Ban Thường vụ Thành ủy TPHCM kết luận cơ bản thống nhất chủ trương theo báo cáo, đề xuất của Ban cán sự đảng UBND TPHCM về chuyển toàn bộ nguồn vốn thực hiện metro số 2 (Bến Thành- Tham Lương) từ vốn vay ODA sang sử dụng vốn ngân sách.
Dù đối diện nhiều khó khăn, thách thức nhưng với sự nỗ lực của cả hệ thống chính trị, kinh tế Tp. Hồ Chí Minh đã về đích với mức tăng trưởng khá đạt 7,17%.
Tổng mức đầu tư tuyến Metro số 2 Nam Thăng Long-Trần Hưng Đạo là 35.588 tỷ đồng; trong đó, vốn ODA vay Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) là 29.672 tỷ đồng; thời gian thực hiện từ năm 2009 - 2031.
TP.HCM sẽ triển khai xây dựng tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) dài hơn 11 km bằng vốn ngân sách Thành phố thay vì vốn ODA như kế hoạch trước đây…
Dù đã có Nghị quyết 98 của Quốc hội về cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TPHCM, thế nhưng đô thị 'đầu tàu' kinh tế cả nước vẫn đang phải chật vật để giữ vững tăng trưởng, nhất là từ giai đoạn 'hậu' Covid-19 cho đến nay. Để thoát khỏi tình trạng này, nhiều chuyên gia hiến kế TPHCM mạnh dạn tháo gỡ mạnh mẽ các 'điểm nghẽn' vướng mắc, hạn chế để bứt phá.
Để TP.HCM cùng cả nước vươn mình trong kỷ nguyên mới, vượt bẫy thu nhập trung bình, các chuyên gia kinh tế cho rằng cần xử lý các điểm nghẽn: giao thông, rác thải, nhà ở cho người dân, phát triển văn hóa dân tộc…
Ban Cán sự Đảng UBND TP.HCM thống nhất chủ trương sử dụng vốn ngân sách thành phố để triển khai tiếp theo dự án Metro 2 (Bến Thành - Tham Lương).
Ngày 13/11, Ban Dân vận Thành ủy và UBND TP Hồ Chí Minh tổ chức Hội nghị chuyên đề 'Công tác dân vận trong tham gia thực hiện các dự án, công trình, dự án trọng điểm trên địa bàn TP', nhằm đánh giá vai trò của công tác dân vận trong việc giải phóng mặt bằng.
TPHCM đặt mục tiêu khai thác các quỹ đất có điều kiện chỉnh trang, phát triển thuộc khu vực xung quanh nhà ga tuyến Metro số 1, Metro số 2, nút giao thông dọc tuyến đường Vành đai 3 theo định hướng phát triển giao thông công cộng (TOD) theo Nghị quyết 98/2023/QH15 làm cơ sở để triển khai thí điểm mô hình phát triển đô thị.
Những ngày qua, công trường thi công tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) ở TP.HCM luôn rộn ràng tiếng nói cười của công nhân và các loại máy móc. Mọi thứ đang được thực hiện khẩn trương nhằm đảm bảo tiến độ của dự án.
Thủ tướng cho rằng, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM đã có, cờ đã đến tay, phải quyết tâm, nỗ lực lớn, hành động quyết liệt hơn và chỉ bàn làm, không bàn lùi.
Dù giải phóng mặt bằng đã đạt khoảng 97%, nhưng dự án xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 Tp. Hồ Chí Minh (metro Bến Thành - Tham Lương) vẫn gặp khó khăn, vướng mắc.
Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả thời gian qua nổi lên như một 'hiện tượng' của các doanh nghiệp trong lĩnh vực hạ tầng giao thông. Liên tiếp trúng các gói thầu lớn và cũng là chủ đầu tư nhiều dự án 'khủng', bức tranh tài chính của doanh nghiệp này hiện ra sao?
Về tiến độ, Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi cho biết thành phố đã trình hồ sơ cho các cơ quan Trung ương thẩm định, trình Thủ tướng phê duyệt trong hơn một năm qua. Hiện nay, hồ sơ đang đến Thường trực Chính phủ để phê duyệt chủ trương đầu tư.
Dự kiến, đến năm 2035, TP Hồ Chi Minh hoàn thành hơn 200 km đường sắt đô thị, tức còn chưa đến 12 năm để thực hiện. Với mục tiêu này, thành phố cần số vốn là gần 25 tỷ USD.
TP Hồ Chí Minh là đô thị lớn với mật độ dân cư cao, nhiều phương tiện giao thông cá nhân dẫn đến lượng phát thải thuộc nhóm cao nhất cả nước về chất thải rắn, nước thải, không khí... Thực trạng trên đã gây ảnh hưởng lớn đến chất lượng sống của người dân, làm mất cảnh quan đô thị và ảnh hưởng đến thu hút đầu tư nước ngoài (FDI). Hiện, TP Hồ Chí Minh đang triển khai các giải pháp nhằm khơi thông những điểm nghẽn trên...
Sau khi thi công xong công trình tuyến Metro số 2, TP.HCM sẽ thực hiện tạo mảng xanh và trồng lại cây xanh theo thiết kế đồng bộ với tuyến metro này.
Để thực hiện dự án tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), có hơn 400 cây xanh phải di dời, đốn hạ là điều khiến người dân quan tâm.
Để thực hiện dự án tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), có hơn 400 cây xanh, chủ yếu thuộc phạm vi quản lý của Trung tâm Quản lý hạ tầng kỹ thuật TP.HCM phải di dời, đốn hạ.
Ngày 12/3, UBND quận 3 đã bàn giao mặt bằng của 42 hộ dân, 15 tổ chức cho Ban quản lý đường sắt đô thị TP HCM (MAUR) - chủ đầu tư Dự án Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương).
Siemens đang tích cực hợp tác và mong muốn tiếp tục mở rộng đầu tư tại Việt Nam trong nhiều lĩnh vực như công nghệ cao, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, lãnh đạo tập đoàn cho biết.
Tại cuộc gặp Thủ tướng Phạm Minh Chính chiều 26/2, ông Roland Busch, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành tập đoàn Siemens (Đức) cho biết có thể cung cấp hệ thống tín hiệu đường sắt, chuyển giao công nghệ sản xuất toa xe cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.
Chiều 26-2, tại trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã tiếp ông Roland Busch, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc điều hành Tập đoàn Siemens (Cộng hòa Liên bang Đức) đang thăm, làm việc tại Việt Nam.
TP Hồ Chí Minh hiện có hơn 8 triệu xe máy và gần 1 triệu ôtô, chiếm đến 90% tỷ lệ phương tiện giao thông đang lưu thông, dẫn đến lượng phát thải thuộc nhóm cao nhất cả nước. Trung bình mỗi ngày có khoảng 9.878 tấn chất thải rắn sinh hoạt, chủ yếu đem chôn lấp gây ra nhiều hậu quả xấu cho môi trường.