đó có Honda.
Các hãng xe cân nhắc khả năng đưa sedan trở lại thị trường, do SUV và xe gầm cao ngày càng đắt đỏ khiến khách hàng khó tiếp cận.
Lầu Năm Góc đang hợp tác với các doanh nghiệp dân sự như GM, Ford để tăng cường sản xuất vũ khí và vật tư quân sự trong bối cảnh kho dự trữ giảm sút.
CEO Jim Farley của Ford thêm lần nữa bày tỏ quan điểm cho rằng xe điện Trung Quốc không nên được cấp phép lưu thông tại Mỹ.
Ford mở đợt triệu hồi lớn tại Mỹ do lỗi ở trục cần gạt nước. Các bánh răng bị mòn có thể khiến cần gạt nước trục trặc, trong đó có cả bán tải Super Duty và SUV Expedition.
Honda, Ford và Toyota đồng loạt phát tín hiệu báo động đỏ trước sức mạnh sản xuất ô tô của Trung Quốc, với những tuyên bố thẳng thắn đến mức lạnh người: 'Nếu không thay đổi, chúng ta sẽ không tồn tại.'