Volkswagen và Stellantis đang điều chỉnh chiến lược xe điện, tận dụng kinh nghiệm từ các đối thủ Trung Quốc để tăng sức cạnh tranh tại châu Âu.
Tròn 140 năm kể từ ngày kỹ sư Carl Benz nộp đơn xin cấp bằng sáng chế vào năm 1886 cho chiếc "phương tiện sử dụng động cơ xăng" đầu tiên, nền công nghiệp ô tô Đức đang phải đối mặt với những cơn rung chấn lịch sử.
Theo phóng viên TTXVN tại Đức, nhà máy Volkswagen tại Osnabrück, bang Lower Saxony (Niedersachsen), sẽ được chuyển đổi thành cơ sở sản xuất quốc phòng, trở thành nhà máy ô tô đầu tiên tại Đức được định hướng sang lĩnh vực này.
Ngày 4/9, Tân Hoa xã cho biết, Tập đoàn sản xuất ô-tô đa quốc gia Volkswagen đã thông qua một kế hoạch tái cơ cấu, theo đó sẽ cắt giảm thêm 50.000 việc làm và thu giảm một nửa số lượng dòng xe từ nay đến năm 2035.
Kế hoạch cắt giảm nhân lực, chi phí được đưa ra trong bối cảnh ngành ôtô châu Âu chịu sức ép ngày càng lớn từ quá trình chuyển đổi sang xe điện, sự cạnh tranh gia tăng từ các nhà sản xuất Trung Quốc.
CEO Volkswagen Oliver Blume cảnh báo tình hình “cực kỳ nghiêm trọng”, trong khi tập đoàn cân nhắc đóng cửa nhiều nhà máy và cắt giảm tới 100.000 việc làm.
Volkswagen đang tìm kiếm các giải pháp nhằm cắt giảm chi phí mạnh mẽ hơn khi phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ Trung Quốc, nhu cầu thị trường suy yếu và thuế quan từ Mỹ.
Các ngành công nghiệp ô tô, chế tạo máy và hóa chất nằm trong số những lĩnh vực tạo ra giá trị gia tăng lớn cho Đức nhờ nhu cầu từ thị trường EU.
Gia tộc Porsche/Piëch công khai hậu thuẫn kế hoạch tái cấu trúc mạnh tay của Volkswagen, bất chấp sự phản đối từ đại diện người lao động.
Theo báo cáo tài chính mới được công bố, tỷ suất lợi nhuận trong mảng kinh doanh xe con cốt lõi của BMW và Mercedes đã giảm xuống dưới mức của các nhà sản xuất ôtô phổ thông trong nửa đầu năm.
Volkswagen mở rộng hợp tác với Horizon Robotics để phát triển công nghệ lái tự động dựa trên AI, hướng tới triển khai hệ thống lái tự động cấp độ 3 (L3) tại Trung Quốc từ nửa cuối năm 2027.
Doanh số lao dốc tại Trung Quốc cùng những khó khăn trong quá trình chuyển đổi sang xe điện buộc Porsche phải triển khai kế hoạch cắt giảm khoảng 20% lực lượng lao động.
Volkswagen đã hạ triển vọng kinh doanh năm 2026 khi không còn kỳ vọng doanh thu tăng trưởng, trong bối cảnh tập đoàn ôtô lớn thứ hai thế giới chịu nhiều thách thức.
Volkswagen đứng trước đợt tái cơ cấu lớn khi cân nhắc cắt giảm tổng cộng tới 100.000 việc làm nhằm giảm chi phí, ứng phó áp lực cạnh tranh và cải thiện hiệu quả hoạt động.
Nguyên nhân là do Volkswagen đang đối mặt với nhiều khó khăn, lợi nhuận sụt giảm do gánh nặng thuế quan, cạnh tranh gay gắt tại thị trường Trung Quốc, áp lực nâng cao hiệu quả hoạt động của nhà máy.
Volkswagen cho biết có thể phải cắt giảm thêm khoảng 50.000 việc làm toàn cầu, nâng tổng số vị trí bị ảnh hưởng trong kế hoạch tái cơ cấu lên tới 100.000.
Theo phóng viên TTXVN tại Berlin, Tổng Giám đốc Tập đoàn Volkswagen (VW) Oliver Blume cho biết hãng xe Đức muốn tránh đóng cửa nhà máy, trong bối cảnh khoảng 40.000 lao động tại 4 địa điểm sản xuất ở Đức đang lo ngại về nguy cơ mất việc làm do kế hoạch tái cơ cấu sâu rộng của tập đoàn.
Tập đoàn ôtô lớn nhất châu Âu - Volkswagen rơi vào khủng hoảng lớn, phải đi đến quyết định cắt giảm 50% sản phẩm. Chuyện gì đã xảy ra?
Thông tin khai tử Porsche Macan xăng đã chính thức được xác nhận sau thời gian dài rò rỉ thông tin.
Volkswagen (VW) đang đối diện với một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng khi kế hoạch tái cấu trúc có thể dẫn đến đợt cắt giảm nhân sự lớn nhất trong lịch sử ngành ô tô. Ngày 9/7, hàng nghìn công nhân đã biểu tình tại nhiều nhà máy ở Đức, trong khi công đoàn IG Metall cảnh báo về một 'xung đột lớn' nếu tập đoàn tiếp tục đẩy mạnh kế hoạch sa thải. Theo các nguồn tin, Giám đốc điều hành (CEO) Oliver Blume đang cân nhắc cắt giảm tới 100.000 việc làm và đóng cửa bốn nhà máy, trong đó có cơ sở tại Zwickau. Tại đây, khoảng 200 công nhân đã xuống đường phản đối, khẳng định sẽ bảo vệ nhà máy bằng mọi giá vì việc đóng cửa sẽ là 'đòn chí tử' cho khu vực.
