Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang chạy đua phát triển xe tự lái tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI), thông qua hợp tác với các công ty khởi nghiệp và các đối tác khác nhằm bắt kịp các công ty hàng đầu của Mỹ và Trung Quốc.
Trung Quốc đang được đánh giá là nhà sản xuất xe điện (EV) hàng đầu thế giới. Nhưng đằng sau thành công của lĩnh vực này, chỉ riêng sự hỗ trợ của Chính phủ là chưa đủ.
Xe năng lượng mới (NEV) lần đầu tiên chiếm hơn 60% tổng lượng ô tô mới bán ra trong một tháng tại Trung Quốc, đánh dấu bước chuyển đáng chú ý của thị trường ô tô lớn nhất thế giới sang các dòng xe điện hóa.
Ba hãng xe Trung Quốc với các thế mạnh khác nhau đang chuẩn bị bước vào thị trường Việt Nam, hứa hẹn tạo thêm sức ép cạnh tranh trong thời gian tới.
Doanh số thị trường ôtô điện Trung Quốc trong 7 tháng đầu năm giảm 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Các hãng xe lớn như BYD, Geely đang tìm cơ hội ở nước ngoài.
Giữa bối cảnh hạ tầng trạm sạc chưa thể phủ rộng tới nhiều khu vực, xe điện mở rộng phạm vi (EREV) đang nổi lên như giải pháp chuyển đổi xanh thực dụng. Việc chính thức được định danh trong Thông tư 45/2026 không chỉ cởi trói pháp lý mà còn biến EREV thành "bước đệm" chiến lược giúp các hãng xe tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng và bứt phá thị phần tại Việt Nam.
MG IM8 ra mắt với khả năng chạy điện hơn 400 km, Lexus LX 700h đầu tiên cập cảng Việt Nam, còn Li Auto và Forthing đã chốt thời điểm mở bán.
BYD ghi nhận tháng tăng trưởng doanh số toàn cầu thứ 2 liên tiếp trong tháng 6 nhờ xuất khẩu tăng gần gấp đôi, dù sức mua tại thị trường Trung Quốc vẫn tiếp tục suy yếu.
Thị trường xe sang cũ tại Trung Quốc chứng kiến giảm giá chưa từng có, phần lớn do sự trỗi dậy của xe năng lượng mới và thay đổi xu hướng tiêu dùng.
Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đang phải đối mặt với muôn vàn khó khăn khi các thương hiệu của Mỹ, châu Âu và Nhật Bản mất dần thị phần vào tay các đối thủ Trung Quốc, những người không chỉ dẫn đầu trong lĩnh vực xe điện, mà còn cả pin, thiết kế và phần mềm.
Mong muốn làm chủ công nghệ bán dẫn của các hãng xe điện Trung Quốc, dẫn đầu là BYD, được hỗ trợ đắc lực bởi chiến lược 'tự lực cánh sinh' của nước này.
Không chỉ giới hạn ở phân khúc xe giá rẻ hay xe phổ thông như trước đây, các hãng xe Trung Quốc đang mở rộng mạnh mẽ sang các dòng xe cao cấp và xe sang công nghệ mới tại thị trường Việt. Câu hỏi liệu người tiêu dùng Việt đã sẵn sàng 'đặt cược' vào những chiếc 'xe sang công nghệ mới' từ quốc gia tỷ dân hay chưa đã trở thành tâm điểm tranh luận của giới chuyên môn cũng như cộng đồng người dùng.
Li Auto vừa chính thức giới thiệu mẫu SUV mở rộng phạm vi hoạt động (EREV) L8 2026 tại thị trường Trung Quốc với những nâng cấp toàn diện về công nghệ pin, hệ thống hỗ trợ lái thông minh, khung gầm điều khiển điện tử và trang bị tiện nghi cao cấp.
Hãng xe Xiaomi Auto vừa giới thiệu hệ thống cánh tay robot hỗ trợ sạc pin tự động tại nhà cho ô tô điện, dự kiến thương mại hóa vào quý IV năm 2026.
Li Auto MEGA Home vừa hoàn tất đăng ký tại Trung Quốc, gây ấn tượng với cấu hình 7 chỗ linh hoạt, hệ thống 4 lidar tiên tiến và bộ pin CATL hiệu suất cao.
Mẫu MPV điện hạng sang Li Auto MEGA Home vừa hoàn tất đăng ký tại Trung Quốc với cấu hình 7 chỗ linh hoạt, hệ dẫn động hai động cơ và hệ thống 4 cảm biến lidar tiên tiến.
Các nhà sản xuất ô tô, nhà bán lẻ và công ty công nghệ tại Mỹ vừa lên tiếng cảnh báo nhu cầu ngày càng tăng về chip nhớ AI đang dẫn đến tình trạng thiếu hụt, tăng chi phí và khiến các chuỗi cung ứng quan trọng gặp rủi ro.
Hãng xe điện Trung Quốc Li Auto vừa chính thức trình làng mẫu SUV đầu bảng L9 2026 tại thị trường nội địa với hàng loạt nâng cấp đáng chú ý về công nghệ, khả năng vận hành và hệ thống hỗ trợ lái thông minh.
CEO Xpeng tin rằng ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc có 5 cái tên đủ sức đạt ngưỡng doanh thu hàng nghìn tỷ NDT trong tương lai.
Bước sang quý II của năm 2026, thị trường xe điện toàn cầu đã xác lập một thách thức mới của công nghệ sạc pin siêu nhanh: 10 phút. Đây là ngưỡng thời gian 'vàng' mà các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã thiết lập để xóa nhòa những ranh giới cuối cùng giữa xe điện và xe xăng.
Sau khi vươn lên hàng đầu trong lĩnh vực xe điện, ngành ô tô Trung Quốc đang tăng tốc sang bước đột phá mới: Tích hợp AI, biến thế hệ xe điện không chỉ kết nối mà còn có khả năng 'tự suy luận', vận hành trên chip và phần mềm nội địa.
Sau 25 năm thống trị thị trường xe điện toàn cầu, Trung Quốc đang tiến hành cuộc cách mạng AI Plus nhằm biến ô tô thành các thực thể thông minh tự vận hành trên nền tảng chip nội địa.
Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2026 có quy mô 380.000 m² với không gian trưng bày kéo dài hơn cây số, thu hút sự tham gia của nhiều hãng xe lớn trên thế giới.
Nhà đầu tư cảnh báo chiến lược xe sang của Mercedes-Benz có thể khiến hãng hụt hơi tại Trung Quốc, khi người tiêu dùng ngày càng ưu tiên công nghệ hơn là danh tiếng thương hiệu.
Huawei đã chính thức giới thiệu mẫu SUV hybrid đầu tiên, với sức mạnh lên đến hơn 550 mã lực.
Kính thông minh AI xuất hiện sớm tại Trung Quốc, được quảng bá hiện đại nhưng người dùng lại chê nặng, nóng và thiếu tác dụng thực tế.
Chỉ từ 6 USD mỗi ngày, giới trẻ Trung Quốc có thể dùng kính thông minh tích hợp AI để kiểm tra giá hàng hóa, dịch thuật thậm chí gian lận khi đi thi.