Đối với xe sử dụng động cơ diesel, nhân viên đăng kiểm sẽ đạp ga đến tua máy 3.500-4.000 vòng/phút trong 3 lần, mỗi lần khoảng 1 giây. Theo các chuyên gia, điều này khó có thể gây hỏng động cơ như một số ý kiến lo ngại.
Cục phó Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ Xây dựng) đã lên tiếng giải thích việc một số chủ phương tiện phải ký cam kết trước khi đo khí thải theo quy trình 'đạp hết chân ga'.
Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết quy trình kiểm định khí thải xe diesel được siết chặt hơn, đặc biệt ở chỉ số độ khói và phép thử gia tốc tự do.
Ghi nhận trong ngày thứ hai triển khai cấp giấy chứng nhận đăng kiểm điện tử tại các cơ sở đăng kiểm cho thấy hoạt động này diễn ra thông suốt, nhanh chóng.
Quy trình kiểm định khí thải mới yêu cầu tăng vòng tua tối đa khi đo khiến nhiều chủ xe băn khoăn. Cơ quan đăng kiểm khẳng định đây là bước cần thiết.
Quy trình đo khí thải theo phương pháp 'gia tốc tự do' khiến nhiều chủ xe diesel lo ngại ảnh hưởng động cơ, nhất là khi phải ký cam kết tự chịu trách nhiệm nếu xảy ra hư hỏng.
Các cơ sở đăng kiểm cần trang bị đầy đủ hạ tầng kỹ thuật, sẵn sàng cho việc cấp giấy chứng nhận đăng kiểm điện tử phương tiện.
Từ ngày 1/3/2026, quy trình kiểm định xe ô tô sẽ khó hơn. Theo đó, ô tô sử dụng nhiên liệu xăng, dầu diesel có nguy cơ 'trượt vỏ chuối' nếu chủ xe không nắm rõ lộ trình và bảo dưỡng phương tiện kịp thời.
Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, từ ngày 1/3, các trung tâm đăng kiểm trên cả nước sẽ thực hiện kiểm định khí thải xe ô tô theo quy trình và phương pháp kiểm tra mới, chặt chẽ và nghiêm ngặt hơn.
Với kỳ vọng góp phần kiểm soát ô nhiễm không khí, hướng tới mục tiêu phát triển giao thông bền vững tại các đô thị lớn, thời điểm 30/6 tới đây, hơn 70 triệu xe mô tô, xe gắn máy đang lưu hành trên cả nước sẽ phải thực hiện kiểm định khí thải theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới.
Chỉ với một chiếc điện thoại thông minh thay cho tập giấy tờ dày cộp, nhiều chủ xe có thể hoàn tất thủ tục đăng kiểm nhanh chóng, thuận lợi.
Với chỉ khoảng 470 cơ sở có thể tham gia kiểm định, đây có thể xem là điểm nghẽn lớn nhất để thực hiện kiểm soát khí thải hàng chục triệu xe máy.
Theo đề xuất mới nhất của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, xe máy tại Hà Nội và TP.HCM sẽ phải kiểm định khí thải từ tháng 7/2027.
Từ 1/7/2027, quy chuẩn khí thải xe máy có hiệu lực với gần 70 triệu phương tiện. Tất cả xe máy phải đăng kiểm khí thải, đủ điều kiện mới được phép lưu hành.
Chiều 29/1, Cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức tọa đàm các doanh nghiệp bảo dưỡng, sửa chữa xe cơ giới Việt Nam, nhiều ý kiến đề xuất thành lập Hiệp hội Bảo dưỡng, sửa chữa xe cơ giới Việt Nam.
Cục Đăng kiểm VN đề xuất sửa đổi Thông tư 47/2024 dự kiến bỏ yêu cầu cung cấp bản cà số khung, số máy khi làm thủ tục miễn kiểm định, đăng kiểm lần đầu.
Cục Đăng kiểm Việt Nam đề xuất đưa việc kiểm tra thiết bị chống bỏ quên trẻ vào quy trình đăng kiểm xe đưa đón học sinh.
Nhằm ngăn chặn nguy cơ bỏ quên trẻ trên xe đưa đón học sinh, Cục Đăng kiểm Việt Nam đề xuất kiểm tra bắt buộc thiết bị cảnh báo ngay từ khâu đăng kiểm phương tiện, thay vì chỉ dừng ở yêu cầu lắp đặt.
Cục Đăng kiểm VN đề xuất sửa đổi Thông tư 45/2024 theo hướng chỉ phân loại đăng kiểm viên theo công việc chuyên môn với một hạng duy nhất.
Chiều 31/12, Cục Đăng kiểm VN tổ chức hội nghị phổ biến, đánh giá thực hiện các văn bản quy phạm pháp luật và tổng kết công tác kiểm định phương tiện giao thông cơ giới đường bộ năm 2025.
Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, thiết bị có chức năng cảnh báo, chống bỏ quên trẻ em bắt buộc phải lắp đặt trên xe chở học sinh, ô tô kinh doanh vận tải kết hợp đưa đón trẻ em mầm non.
Cho ý kiến về việc một số đơn vị, cơ quan quản lý đề xuất về việc cải tạo xe máy xăng sang chạy điện, ngày 17/11 lãnh đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, cần phải thực hiện nhiều thủ tục, tuy nhiên có cơ sở pháp lý để thực hiện việc chuyển đổi.
