Thương hiệu đồ gia dụng Dreame lấn sân ô tô với SUV điện D9 gợi nhớ Rolls-Royce Cullinan; dự kiến sản xuất 2027, 4 motor, pin 100 kWh, lái bánh sau 24 độ.
Trong 2 tuần, Trung Quốc ghi nhận nhiều vụ cháy xe năng lượng mới: Porsche EV 24/10 ở Tây An; Li Auto MEGA, Tiguan L hybrid tại Thượng Hải; trước đó SU7 Ultra và NIO ET7. Dữ liệu 2,88/10.000.
Mới đây, tại khu Từ Hối (Thượng Hải, Trung Quốc), một chiếc xe đa dụng dành cho gia đình (MPV) thuần điện Li MEGA đang lưu thông trên đường đã bất ngờ bốc cháy và phát nổ.
Dreame Technology, hàng nổi tiếng sản xuất máy hút bụi ở Trung Quốc gây chú ý khi công bố mẫu SUV điện mới Dreame D9, có ngoại hình gần như sao chép Rolls-Royce Cullinan.
MPV điện cỡ lớn đầu tiên của Li Auto dùng pin NMC 102,7 kWh, 2 motor 536 mã lực, tăng tốc 0–100 km/h 5,5 giây, tầm chạy 710 km theo CLTC. Vụ cháy gần đây đang được điều tra.
Ngọn lửa được báo cáo đã bùng phát từ gầm xe Li Auto Mega, khiến chiếc MPV thuần điện cỡ lớn bị cháy trơ khung. Tài xế và hành khách kịp thời thoát thân.
Bộ pin điện natri-ion Naxtra của CATL đã đạt chứng nhận quốc gia của Trung Quốc, hứa hẹn thương mại hóa trên xe vào năm 2026.
Trung Quốc tiếp tục là thị trường ô tô điện (EV) lớn nhất thế giới, với tốc độ đổi mới nhanh và mức độ cạnh tranh khốc liệt, trong đó các doanh nghiệp 'lính mới' ngày càng nỗ lực mở rộng phạm vi ảnh hưởng.
Hãng xe điện Li Auto vừa chính thức ra mắt mẫu xe SUV i6 2025 tại thị trường Trung Quốc.
Doanh số xe điện và hybrid tại Trung Quốc trong tháng 8 chỉ tăng 7,5% so với cùng kỳ - mức thấp nhất trong 18 tháng qua, phản ánh xu hướng hạ nhiệt của thị trường ôtô năng lượng mới sau giai đoạn tăng trưởng nóng.
Sau giai đoạn chững lại đầu mùa hè vì cuộc chiến giá khốc liệt, các hãng xe điện Trung Quốc đã ghi nhận doanh số khởi sắc trong tháng 8. Từ tập đoàn lớn BYD đến các hãng khởi nghiệp như Nio, Leapmotor hay Xpeng, tất cả đều báo cáo mức tăng trưởng mới, nhờ tung ra nhiều mẫu xe giá cạnh tranh.
Tốc độ và quy mô của cuộc cách mạng xe điện của Trung Quốc đã khiến cả thế giới bất ngờ. Các nhà phân tích cho biết, xu hướng này không có dấu hiệu chậm lại.
Tốc độ và quy mô của cuộc cách mạng xe điện ở Trung Quốc đã khiến thế giới bất ngờ, và các nhà phân tích cho rằng xu hướng này chưa hề có dấu hiệu chậm lại...
Hệ thống sạc tại đất nước tỷ dân đã vượt mốc 3 triệu trạm, cung cấp đủ cho gần 50% lượng xe điện tại quốc gia này.
Từ một chiến lược chỉ tập trung vào xe thuần điện và kiểm soát tới hơn một nửa thị trường toàn cầu, có vẻ như ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc lại 'cài số lùi'?
Zhejiang Leapmotor Technology, một công ty nhỏ và ít tên tuổi trong lĩnh vực xe điện tại Trung Quốc, đang đánh bại tất cả các đối thủ khởi nghiệp về doanh số và tăng trưởng cổ phiếu, và được dự báo sẽ còn tiến xa hơn nữa trong thời gian tới...
Tăng trưởng ôtô Trung Quốc sụt giảm trong tháng 7 do nhu cầu xe 'xanh' giảm, trong bối cảnh chính phủ nỗ lực ổn định ngành công nghiệp ôtô giữa áp lực dư thừa công suất.
Để rút ngắn khoảng cách cạnh tranh với các mẫu xe nội địa Trung Quốc, Tesla phải ra mắt bản giá rẻ của Model Y.
Liên doanh GAC Mitsubishi từng kỳ vọng lớn nhưng đã sụp đổ vì xe điện nội địa.
Chủ tịch của Li Auto cho rằng chính Onvo là hãng xe đứng sau các chiến dịch bôi nhọ sản phẩm mới, trong khi bằng chứng cho thấy hành động này xuất phát từ nhóm nội bộ.
Trong quý I, BYD là nhà sản xuất ôtô Trung Quốc đạt lãi ròng cao nhất, nhưng đồng thời cũng chi tiêu nhiều nhất cho bộ phận R&D.
Chi phí sản xuất, độ an toàn, khả năng giữ nhiệt độ ổn định là các rào cản để đưa pin thể rắn vào sản xuất hàng loạt.
Ngành công nghiệp ô tô đang trải qua một sự chuyển mình mạnh mẽ. Trái tim của một chiếc xe từng là động cơ cơ khí, nhưng ngày nay, sức mạnh chuyển đổi nằm ở trí tuệ nhân tạo (AI). Khi AI được tích hợp vào mọi khía cạnh của thiết kế, sản xuất và trải nghiệm người dùng, nó nhanh chóng trở thành 'động cơ' thúc đẩy sự đổi mới và lợi thế cạnh tranh.