'Tuyến Metro số 2 là dự án giao thông cấp thiết, không thể chậm trễ thêm. Việc hoàn tất các hạng mục để kịp khởi công trong năm 2025 không chỉ là mục tiêu mà là mệnh lệnh', Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM Phan Công Bằng nhấn mạnh.
TPHCM đang tích cực chuẩn bị cho việc đầu tư hàng loạt tuyến metro mới, hướng đến mục tiêu hoàn thành 7 tuyến metro với 355 km vào năm 2035. Trong đó, tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) dự kiến sẽ được khởi công vào cuối năm nay.
Dự án metro Bến Thành-Tham Lương hiện đang phải đối mặt với nhiều khó khăn, chậm tiến độ, dẫn đến nguy cơ không thể khởi công đúng kế hoạch năm 2025.
Du lịch đã trở thành điểm sáng vượt trội trong bức tranh kinh tế TPHCM tháng 4 khi chỉ trong 15 ngày (từ ngày 2-4 đến 4-5) đã phục vụ gần 2,7 triệu lượt khách, doanh thu ước đạt 15.700 tỷ đồng, cao gấp đôi doanh thu dịp Tết Ất Tỵ. Cao điểm 5 ngày nghỉ lễ, thành phố phục vụ khoảng 1,95 triệu lượt khách, tăng 101% so với cùng kỳ năm ngoái, tổng thu ước đạt hơn 7.100 tỷ đồng.
TP.HCM sẽ dùng khoảng 48.000 tỷ đồng vốn đầu tư công thay cho vốn vay ODA để xây dựng Metro số 2. Đây là dự án thí điểm đầu tiên áp dụng cơ chế mới theo Nghị quyết 188, dự kiến hoàn thành năm 2030…
Ban Thường vụ Thành ủy thành phố Hồ Chí Minh nhất trí chủ trương chuyển toàn bộ nguồn xây dựng metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) từ vốn ODA sang sử dụng vốn ngân sách.
TPHCM sẽ chuyển toàn bộ nguồn vốn gần 48.000 tỷ đồng thực hiện metro số 2 từ vay ODA sang sử dụng ngân sách để làm metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương).
Ban Thường vụ Thành ủy TPHCM kết luận cơ bản thống nhất chủ trương theo báo cáo, đề xuất của Ban cán sự đảng UBND TPHCM về chuyển toàn bộ nguồn vốn thực hiện metro số 2 (Bến Thành- Tham Lương) từ vốn vay ODA sang sử dụng vốn ngân sách.
Dù đối diện nhiều khó khăn, thách thức nhưng với sự nỗ lực của cả hệ thống chính trị, kinh tế Tp. Hồ Chí Minh đã về đích với mức tăng trưởng khá đạt 7,17%.
Tổng mức đầu tư tuyến Metro số 2 Nam Thăng Long-Trần Hưng Đạo là 35.588 tỷ đồng; trong đó, vốn ODA vay Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) là 29.672 tỷ đồng; thời gian thực hiện từ năm 2009 - 2031.
TP.HCM sẽ triển khai xây dựng tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) dài hơn 11 km bằng vốn ngân sách Thành phố thay vì vốn ODA như kế hoạch trước đây…
Dù đã có Nghị quyết 98 của Quốc hội về cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TPHCM, thế nhưng đô thị 'đầu tàu' kinh tế cả nước vẫn đang phải chật vật để giữ vững tăng trưởng, nhất là từ giai đoạn 'hậu' Covid-19 cho đến nay. Để thoát khỏi tình trạng này, nhiều chuyên gia hiến kế TPHCM mạnh dạn tháo gỡ mạnh mẽ các 'điểm nghẽn' vướng mắc, hạn chế để bứt phá.
Để TP.HCM cùng cả nước vươn mình trong kỷ nguyên mới, vượt bẫy thu nhập trung bình, các chuyên gia kinh tế cho rằng cần xử lý các điểm nghẽn: giao thông, rác thải, nhà ở cho người dân, phát triển văn hóa dân tộc…
Ban Cán sự Đảng UBND TP.HCM thống nhất chủ trương sử dụng vốn ngân sách thành phố để triển khai tiếp theo dự án Metro 2 (Bến Thành - Tham Lương).
Ngày 13/11, Ban Dân vận Thành ủy và UBND TP Hồ Chí Minh tổ chức Hội nghị chuyên đề 'Công tác dân vận trong tham gia thực hiện các dự án, công trình, dự án trọng điểm trên địa bàn TP', nhằm đánh giá vai trò của công tác dân vận trong việc giải phóng mặt bằng.
TPHCM đặt mục tiêu khai thác các quỹ đất có điều kiện chỉnh trang, phát triển thuộc khu vực xung quanh nhà ga tuyến Metro số 1, Metro số 2, nút giao thông dọc tuyến đường Vành đai 3 theo định hướng phát triển giao thông công cộng (TOD) theo Nghị quyết 98/2023/QH15 làm cơ sở để triển khai thí điểm mô hình phát triển đô thị.
Những ngày qua, công trường thi công tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) ở TP.HCM luôn rộn ràng tiếng nói cười của công nhân và các loại máy móc. Mọi thứ đang được thực hiện khẩn trương nhằm đảm bảo tiến độ của dự án.
Thủ tướng cho rằng, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM đã có, cờ đã đến tay, phải quyết tâm, nỗ lực lớn, hành động quyết liệt hơn và chỉ bàn làm, không bàn lùi.
Dù giải phóng mặt bằng đã đạt khoảng 97%, nhưng dự án xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 Tp. Hồ Chí Minh (metro Bến Thành - Tham Lương) vẫn gặp khó khăn, vướng mắc.
Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả thời gian qua nổi lên như một 'hiện tượng' của các doanh nghiệp trong lĩnh vực hạ tầng giao thông. Liên tiếp trúng các gói thầu lớn và cũng là chủ đầu tư nhiều dự án 'khủng', bức tranh tài chính của doanh nghiệp này hiện ra sao?
Về tiến độ, Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi cho biết thành phố đã trình hồ sơ cho các cơ quan Trung ương thẩm định, trình Thủ tướng phê duyệt trong hơn một năm qua. Hiện nay, hồ sơ đang đến Thường trực Chính phủ để phê duyệt chủ trương đầu tư.