Cục Đăng kiểm Việt Nam nghiên cứu thay đổi toàn diện quy trình kiểm định xe điện, tập trung vào các hạng mục an toàn cốt lõi như: pin, hệ thống điện, phanh, phần mềm điều khiển thay vì động cơ và khí thải như xe xăng.
Chiều 2/8, tại Hà Nội, Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ Xây dựng) đã tổ chức gặp mặt kỷ niệm 30 năm triển khai thực hiện đăng kiểm phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (1/8/1995-1/8/2025).
Chiều 2/8, Cục Đăng kiểm VN tổ chức kỷ niệm 30 năm thực hiện đăng kiểm phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.
Dưới sự chỉ đạo của Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng), sau 30 năm (1/8/1995-1/8/2025), hệ thống đăng kiểm phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (PTGTCGĐB) của nước ta đã phát triển toàn diện, thuộc nhóm đầu trong khu vực.
Lợi dụng chủ trương sáp nhập địa giới hành chính cấp tỉnh và vận hành chính quyền 2 cấp, nhiều đối tượng đã sử dụng các thủ đoạn lừa đảo như 'cò mồi' làm giấy tờ, đổi giấy tờ, đồng bộ giấy tờ, đổi tem đăng kiểm tại nhà... để lừa đảo chiếm đoạt tài sản của người dân.
Theo thống kê của Bộ Công an, hiện còn khoảng 15.000 phương tiện kinh doanh vận tải chưa làm thủ tục đổi đăng ký xe. Tuy nhiên, cần làm rõ đề xuất cho phép tiếp tục sử dụng đăng ký xe chưa đổi thông tin để đăng kiểm nhằm mục đích gì?
Sáng 10/7, Bộ Xây dựng đã chủ trì cuộc họp với sự tham dự của đại diện các bộ, ngành liên quan nhằm giải quyết kiến nghị của Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam về việc tháo gỡ vướng mắc trong đăng kiểm đối với xe kinh doanh vận tải đã đổi biển số sang nền vàng nhưng chưa đổi thông tin trên giấy đăng ký xe, một yêu cầu bắt buộc theo quy định hiện hành để được đăng kiểm phương tiện.
Thực hiện chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Hòa Bình liên quan đến giải quyết kiến nghị của Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam về tháo gỡ khó khăn liên quan đến đăng kiểm xe kinh doanh vận tải có sự sai khác giữa thông tin màu nền biển số xe với phương tiện thực tế, sáng 10/7, Bộ Xây dựng đã tổ chức cuộc họp về nội dung này.
Thông tin trên được đưa ra ngày 10/7, tại cuộc họp do Bộ Xây dựng chủ trì nhằm giải quyết kiến nghị của Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam tháo gỡ khó khăn liên quan đến đăng kiểm cho xe kinh doanh vận tải.
Trong bối cảnh ô nhiễm không khí tại các đô thị ngày một gia tăng và càng nghiêm trọng, đặc biệt ở những thành phố lớn, thì giải pháp quan trọng, cấp thiết là thúc đẩy giao thông xanh, thông qua phương án thường xuyên bảo dưỡng, kiểm tra định kỳ khí thải của xe gắn máy.
Thành phố Hồ Chí Minh là đô thị có số lượng lớn phương tiện xe mô-tô, xe gắn máy với lượng khí thải đáng báo động, gây ô nhiễm môi trường.
Để kiểm định khí thải cho hàng chục triệu xe máy, cần hàng nghìn điểm kiểm định vận hành ổn định. Tuy nhiên, phần lớn cơ sở tư nhân vẫn dè dặt đứng ngoài cuộc. Nếu không có cú hích từ chính sách, lộ trình kiểm định khí thải xe máy có nguy cơ tiếp tục bị trì hoãn.
Việt Nam hiện có khoảng 70 triệu xe mô tô và xe gắn máy đang lưu hành. Với số lượng khổng lồ như vậy, việc kiểm soát khí thải được kỳ vọng sẽ góp phần đáng kể trong việc cải thiện chất lượng không khí. Nhiều ý kiến nhận định, đây là bước tiến quan trọng trong quá trình hiện đại hóa hệ thống giao thông đô thị.
Xe điện không kiểm tra khí thải như xe xăng, thay vào đó đăng kiểm sẽ tập trung siết an toàn pin và hệ thống điện để đảm bảo vận hành an toàn.
Chiều 8/6, Đảng bộ Cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức Đại hội đại biểu lần thứ XXVIII, nhiệm kỳ 2025-2030.
Việc đưa quy chuẩn kiểm soát khí thải ô tô và xe máy vào thực tiễn đòi hỏi lộ trình khoa học và phù hợp thực tiễn, tránh gây xáo trộn xã hội.
Tại TP. Hồ Chí Minh, nhiều ý kiến góp ý dự thảo quy chuẩn khí thải xe máy cho rằng, cần xem xét kỹ để tránh ảnh hưởng sinh kế người dân.
Cả nước hiện có khoảng 70 triệu xe mô tô, xe gắn máy, nhưng chưa có bất kỳ cơ sở nào thực hiện kiểm định khí thải cho loại phương tiện này.