Quy chuẩn kỹ thuật mới về trụ sạc, trạm sạc xe điện đặt ra yêu cầu về an toàn và khả năng tương thích. Tuy nhiên, xe có thể tương thích về kỹ thuật không đồng nghĩa mọi trạm sạc đều phải phục vụ tất cả các hãng.
Với gần 500.000 xe tiêu thụ sau 9 tháng đầu năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam đang đứng trước cơ hội lịch sử để tiến tiệm cận cột mốc 700.000 xe trong cả năm, thiết lập kỷ lục quy mô chưa từng có và tạo đà cho bước bứt phá của ngành công nghiệp ô tô nội địa.
Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện (QCVN 32:2026/BCT), các trạm sạc bắt buộc phải tuân thủ tiêu chuẩn kỹ thuật về cổng nối, chế độ sạc và thông số vận hành nhằm đảm bảo sự tương thích và khả năng dùng chung cho mọi dòng xe điện. Tuy nhiên, trên thực tế, hạ tầng sạc điện tại nhiều nơi vẫn đối mặt với nhiều bất cập, gây ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của hệ thống xe điện và lãng phí nguồn lực xã hội.
Từ 1/7/2027, quy chuẩn kỹ thuật mới về trụ sạc, trạm sạc xe điện có hiệu lực, đặt ra yêu cầu chung về kỹ thuật và an toàn, nhưng không đồng nghĩa VinFast/V-Green phải mở mạng lưới cho mọi thương hiệu.
Có chỗ đỗ xe chưa đồng nghĩa với có thể sạc ô tô điện thuận tiện tại chung cư. Người mua cần kiểm tra hạ tầng sạc, quy định của nơi ở, chi phí sử dụng và phương án thay thế trước khi quyết định.
Thông tư 61/2026/TT-BCT đi kèm QCVN 32:2026/BCT tạo khung kỹ thuật mới đối với trụ, trạm sạc xe điện, đồng thời đưa ra lộ trình chuyển tiếp cho các hệ thống đã hoạt động. Theo các chuyên gia, đây không chỉ là việc bổ sung yêu cầu an toàn, mà còn cho thấy cách tiếp cận mới, coi trạm sạc như một hệ thống năng lượng và hệ thống số.
Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới về trụ sạc, trạm sạc xe điện được kỳ vọng giúp hạ tầng sạc tại Việt Nam dần thoát khỏi tình trạng mỗi hãng một hệ sinh thái. Tuy nhiên, xe điện khác hãng có được cắm sạc hay không vẫn phụ thuộc vào nhiều yếu tố.
Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư số 61/2026/TT-BCT kèm Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện (QCVN 32:2026/BCT).
Sản xuất công nghiệp 9 tháng năm 2026 tăng 12,3%, mức cao nhất của cùng kỳ kể từ năm 2019, với công nghiệp chế biến, chế tạo tiếp tục là động lực chính, tuy nhiên, tăng trưởng chưa đồng đều và nhiều địa phương vẫn chưa đạt mục tiêu, đặt ra yêu cầu duy trì đà sản xuất, tháo gỡ các điểm nghẽn trong quý IV để hoàn thành kế hoạch cả năm.
Về quy chuẩn kỹ thuật trạm sạc xe điện sắp có hiệu lực, LS. Trương Thanh Đức nhấn mạnh quy chuẩn sinh ra để tạo cơ hội kết nối kỹ thuật, không phải tước bỏ quyền định đoạt tài sản của nhà đầu tư.
Quy chuẩn mới yêu cầu trạm sạc phải bảo đảm khả năng kỹ thuật để dùng chung cho các xe điện tương thích về đầu nối, chế độ sạc và cấu hình kỹ thuật. Song...
Liên quan đến việc trạm sạc xe điện có được dùng chung giữa các hãng khác nhau, ông Phạm Văn Quân, Phó Cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công thương), cho biết, QCVN 32:2026/BCT tập trung vào các yêu cầu kỹ thuật, còn phương thức kinh doanh và việc chia sẻ trạm sạc thuộc cách thức kinh doanh của nhà đầu tư.
Tại họp báo thường kỳ chiều 7/10, đại diện Bộ Công Thương đã thông tin rõ hơn về quy định các trạm sạc phải bảo đảm khả năng kỹ thuật để dùng chung cho các phương tiện giao thông đường bộ chạy điện có cổng sạc tương thích.
Bộ Công Thương cho biết quy định “dùng chung” đối với trạm sạc xe điện nhằm tạo chuẩn kỹ thuật thống nhất để các phương tiện có cấu hình tương thích có thể kết nối. Tuy nhiên, việc có cung cấp dịch vụ cho xe của hãng khác hay không còn phụ thuộc phương thức kinh doanh của nhà đầu tư và thỏa thuận với người sử dụng.
