Khánh Hòa đang tìm kiếm nhà đầu tư cho 3 dự án hạ tầng quy mô lớn tại Khu kinh tế Vân Phong, gồm cảng tổng hợp, dịch vụ hậu cần cảng và cảng hàng không quốc...
Khánh Hòa đang hoàn thiện Đề án Chuyển đổi và Phát triển cảng xanh, đặt mục tiêu đến năm 2030, toàn bộ bến cảng xây mới phải đáp ứng tiêu chí cảng xanh và từ năm 2031 áp dụng bắt buộc đối với hệ thống cảng biển trên địa bàn.
Khánh Hòa đẩy mạnh ứng dụng khoa học và công nghệ, chuyển đổi số vào các ngành kinh tế biển, nâng cao năng suất, giảm phát thải, tạo giá trị mới, hình thành kinh tế biển xanh, hiện đại và bền vững.
Sau sắp xếp đơn vị hành chính, Khánh Hòa là địa phương có không gian biển rộng lớn với gần 500km bờ biển và hơn 200 đảo lớn nhỏ, hội tụ nhiều lợi thế về du lịch, thủy sản, cảng biển, logistics, năng lượng và khoa học, công nghệ biển. Không gian phát triển mới đòi hỏi Khánh Hòa phải đổi mới tư duy, nâng cao năng lực quản trị, khơi thông và phát huy hiệu quả các nguồn lực từ biển.
Với vị trí chiến lược, dư địa phát triển lớn và định hướng rõ ràng, Khu kinh tế Vân Phong được tỉnh Khánh Hòa định hướng trở thành cực tăng trưởng chiến lược của tỉnh, hạt nhân kinh tế biển của vùng.
Chiều 14.7, tại phường Nha Trang, UBND tỉnh Khánh Hòa tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư vào cảng biển, cảng cạn và trung tâm logistics nhằm giới thiệu tiềm năng, lợi thế, định hướng phát triển hệ thống cảng biển và logistics; đồng thời kêu gọi các nhà đầu tư chiến lược tham gia phát triển hạ tầng kinh tế biển của tỉnh.
Chiều 14/7, tại Nha Trang, Ủy ban nhân dân tỉnh Khánh Hòa tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư vào cảng biển, cảng cạn và trung tâm logistics, thu hút 300 đại biểu là lãnh đạo các bộ, ngành Trung ương, tỉnh Khánh Hòa, chuyên gia, đại diện các tập đoàn, doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cảng biển, hàng hải và logistics.
Khánh Hòa tổ chức hội nghị xúc tiến đầu tư cảng biển, cảng cạn và logistics, giới thiệu quy hoạch phát triển 6 khu bến cảng, 4 trung tâm logistics, hướng tới trở thành trung tâm logistics của khu vực.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể kết cấu hạ tầng hàng hải thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Một trong những điểm nhấn quan trọng là định hướng hình thành 3 khu công nghiệp tàu biển tập trung tại ba miền Bắc, Trung, Nam.
Đề xuất đầu tư tổng kho xăng dầu quy mô 1 triệu m3 tại Nam Vân Phong (Khánh Hòa) của Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển INDEL đưa ra một mô hình mới: Nhà nước 'đặt hàng' thuê hạ tầng kho của doanh nghiệp để phục vụ dự trữ quốc gia.
Lần đầu tiên, một doanh nghiệp đã có văn bản kiến nghị, mong muốn được Nhà nước 'đặt hàng' thuê kho dự trữ xăng dầu, để đơn vị đầu tư riêng một phân khu kho dự trữ quốc gia theo đặt hàng, được quản lý độc lập, không lẫn vào kho đầu mối, thương mại của doanh nghiệp.
Khánh Hòa định hướng Khu Kinh tế Vân Phong trở thành động lực tăng trưởng mới, ưu tiên dự án công nghệ cao, thân thiện môi trường và tạo giá trị gia tăng lớn.
Giai đoạn 2026-2030, Khu kinh tế Vân Phong (Khánh Hòa) phấn đấu thu hút vốn đăng ký đầu tư mới tối thiểu đạt khoảng 450.000 tỷ đồng; vốn thực hiện đạt 75% của tổng vốn đăng ký đầu tư mới.
Khánh Hòa định hướng phát triển Khu kinh tế Vân Phong thành cực tăng trưởng chiến lược, đặt mục tiêu thu hút tối thiểu 450.000 tỷ đồng vốn đầu, đóng góp trên 30% GRDP và ngân sách toàn tỉnh.
Khánh Hòa trao giấy chứng nhận đầu tư cho 13 dự án tại Khu kinh tế Vân Phong và các khu công nghiệp, tổng vốn gần 7.500 tỷ đồng, thúc đẩy tăng trưởng và phát triển kinh tế biển.
Kinh tế biển và ven biển của Khánh Hòa đóng góp đến 80% GRDP, với các 'trụ cột' gồm dịch vụ du lịch biển, thủy sản, công nghiệp đóng tàu, dịch vụ cảng biển và logistics, công nghiệp năng lượng.
Sáng 6/3, đã diễn ra hội nghị tiếp xúc giữa cử tri xã Nam Ninh Hòa với những người ứng cử đại biểu Quốc hội Khóa XVI, đơn vị bầu cử số 1.
Khánh Hòa đang rà soát quy hoạch Khu kinh tế Vân Phong với mục tiêu phát triển hạ tầng cảng biển, công nghiệp hàng hải chuyên sâu và dịch vụ logistics quy mô lớn tầm cỡ khu vực.
Làm việc với tỉnh Khánh Hòa, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang yêu cầu rà soát quy hoạch, tháo gỡ các điểm nghẽn về hạ tầng, quản lý luồng tuyến và cảng bến, bảo đảm an toàn giao thông và thúc đẩy phát triển bền vững.