Tỷ giá USD hôm nay 6/12/2024: Chỉ số US Dollar Index (DXY) đo lường biến động đồng bạc xanh với 6 đồng tiền chủ chốt (EUR, JPY, GBP, CAD, SEK, CHF) giảm 0,60%, xuống mức 105,72.
Theo ông Joachim Nagel, Chủ tịch ngân hàng Trung ương Đức Bundesbank. Đức hiện đang mắc kẹt trong giai đoạn kinh tế suy yếu, và việc giảm lãi suất cần được thực hiện một cách từ từ để đảm bảo các áp lực lạm phát được loại bỏ hoàn toàn.
Hai quan chức cấp cao của Ngân hàng Trung ương châu Âu (ECB) ngày 18/11 bày tỏ lo ngại về những thiệt hại mà các mức thuế mới của Mỹ có thể gây ra cho tăng trưởng kinh tế Khu vực đồng tiền chung châu Âu (Eurozone), hơn là tác động của chúng đối với lạm phát của khu vực này.
Các nhà hoạch định chính sách tại NHTW Châu Âu (ECB) đang cho thấy những quan điểm chia rẽ về việc liệu có nên xem xét cắt giảm lãi suất mạnh tới 0,5% vào tháng 12 hay không, trong bối cảnh các rủi ro tiêu cực đang chi phối cả tăng trưởng kinh tế và lạm phát.
Chuỗi cung ứng đường biển một lần nữa bị đe dọa gián đoạn nghiêm trọng với cuộc đình công lớn của khoảng 45.000 nhân viên cảng trên toàn bộ bờ biển phía Đông nước Mỹ.
Công ty tư vấn tàu biển Eesea của Đan Mạch đã thống kê có 260 tàu container dự kiến sẽ đến các cảng bị ảnh hưởng trong 7 ngày tới do cuộc đình công tại Mỹ.
Trong bối cảnh hội nhập hiện nay, nhiều cơ hội đến với các doanh nghiệp (DN) dịch vụ logistics, nhưng cũng đặt ra nhiều thách thức, đòi hỏi phải nâng cao năng lực cạnh tranh thông qua ứng dụng công nghệ số.
Lạm phát ở Mỹ và châu Âu đang cho thấy những dấu hiệu dai dẳng hơn so với kỳ vọng, đặt các nhà hoạch định chính sách tiền tệ vào một vị thế khó khăn và làm dấy lên mối hoài nghi rằng giới đầu tư có thể đã lạc quan quá mức về nền kinh tế thế giới...
Dịch vụ Đường sắt Trung Quốc-châu Âu đã khánh thành tuyến đường sắt trực tiếp đầu tiên nối khu vực Bắc Kinh-Thiên Tân-Hà Bắc với Serbia.
Với mức tăng trưởng từ 10-15% mỗi năm, logistics được coi là một trong những ngành có tốc độ tăng trưởng cao và đóng vai trò thiết yếu trong quá trình phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, các công ty kinh doanh dịch vụ logistics tại Việt Nam hiện đang phải đối diện với tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực trình độ cao.
Theo các công ty hậu cần và nhà điều hành đường sắt, nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ châu Á đến châu Âu bằng đường sắt qua Nga đã tăng vọt từ khi xuất hiện khủng hoảng Biển Đỏ, thúc đẩy nguồn tài chính cho công ty độc quyền đường sắt thuộc sở hữu của Moscow.
Khu vực đồng tiền chung châu Âu (Eurozone) đang gặp khó khăn ngay cả khi không có thêm sự bất ổn nào từ chính trị Mỹ.
Nhiều công ty chuyển từ vận tải đường biển sang hàng không khi những rủi ro trên Biển Đỏ vẫn còn hiện hữu; Giá xăng tại Mỹ chấm dứt chuỗi 2 tuần giảm...
Theo Reuters, ngày 17-1, khi các cuộc tấn công của lực lượng Houthi vào tàu thương mại trên Biển Đỏ gia tăng, nhiều nhà sản xuất buộc phải tìm các tuyến đường thay thế để vận chuyển hàng hóa trong vài tuần tới.
'Ngày hôm nay dường như là một trong những ngày mà nhà đầu tư cho rằng Fed sẽ không giảm lãi suất vào tháng 3'...
Những rủi ro phát sinh từ lạm phát đang diễn ra sẽ ngăn cản ECB cắt giảm lãi suất trong năm 2024 - ngay cả khi không thể loại trừ khả năng xảy ra suy thoái kinh tế.
Năm 2024, dự báo nền kinh tế thế giới từng bước phục hồi, cùng với xu hướng dịch chuyển đầu tư... Đây là cơ hội để các doanh nghiệp logistics tìm lại đơn hàng.
Các nhà bán lẻ trên toàn thế giới đang chật vật ứng phó với sự xáo trộn lớn nhất trong hoạt động vận tải biển kể từ khi đại dịch COVID-19 khiến chuỗi cung ứng toàn cầu rơi vào hỗn loạn.
