Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy có ít nhất 4 tàu chở dầu và khí đốt phải quay đầu khi cố gắng đi qua eo biển Hormuz, trong bối cảnh Mỹ phát động cuộc tấn công mới.
Ít nhất bốn tàu chở dầu và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) đã quay đầu trước khi đi qua eo biển Hormuz, trong bối cảnh căng thẳng an ninh tại tuyến hàng hải này tiếp tục leo thang.
Các doanh nghiệp lớn của Nhật Bản được dự báo sẽ ghi nhận mức lợi nhuận ròng cao kỷ lục trong năm tài chính 2026 (kết thúc vào tháng 3/2027), đánh dấu năm tăng trưởng kỷ lục thứ sáu liên tiếp.
Ba tàu chở dầu và hai tàu chở hàng đã đi qua khu vực Eo biển Hormuz vốn trước đó chịu sự phong tỏa của hải quân Mỹ, truyền thông Iran đưa tin vào tối ngày 15-6 (giờ địa phương).
Đồng USD ít thay đổi, vàng giữ giá quanh 5.011 USD/oz hay chỉ số chứng khoán Nikkei tăng điểm do tâm lý nhà đầu tư được cải thiện sau khi giá dầu giảm... là một số diễn biến tài chính tiền tệ quốc tế đáng chú ý trong sáng 17/3.
Những diễn biến dồn dập từ cuộc chiến sự Mỹ – Israel và Iran vào cuối tháng 2 và đầu tháng 3/2026 đang tạo ra những 'cú sốc' lớn chưa từng có cho ngành vận tải biển toàn cầu. Giữa bối cảnh hàng loạt hãng tàu quốc tế phải ngưng hoạt động tại các điểm nóng, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã nhanh chóng đưa ra các chỉ đạo chiến lược nhằm ứng phó và đảm bảo an toàn cho thuyền viên và đội tàu Tổng công ty.
Dù chỉ mới 'khai hỏa' mấy ngày song cuộc xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran đã gây ra những hệ lụy nghiêm trọng đối với không chỉ khu vực Trung Đông mà cả thế giới, trong đó có nguồn cung khí đốt, năng lượng và vấn đề bảo hộ công dân khi công dân của nhiều quốc gia vẫn mắc kẹt tại các vùng nguy hiểm có chiến sự.
Căng thẳng quân sự leo thang giữa Mỹ, Israel và Iran đang tạo cú sốc lớn đối với thị trường tài chính và năng lượng toàn cầu, khiến giá dầu, khí đốt tăng vọt, chứng khoán lao dốc và nhiều quốc gia khẩn trương triển khai biện pháp ứng phó nhằm giảm thiểu tác động kinh tế.
Ngày 17/7, tập đoàn vận tải biển khổng lồ Nhật Bản - Nippon Yusen (NYK Line) thông báo sẽ mua lại Movianto International, một công ty Hà Lan chuyên về dịch vụ hậu cần liên quan đến chăm sóc sức khỏe, với giá khoảng 1,25 tỷ euro (1,45 tỷ USD).
Trong chiến dịch không kích của Lực lượng phòng vệ Israel (IDF) vào hạ tầng của nhóm vũ trang Houthi ở Yemen, tàu Galaxy Leader đã trở thành một trong các mục tiêu.
Công ty vận tải biển Mitsui O.S.K. Lines (Nhật Bản) ngày 30/4 dự đoán lợi nhuận ròng giảm 60% trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2026. Mitsui O.S.K. Lines công bố thông tin trên khi rủi ro đối với dòng hàng hóa toàn cầu do thuế quan của Tổng thống Mỹ Donald Trump trở nên rõ ràng hơn.
Thị trường chứng khoán Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc giao dịch trái chiều trong sáng ngày thứ Sáu (18/4) cho thấy tâm lý thận trọng của các nhà đầu tư trong bối cảnh vẫn chưa có nhiều thông tin rõ ràng về các cuộc đàm phán thuế quan.
Bất kể những 'cơn gió ngược' gây tác động, vị thế dẫn đầu của ngành đóng tàu Trung Quốc trên thị trường toàn cầu và xu hướng phát triển bền vững của ngành này không dễ dàng bị 'hạ gục'.
Ngày 22/1, Nhà Trắng thông báo Tổng thống Donald Trump đã ký sắc lệnh tái chỉ định phong trào Hồi giáo Houthi ở Yemen được Iran hậu thuẫn là 'tổ chức khủng bố nước ngoài'.
Ngày 22/1, lực lượng Houthi của Yemen đã trả tự do cho thủy thủ đoàn của tàu Galaxy Leader sau hơn một năm con tàu treo cờ Bahamas bị bắt giữ ngoài khơi bờ biển Biển Đỏ của Yemen.
Ba công ty vận tải lớn của Nhật Bản sẽ cùng nhau tăng số lượng tàu vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) lên hơn 40% vào năm 2030 với tổng số tiền đầu tư hơn 1.000 tỷ yen (khoảng 6,3 tỷ USD.
Các công ty niêm yết của Nhật Bản hiện phải đối mặt với áp lực lớn hơn trong việc sử dụng vốn hiệu quả bằng cách bán bớt tài sản ít lợi nhuận và tái đầu tư tiền thu được vào các lĩnh vực tăng trưởng.
