Chủ tịch Lý Thư Phúc xin "một cơ hội để được thất bại" nhưng Geely đã tận dụng cơ hội thành công, trở thành nhà sản xuất ôtô tư nhân đầu tiên của ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc.
Nhờ chiến lược "thả hổ về rừng" cùng cam kết giữ nguyên tính tự chủ cho Volvo, Geely đã vượt qua nhiều đối thủ lớn để hoàn tất thương vụ thâu tóm thương hiệu xe sang Thụy Điển.
Khi giấc mơ dưới mặt đất dần hoàn thành, các hãng xe nay đặt mục tiêu mở rộng công nghệ lên bầu trời bằng vệ tinh.
Vụ kiện của Toyota đề cập đến sự tương đồng giữa 2 logo, nhưng nguyên nhân sâu xa nằm ở thỏa thuận sử dụng động cơ 8A từng có với Geely.
Lô xe Geely đầu tiên được sản xuất đã bị dột nước mưa. Người sáng lập đã đưa ra quyết định nghiền nát toàn bộ lô xe.
Nếu dự luật mới được thông qua, các hãng xe có trên 15% sở hữu từ Trung Quốc sẽ bị cấm nhập khẩu, sản xuất, bán tại Mỹ.
Với hệ sinh thái xe điện, vệ tinh và mạng lưới phân phối từ Tasco Auto, Geely đang chuyển mình mạnh mẽ thành tập đoàn công nghệ di chuyển quy mô toàn cầu.
Ngày 28/1, 'Danh sách tỷ phú Trung Quốc Hurun 2025' chính thức công bố. Chung Thiểm Thiểm, ông chủ hãng nước khoáng Nongfu Spring lần thứ tư đăng quang, ngang bằng kỷ lục của Jack Ma.
Cuốn sách 'Tăng trưởng phi tuyến tính ' mới ra mắt lý giải nguyên nhân phía sau sự thành công của tập đoàn ôtô ở Hàng Châu, Trung Quốc.
Khởi đầu từ một xưởng sản xuất linh kiện tủ lạnh, Geely đã có màn chuyển mình ngoạn mục để trở thành một thế lực trong ngành công nghiệp ô tô thế giới. Bằng chiến lược thâu tóm các thương hiệu lớn và tự chủ công nghệ lõi, tập đoàn này đang định hình lại cuộc chơi trên thị trường xe điện toàn cầu.
13 năm liên tiếp (từ 2012 đến 2024), Geely liên tục góp mặt trong danh sách Fortune Global 500. Đây là điều mà không nhiều công ty châu Á có thể làm được tính đến thời điểm hiện tại.
Li Shufu (Lý Thư Phúc), chủ tịch của Zhejiang Geely Holding Group, thường được ví như 'Henry Ford' của Trung Quốc. Tỷ phú này có nhiều điểm tương đồng với huyền thoại ngành ô tô Henry Ford, người đã đặt nền móng trong cuộc cách mạng hóa ngành công nghiệp ô tô Mỹ và có ảnh hưởng rất lớn đến ngành ô tô thế giới.
Ngày 25-6, BYD là cái tên mới nhất tại Trung Quốc tìm cách giảm rủi ro từ tình trạng dư thừa bằng cách cắt giảm sản lượng và hoãn các kế hoạch xây dựng dây chuyền sản xuất mới.
Nhà máy lắp ráp ô tô quy mô 168 triệu USD tại Thái Bình do liên doanh Tập đoàn Tasco (mã cổ phiếu HUT) - Tập đoàn Geely (Trung Quốc) làm chủ đầu tư, vẫn sẽ được triển khai theo kế hoạch.
Lãnh đạo Geely cảnh báo ngành ô tô toàn cầu sắp chạm ngưỡng quá tải nghiêm trọng, khi các hãng xe Trung Quốc chạy đua mở rộng sản xuất giữa cuộc chiến giá khốc liệt.
Số phận nhà máy lắp ráp ô tô ở Thái Bình của Tasco với Tập đoàn Geely đến nay vẫn chưa rõ sau tuyên bố dừng mọi kế hoạch mở mới nhà máy trên toàn cầu của người sáng lập Geely.
Bất chấp quyết định dừng xây dựng nhà máy toàn cầu từ chủ tịch Geely, dự án xây dựng cơ sở lắp ráp ô tô tại Việt Nam của hãng này vẫn sẽ được tiến hành.
Động thái Geely ngừng xây dựng thêm nhà máy ôtô diễn ra giữa bối cảnh cạnh tranh giá gay gắt tại thị trường Trung Quốc và lo ngại lợi nhuận ngày càng sụt giảm.
Theo Reuters, tập đoàn ô tô Trung Quốc Geely đã quyết định dừng toàn bộ các dự án xây dựng nhà máy mới trên toàn cầu trong bối cảnh phải đối mặt với tình trạng dư thừa công suất nghiêm trọng.
Ngày 9-6, truyền thông Trung Quốc dẫn lời Chủ tịch Geely Auto Lý Thư Phúc cho biết, hãng ô tô lớn thứ hai của nước này quyết định dừng toàn bộ các dự án xây dựng nhà máy mới trên toàn cầu.
Ngày 29/10, Danh sách người giàu Trung Quốc Hurun 2024 đã được công bố. Năm nay, có tổng cộng 1.094 doanh nhân có tài sản cá nhân từ 5 tỷ NDT trở lên có tên trong danh sách, giảm 12% so với năm ngoái.
Trung Quốc đang khẳng định vị thế dẫn đầu thị trường toàn cầu về ô tô điện. Nước này đã cho thấy họ có thể sản xuất nhanh chóng và sáng tạo như thế nào.
Với sự gia tăng thị phần của xe nhãn hiệu Trung Quốc và cuộc chiến giá cả, thời đại các công ty liên doanh sản xuất xe hơi dễ dàng kiếm tiền ở Trung Quốc đã kết thúc.
Trung Quốc đại lục, thị trường xe điện lớn nhất thế giới, đang dần loại bỏ các doanh nghiệp mới cồng kềnh ra khỏi cuộc cạnh tranh khốc liệt để tồn tại.