Các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc đang thực hiện các biện pháp chưa từng có để chống lại các chiến dịch 'PR bẩn' độc hại đang có xu hướng lan rộng gây ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ô tô của quốc gia này.
Nhà sáng lập DeepSeek được khen ngợi là người kỷ luật, với chiến lược mã nguồn mở đang giúp hàng trăm dự án AI tại Trung Quốc phát triển thần tốc.
CATL – nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới và là nhà cung cấp cho Tesla – đã đạt chứng nhận mới nhất liên quan đến vấn đề cháy nổ pin.
Sau vụ tai nạn khiến 3 người thiệt mạng hôm 29/3, Trung Quốc cấm quảng cáo xe 'tự lái hoàn toàn' và siết chặt thử nghiệm xe tự động.
Xe điện có thể là tương lai của ngành ôtô, nhưng khả năng sinh lời vẫn là một bài toán khó giải, khi mà nhiều người dùng vẫn còn dè dặt với dòng xe năng lượng mới này.
Nhà sản xuất ôtô Trung Quốc Great Wall Motors bày tỏ quan điểm gay gắt đối với công nghệ xe điện phạm vi mở rộng, trái ngược với phần đông hãng xe đồng hương.
Triển lãm ô tô Thượng Hải, Trung Quốc đã trưng bày xe hơi và thể hiện nhiều ý tưởng tại dưới áp lực thuế quan.
Tại Thượng Hải, kỷ nguyên của động cơ sạch hơn và hệ điều hành được sự hỗ trợ của trí tuệ nhân tạo (AI) đã hiện diện rõ nét.
Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT) đã tiếp tục thắt chặt các quy định về công nghệ hỗ trợ người lái, yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải nêu rõ hơn về những gì công nghệ có thể và không thể làm, đồng thời cải thiện các biện pháp phòng ngừa an toàn.
Sau nhiều lần úp mở, chiếc SUV thuần điện hoàn toàn mới Li Auto i8 2025 đã lộ diện toàn bộ hình ảnh và thông số kỹ thuật trên hệ thống đăng ký của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT).
Một khảo sát gần đây cho thấy trên thế giới hiện chỉ có bốn thương hiệu xe thuần điện có lãi, còn nhiều thương hiệu khác vẫn đang lỗ chồng lỗ.
Zeekr và Huawei là hai công ty vừa công bố bộ sạc EV có khả năng cung cấp hơn 1.000 kW. Thậm chí, hai công ty còn 'hứa' sẽ cung cấp công nghệ sạc tới 1.200 kW và 1.500 kW. Với động thái mới này, các nhà sản xuất EV Trung Quốc đang châm ngòi cho một cuộc chiến mới về công nghệ sạc siêu nhanh.
Zeekr và Huawei là hai công ty vừa công bố bộ sạc EV có khả năng cung cấp hơn 1.000 kW. Thậm chí, hai công ty còn 'hứa' sẽ cung cấp công nghệ sạc tới 1.200 kW và 1.500 kW. Với động thái mới này, các nhà sản xuất EV Trung Quốc đang châm ngòi cho một cuộc chiến mới về công nghệ sạc siêu nhanh.
Gần như tất cả các hãng xe điện trên thế giới hiện nay đều đang kinh doanh thua lỗ, ngoại trừ bốn thương hiệu: Tesla, BYD, Li Auto và Series Group.
XPeng chi 413 triệu USD xây nhà máy xe bay, đặt cược vào thị trường 2.000 tỷ USD, mở ra tương lai giao thông trên không.
Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), doanh số bán xe điện toàn cầu dự kiến sẽ tăng hơn 20%, đạt 17 triệu chiếc trong năm nay, chủ yếu đến từ Trung Quốc.
Tốc độ sạc của công nghệ này là 1.000 kW sẽ nhanh gấp đôi so với bộ siêu nạp (supercharger) của Tesla. BYD đang thực sự đe dọa các dòng xe chạy xăng.
Hãng xe Trung Quốc BYD vừa công bố một hệ thống sạc và pin mới cho xe điện, cho phép sạc gần như nhanh bằng thời gian tiếp nhiên liệu của xe chạy xăng.
BYD vừa giới thiệu công nghệ sạc điện mới, giúp xe có thể đi 400 km chỉ sau 5 phút sạc, ngang với thời gian đổ xăng. Hãng cũng công bố kế hoạch xây dựng hơn 4.000 trạm sạc siêu tốc trên khắp Trung Quốc, nhằm cạnh tranh với Tesla và các đối thủ nội địa.
Nền tảng xe điện mới của BYD sở hữu công suất sạc tới 1.000 kW, tốc độ có thể nhanh như thời gian tiếp nhiên liệu cho xe xăng.
Xiaomi, thương hiệu smartphone và các thiết bị điện tử tiêu dùng đã bàn giao thành công 135.000 xe điện trong năm 2024 nhờ tận dụng chuỗi cung ứng sản xuất mạnh mẽ của Trung Quốc.
Xiaomi, công ty sản xuất cả smartphone và thiết bị điện tử tiêu dùng, đã bán được 135.000 ô tô điện năm 2024. Trong khi đó, xe điện là giấc mơ dang dở của Apple gần 1 thập kỷ.
Chứng khoán Mỹ gặp khó khăn trong phiên, với S&P 500 và Nasdaq chạm mức thấp nhất trong một tháng khi bất ổn kinh tế ngày càng gia tăng…
Chủ tịch kiêm CEO của BYD – nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc cho biết, các thương hiệu EV của nước này đang đi trước các đối thủ quốc tế từ 3 đến 5 năm về công nghệ và sản xuất.
Công nghệ tự hành thêm một lần bị tài xế lạm dụng, qua đó đặt bản thân, hành khách đi cùng và người tham gia giao thông trên đường vào tình thế nguy hiểm.
Với mục tiêu kích thích tiêu dùng, các hãng xe điện tại Trung Quốc đã tung ra hàng loạt ưu đãi 'khủng' ngay từ đầu năm 2025 trong bối cảnh cạnh tranh đang ngày càng khốc liệt…
Cậu bé đã khiến gia đình của mình gặp rắc rối.