Volkswagen sẽ xem xét kế hoạch cải tổ sâu rộng do CEO Oliver Blume đề xuất, với những nội dung gây tranh cãi như đóng cửa nhà máy và cắt giảm hàng chục nghìn việc làm.
Hoạt động kinh doanh ảm đạm của Porsche phản ánh thực trạng khó khăn chung đang giáng đòn mạnh lên các nhà sản xuất xe sang của nền kinh tế lớn nhất châu Âu.
Volkswagen, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai thế giới, đang lên kế hoạch chấm dứt sản xuất tại bốn nhà máy và cắt giảm tới 100.000 việc làm. Đây sẽ là một trong những chương trình thu hẹp quy mô lớn nhất trong lịch sử doanh nghiệp này, đồng thời cũng là một thử thách đối với khả năng tự cải cách của ngành công nghiệp Đức trong kỷ nguyên xe điện và đối mặt với 'cú sốc Trung Quốc 2.0'.
Ngành công nghiệp ô tô Đức đang đối mặt với vấn đề đặc biệt nghiêm trọng khi những tên tuổi lớn như BMW AG, Mercedes-Benz Group AG và Volkswagen AG đang phải cân nhắc việc cắt giảm chi phí khi ngành này phải vật lộn với thuế quan của Mỹ, doanh số bán hàng giảm ở Trung Quốc và chi phí năng lượng, lao động tăng cao.
Tập đoàn Volkswagen được cho là đang lên kế hoạch tái cấu trúc quy mô lớn nhất trong nhiều thập kỷ, bao gồm đóng cửa nhiều nhà máy, cắt giảm tới 100.000 việc làm và thậm chí tách riêng thương hiệu Volkswagen để nâng cao sức cạnh tranh.
Volkswagen đang xem xét đóng cửa 4 nhà máy tại Đức và nâng số lượng việc làm bị cắt giảm lên tới 100.000, trong một cuộc tái cơ cấu lớn nhất lịch sử ngành công nghiệp ôtô.
Các đề xuất của Brussels nhằm giảm sự phụ thuộc vào các tập đoàn công nghệ lớn của Mỹ hiện gây lo ngại cho các nhà sản xuất ô tô châu Âu.
Sau những đợt cắt giảm nhân sự lớn diễn ra xuyên suốt năm 2025, Volkswagen lại tiếp tục lên kế hoạch cho đợt cắt giảm mới, mà lần này là các mẫu xe.
Volkswagen chuẩn bị cắt giảm khoảng 19.000 việc làm trong năm nay nhằm đẩy nhanh quá trình tái cơ cấu, giảm chi phí và thích ứng với sức ép cạnh tranh ngày càng lớn từ thị trường.
Từ đội bóng từng khiến Real Madrid run sợ ở Champions League, Wolfsburg giờ phải xuống chơi ở hạng Nhì Đức trong thời điểm tập đoàn Volkswagen cũng chìm giữa khủng hoảng tài chính.
Mercedes-Benz, một trong những biểu tượng của ngành công nghiệp ô tô Đức, đang cân nhắc khả năng mở rộng sang lĩnh vực quốc phòng...
Các hãng sản xuất ô tô Đức bắt đầu xem xét khả năng tham gia lĩnh vực quốc phòng giữa lúc ngành ô tô suy yếu còn nhu cầu quốc phòng tại châu Âu tăng mạnh.
Tập đoàn Toyota Motor ngày 8/5 thông báo doanh thu trong năm tài chính 2025 (kết thúc vào tháng 3/2026) đạt 50.680 tỷ yen (khoảng 323 tỷ USD), tăng 5,5% so với năm trước.
Đây được xem là một trong những cảnh báo lớn nhất từ trước tới nay về ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng Trung Đông đối với các doanh nghiệp toàn cầu.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang vượt lên trước các đối thủ Nhật Bản và châu Âu với các công nghệ tiên tiến về trí tuệ nhân tạo và sạc xe điện, nhắm đến việc thâm nhập thị trường Mỹ trong tương lai.
Trước bối cảnh doanh số lao dốc, Volkswagen dự kiến mang các mẫu xe từng được sản xuất cho thị trường Trung Quốc đến châu Âu.
Các nhà sản xuất Trung Quốc đang dẫn đầu cuộc đua ô tô điện toàn cầu nhờ đột phá về trí tuệ nhân tạo và công nghệ pin sạc siêu tốc tại Triển lãm Bắc Kinh 2026.
Tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Kinh 2026, các nhà sản xuất Trung Quốc đã khẳng định vị thế dẫn đầu thông qua đột phá về trí tuệ nhân tạo và sạc siêu nhanh, khiến các đối thủ lâu đời phải thay đổi chiến lược.
Porsche sẽ chuyển nhượng toàn bộ cổ phần tại liên doanh Bugatti Rimac cũng như phần vốn tại Rimac Group cho một liên danh đầu tư do HOF Capital dẫn đầu.
Volkswagen giới thiệu nhiều xe điện mới tại triển lãm ô tô Bắc Kinh 2026, nổi bật là mẫu liên doanh ID. AURA T6 hay chiếc sedan dài 5 mét ID. UNYX 09.
Volkswagen không thể đạt đến mức doanh số như từng có ở giai đoạn trước đại dịch. Tập đoàn dự kiến giảm sản lượng trong các năm tiếp theo, chủ yếu ảnh hưởng các thương hiệu Audi, Volkswagen.
Trước áp lực từ nhu cầu EV suy yếu và chi phí leo thang, Porsche và Audi buộc phải gạt bỏ cạnh tranh nội bộ để tăng cường hợp tác, nhằm cứu vãn lợi nhuận cho tập đoàn Volkswagen.