Trước nguy cơ hoạt động vận chuyển qua kênh đào Suez tại Biển Đỏ bị gián đoạn bởi các vụ tấn công của lực lượng Houthi, giá cước vận tải biển quốc tế trên tuyến châu Á - châu Âu đã tăng gấp 3 lần so với tuần trước.
Theo các chuyên gia kinh tế, vụ việc các tàu container bị lực lượng Houthi ở Yemen tấn công trên khu vực Biển Đỏ có khả năng làm giảm 20% năng lượng vận tải toàn cầu.
Các hãng vận tải biển phải tránh Biển Đỏ do lo ngại phiến quân Houthi tấn công, và các hãng vận tải đang đối mặt hai vấn đề cùng lúc. Cước vận tải biển tăng nóng
Khi các công ty vận tải đường biển tiếp tục tránh đi qua Biển Đỏ vì sợ bị lực lượng Houthi ở Yemen tấn công, các nhà quản lý hậu cần toàn cầu đang phải đối mặt với cơn bão trên hai mặt trận: giá cước vận tải đường biển/đường hàng không tăng cao và hàng hóa bị mắc kẹt.
Sự chuyển hướng di chuyển trong bối cảnh các công ty quản lý logistics toàn cầu có nguy cơ bị người Houthis tấn công đã làm dấy lên lo ngại về tăng giá cước vận tải và tắc nghẽn lưu thông hàng hóa.
Giá hàng hóa và nhiên liệu nhiều khả năng sẽ tăng cao hơn do thương mại toàn cầu tiếp tục gián đoạn do tình trạng bất ổn ở Biển Đỏ. Sự lo ngại của các hãng vận tải lớn
103 tàu container đã phải thay đổi lộ trình và đi vòng qua miền Nam châu Phi, nhằm tránh đi qua kênh đào Suez vào Biển Đỏ rồi bị lực lượng Houthi ở Yemen tấn công. Đây là một dấu hiệu cho thấy Houthi đã làm gián đoạn thương mại toàn cầu.
Trước nguy cơ xung đột tiếp diễn, những con tàu vận chuyển lượng hàng hóa khổng lồ đã chọn đi con đường xa và tốn kém hơn.
Chủ tịch Ngân hàng Trung ương Đức, ông Joachim Nagel, cảnh báo hiện còn quá sớm để Eurozone tuyên bố 'chiến thắng' trong cuộc chiến chống lạm phát khi giá cả trong khu vực vẫn ở mức cao.
Giới hoạch định chính sách tiền tệ cảnh báo còn quá sớm để ăn mừng chiến thắng trong cuộc chiến chống lạm phát, trong khi nhà đầu tư có vẻ như đã bắt đầu 'bữa tiệc' bằng cách đặt cược về thời điểm giảm lãi suất...
Thị trường kém khả quan đã ảnh hưởng đến hoạt động của các doanh nghiệp dịch vụ logistics. Tình trạng cạnh tranh để có được đơn hàng trở nên gay gắt hơn.
Theo công bố của Ngân hàng Thế giới, điểm chỉ số hiệu quả logistics Việt Nam đã tăng lên, thể hiện năng lực logistics Việt Nam đã có nhiều phát triển. Tuy nhiên, vẫn còn 'điểm nghẽn' cần giải quyết, nhất là khi 'điểm nghẽn' này lại nằm ở khu vực có khối lượng hàng hóa xuất khẩu rất lớn như Đồng bằng sông Cửu Long.
Tổng cộng 1.200 công ty lớn nhất thế giới đã trả cổ tức với giá trị khoảng 568,1 tỷ USD trong quý 2/2023, tương ứng với mức tăng 4,9% trong một năm, chưa kể những khoản thanh toán đặc biệt.
Cục Dự trữ Liên bang (FED) đã tăng lãi suất lên mức cao nhất trong 22 năm nhằm kiềm chế lạm phát. Lãi suất vẫn có khả năng tiếp tục lên cao. Điều này sẽ đưa đồng USD tăng giá, có nguy cơ ảnh hưởng đến tỉ giá của Việt Nam.
Thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu cho biết trong một cuộc phỏng vấn với tờ Wall Street Journal đăng tải ngày 29/6 rằng Israel sẽ không trao vũ khí cho Kiev vì lo ngại rằng chúng có thể rơi vào tay Iran.
Nhằm thúc đẩy phát triển ngành dịch vụ logistics trong bối cảnh hội nhập, các chuyên gia cho rằng, cần củng cố, tăng cường hơn các mối liên kết trong ngành.
Trên trang cá nhân của mình, ông Đỗ Cao Bảo - thành viên HĐQT Tập đoàn FPT cho biết thời gian đặt và nhận món hàng từ Mỹ chuyển về VN là 34-46 ngày, trong khi thời gian nhận hàng từ Trung Quốc chỉ là 3 ngày.