Công ty khởi nghiệp fintech MarCoPay đang mở rộng các dịch vụ tài chính nhằm phục vụ những thủy thủ Philippines, trong đó có thanh toán bằng mã QR và cho vay.
Trong bối cảnh hầu hết các tàu container đều định tuyến lại để tránh qua khu vực xung đột Biển Đỏ, giá cước vận tải container - vốn đã tăng vọt - hiện có dấu hiệu giảm.
Các chuyên gia cho biết, do tình trạng bất ổn trên Biển Đỏ, các công ty vận tải biển cần xem xét rủi ro phù hợp với thực tế mới.
Trong tình hình Trung Đông ngày 17/1, sau khi coi Houthi là khủng bố, Mỹ tiếp tục làn sóng tấn công mới vào Yemen. Tàu ở Biển Đỏ bị tấn công.
Ngày 17/1, ba công ty vận tải biển lớn của Nhật Bản đã tạm ngừng sử dụng tuyến đường qua Biển Đỏ do các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen nhằm vào các tàu hàng trên tuyến đường thủy quan trọng này.
Quân đội Mỹ đã thực hiện các cuộc tấn công mới vào thứ Ba nhằm vào các tên lửa đạn đạo chống hạm ở khu vực do Houthi kiểm soát tại Yemen. Trong khi đó, Houthi tiếp tục tấn công tên lửa ở Biển Đỏ, khi bắn trúng một tàu hàng thuộc sở hữu của Hy Lạp.
Đây là hãng vận tải mới nhất ngừng đi qua Biển Đỏ theo khuyến cáo do Lực lượng Hàng hải Liên hợp do Mỹ chỉ huy đưa ra sau khi Mỹ và Anh không kích các vị trí của phong trào Houthi tại Yemen
Thủ tướng Qatar khẳng định sự can thiệp quân sự sẽ không chấm dứt cuộc khủng hoảng trên Biển Đỏ mà thậm chí còn khiến tình hình thêm căng thẳng.
Trước nguy cơ hoạt động vận chuyển qua kênh đào Suez tại Biển Đỏ bị gián đoạn bởi các vụ tấn công của lực lượng Houthi, giá cước vận tải biển quốc tế trên tuyến châu Á - châu Âu đã tăng gấp 3 lần so với tuần trước.
Các công ty vận tải biển Nhật Bản bắt đầu thay đổi tuyến đi của tàu để tránh Biển Đỏ, nơi nhóm phiến quân Houthi ở Yemen đang tấn công các tàu đi qua khu vực này.
Hình ảnh vệ tinh công bố cho thấy tàu thương mại Galaxy Leader được gắn cờ Bahamas đang ở gần thành phố cảng Hodeidah của Yemen, gần làng As-Salif, cách Hodeidah khoảng 50 km về phía Bắc. Chủ sở hữu cho biết con tàu đã bị 'nhân viên quân sự lên trái phép bằng trực thăng' vào ngày 19/11.
Việc tàu chở hàng Galaxy Leader bị bắt giữ ở biển Đỏ cuối tuần qua có thể ảnh hưởng lâu dài đến chuỗi cung ứng ở Châu Á. Vụ việc một lần nữa làm dấy lên nỗi ám ảnh về nạn cướp biển và tấn công có vũ trang ở các khu vực như biển Đỏ, Vịnh Aden và Đông Nam Á từ hàng trăm năm trước.
Chính phủ Mỹ cho biết đang cân nhắc đưa nhóm phiến quân Houthi ở Yemen vào danh sách các tổ chức khủng bố sau khi nhóm này bắt giữ tàu chở hàng ở Biển Đỏ, một hành động vi phạm luật pháp quốc tế.
Ngày 21/11, người phát ngôn Hội đồng An ninh quốc gia Mỹ John Kirby đã hối thúc các tay súng Houthi ở Yemen thả con tàu chở hàng Galaxy Leader, cũng như các thuyền viên 'ngay lập tức và vô điều kiện'.
Nhật Bản cho biết họ đang liên lạc trực tiếp với phiến quân Houthi, sau khi lực lượng này khống chế và tịch thu một tàu chở hàng trên Biển Đỏ.
Bộ Ngoại giao Iran Nasser Kanaani nhấn mạnh việc bắt giữ tàu chở hàng Galaxy Leader của Israel trên Biển Đỏ là hành động một cách độc lập và tự phát của nhóm kháng chiến Houthi.
Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Iran Nasser Kanaani ngày 20/11 chỉ trích 'những cáo buộc' cho rằng Tehran đứng sau vụ bắt giữ tàu chở hàng Galaxy Leader của Israel đêm 19/11 trên Biển Đỏ.
Houthi tuyên bố sẽ tiếp tục bắt giữ các tàu thuộc sở hữu của Israel cũng như của các bên ủng hộ Israel trong cuộc xung đột Gaza, chừng nào các cuộc tấn công của Israel tại dải đất bị bao vây chưa chấm dứt.
Camera AI (trí tuệ nhân tạo) được trang bị cho tàu, bè nhằm nâng cao khả năng di chuyển trong sương mù và bóng tối, từ đó giảm thiểu rủi ro tai nạn va chạm.