Giữa đà tăng mạnh của ô tô điện, việc áp dụng quy chuẩn mới về trạm sạc sẽ định hình khung kỹ thuật đồng bộ cho quá trình mở rộng hạ tầng, đồng thời đặt ra yêu cầu chuẩn hóa đối với các doanh nghiệp đã, đang và sẽ tham gia.
Quy chuẩn trạm sạc xe điện mới sẽ đặt lại “luật chơi” của thị trường hạ tầng, khi cuộc đua giữa các doanh nghiệp không chỉ nằm ở số lượng điểm sạc mà ngày càng phụ thuộc vào độ phủ, khả năng liên thông, an toàn và chất lượng vận hành...
Quy chuẩn QCVN 32:2026 yêu cầu trạm sạc phải bảo đảm khả năng kỹ thuật để dùng chung cho tất cả xe điện, nhưng có đồng nghĩa bắt buộc chia sẻ quyền sử dụng trạm sạc?
Quy chuẩn mới về trạm sạc xe điện có hiệu lực từ năm 2027 đặt ra yêu cầu về khả năng tương thích kỹ thuật. Nhưng điều đó có đồng nghĩa VinFast phải mở mạng lưới sạc cho xe điện của hãng khác?
Từ 1/7/2027, các trạm sạc xe điện thuộc phạm vi điều chỉnh sẽ phải tuân thủ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới. Với những trạm đang hoạt động, chủ đầu tư, chủ sở hữu và đơn vị vận hành có thời hạn rà soát, khắc phục những yêu cầu chưa đáp ứng.
Từ ngày 1/7/2027, trụ sạc, trạm sạc xe điện thuộc phạm vi điều chỉnh sẽ phải đáp ứng các yêu cầu mới về an toàn điện, quản lý công suất, giám sát, dữ liệu và vận hành. Các trạm đang hoạt động có thời gian chuyển tiếp để rà soát và khắc phục những nội dung chưa đáp ứng quy chuẩn.
Từ ngày 1/7/2027, các trạm sạc xe điện thuộc phạm vi điều chỉnh sẽ phải đáp ứng loạt yêu cầu mới về an toàn điện, phòng cháy chữa cháy, đo lường, dữ liệu và bảo vệ người sử dụng theo quy chuẩn do Bộ Công Thương ban hành.
Bộ Công Thương vừa ban hành Thông tư số 61/2026/TT-BCT kèm Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện (QCVN 32:2026/BCT). Quy chuẩn có hiệu lực từ ngày 1/7/2027, trong đó đặt ra yêu cầu về khả năng dùng chung, an toàn, thanh toán và quản lý dữ liệu đối với hệ thống sạc xe điện.
Từ ngày 1-7-2027, các trạm sạc xe điện thuộc phạm vi điều chỉnh phải bảo đảm khả năng kỹ thuật để dùng chung cho các phương tiện có cổng sạc tương thích, đồng thời đáp ứng yêu cầu chặt chẽ hơn về an toàn điện, phòng cháy chữa cháy, đo đếm và minh bạch thông tin.
Từ ngày 1/7/2027, trạm sạc xe điện phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật để dùng chung cho các phương tiện có cổng sạc, đầu nối và chế độ sạc tương thích.
Trạm sạc xe điện theo quy chuẩn mới phải có khả năng phục vụ nhiều phương tiện có cổng sạc tương thích về đầu nối, chế độ sạc và cấu hình kỹ thuật.
Bộ Công Thương ban hành Thông tư số 61/2026/TT-BCT kèm theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện.
Bộ Công Thương ban hành quy chuẩn mới, yêu cầu trạm sạc xe điện đáp ứng yêu cầu an toàn và minh bạch thông tin thanh toán.
Bộ Công Thương vừa ban hành Thông tư số 61/2026/TT-BCT ngày 29/9/2026 ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện. Thông tư có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01/7/2027.
Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt đô thị - loại hình metro quy định các yêu cầu kỹ thuật đối với hạ tầng, nhà ga và đoàn tàu nhằm bảo đảm an toàn vận hành, an toàn hành khách và nâng cao độ tin cậy của công trình.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy ký Thông tư số 62/2026/TT-BXD, ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường sắt đô thị (metro). Đây là cơ sở pháp lý và kỹ thuật đồng bộ, tạo nền tảng cho việc phát triển hệ thống metro tại Việt Nam; thông tư có hiệu lực từ ngày 1/2/2027.