Theo phương án đề xuất, tuyến Metro số 4 TP.HCM dài khoảng 43km, đi qua 22 phường, xã, kết nối Đông Thạnh với Hiệp Phước. Đáng chú ý, đoạn qua sân bay Tân Sơn Nhất và khu vực trung tâm được đề xuất đi ngầm.
Hạ tầng nghìn tỷ được kích hoạt, BĐS Nam Sài Gòn sẽ thành 'ngôi sao' tăng trưởng mới.
Trong hơn một thập kỷ, Nam Sài Gòn, đặc biệt là Quận 7 cũ, được xem là khu vực phát triển đô thị sớm và bài bản nhất Tp.HCM, với Phú Mỹ Hưng là hạt nhân. Tuy nhiên, hạ tầng chưa được phát triển tương xứng từng là điểm nghẽn lớn hạn chế tăng trưởng của vùng.
Dự án xây dựng đường 15B đã được HĐND TP HCM thông qua chủ trương đầu tư hồi năm 2015. Song đến nay, dự án vẫn chưa triển khai do Thành phố chưa cân đối được nguồn vốn. Dự án hiện nay đã chuẩn bị sẵn sàng công tác kiểm kê để thực hiện công tác bồi thường giải phóng mặt bằng.
Cây cầu Rạch Tôm và Rạch Dơi nối Tp.HCM với Tây Ninh đã xuống cấp sau hơn 50 năm khai thác, gây khó khăn cho người dân. Việc xây mới 2 cây cầu này sẽ mở ra kỳ vọng thay đổi diện mạo giao thông khu vực.
Cầu Rạch Tôm và Rạch Dơi được xây dựng trước năm 1975, nằm trên đường nối TP.HCM với Tây Ninh. Hiện tại, cả hai đã xuống cấp nghiêm trọng, gây khó khăn cho việc đi lại cho người dân.
Sáng 10/7, dự án xây dựng cầu Rạch Tôm (xã Hiệp Phước, TPHCM) chính thức được khởi công với tổng vốn đầu tư gần 500 tỷ đồng. Công trình nhằm thay thế cây cầu sắt đã xuống cấp, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông kết nối TPHCM với tỉnh Tây Ninh.
Cầu Rạch Tôm hơn 50 tuổi trên đường Lê Văn Lương sẽ được tháo dỡ để xây mới với tổng vốn gần 500 tỷ đồng nhằm tăng kết nối giữa TPHCM với tỉnh Tây Ninh.
Một loạt dự án hạ tầng giao thông cửa ngõ thành phố Hồ Chí Minh sắp khởi công xây dựng, góp phần giảm áp lực và đồng bộ hạ tầng đô thị, tăng kết nối với các tỉnh lân cận…
Dự án xây dựng mới cầu Rạch Tôm dự kiến khởi công vào ngày 10/7 tới, kỳ vọng xóa điểm nghẽn giao thông trên trục đường Lê Văn Lương, kết nối TPHCM với tỉnh Tây Ninh.
Cầu Rạch Tôm và Rạch Dơi xây trước 1975, nay xuống cấp nghiêm trọng sau hơn nửa thế kỷ, gây khó khăn, mất an toàn cho việc đi lại của người dân.
Việc xây dựng đường tốc độ nhanh 2 tầng sẽ tạo hành lang giao thông huyết mạch giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành.
Thực hiện chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP.HCM, Sở Xây dựng TP đang khẩn trương nghiên cứu dự án cầu đường Phú Mỹ 2, kết nối khu Nam Sài Gòn với sân bay Long Thành. Đây là dự án đầu tiên nghiên cứu theo hướng đi trên cao, nhiều tầng tại một số đoạn.
Trải qua 50 năm xây dựng và phát triển (30/4/1975-30/4/2025), TP Hồ Chí Minh đã và đang đẩy mạnh đầu tư, cải tạo các tuyến kênh rạch nội đô; khôi phục các chức năng sinh học của hệ thống kênh rạch; làm xanh, sạch, cải thiện cảnh quan, môi trường suốt tuyến kênh rạch tạo diện mạo mới cho đô thị, đem đến chất lượng sống tốt hơn cho người dân.
Tuyến metro 4 tỷ USD kết nối trung tâm TPHCM với huyện Cần Giờ được đề xuất có quy mô dài 48,5km, thiết kế tàu tốc độ tối đa 250km/h, gấp đôi tuyến Bến Thành - Suối Tiên.
Trong báo cáo về đánh giá tình hình thực hiện Kế hoạch đầu tư công năm 2024, UBND TP cho biết sẽ chỉ đạo các Sở, ngành, chủ đầu tư thực hiện và giải ngân vốn đầu tư công năm 2025 nhằm cụ thể hóa từng nhiệm vụ của từng cơ quan, đơn vị tham gia tham mưu quản lý, điều hành và giải ngân vốn đầu tư công của TP.
Năm 2024, Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) gặp nhiều khó khăn trong thực hiện các dự án đầu tư công, tỷ lệ giải ngân chậm do gặp nhiều vướng mắc về mặt bằng, vật liệu… Tuy nhiên, đây cũng là năm TP.HCM có nhiều công trình giao thông trọng điểm được đưa vào sử dụng, góp phần thay đổi diện mạo thành phố, giảm tải áp lực giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, thực hiện thi đua 60 ngày đêm cao điểm của ngành Giao thông, Thành phố sẽ thông xe 12 gói thầu, dự án đưa vào phục vụ người dân trước Tết Nguyên đán 2025.
Năm 2024 là năm Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) gặp nhiều khó khăn trong việc thực hiện các dự án đầu tư công, cũng như tỷ lệ giải ngân chậm do gặp nhiều vướng mắc về mặt bằng, vật liệu… Tuy nhiên, năm 2024 cũng là năm TP.HCM có nhiều công trình giao thông trọng điểm được đưa vào sử dụng, góp phần thay đổi diện mạo Thành phố, giảm tải áp lực giao thông cũng như thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Ngoài tuyến Metro chuẩn bị đi vào hoạt động từ cuối tháng 12/2024, TP Hồ Chí Minh đã và đang tăng tốc nhiều dự án trọng điểm vào thời điểm cuối năm, gần Tết. Các vướng mắc ở một số dự án 'treo' cũng được tháo gỡ, tái khởi động.
Trước Tết Nguyên đán 2025, TP HCM sẽ hoàn thành 12 gói thầu, dự án giao thông, đưa vào phục vụ người dân.
Cầu Rạch Đỉa được đầu tư kinh phí hơn 500 tỷ, nối Quận 7 với huyện Nhà Bè thông xe sau 17 tháng xây dựng, 'giải cứu' ùn tắc giao thông phía Nam TP.HCM.
Sau khi thông xe cầu Rạch Đỉa, từ nay đến trước Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, tại TP Hồ Chí Minh tiếp tục hoàn thành thông xe 12 gói thầu, dự án cầu đường.
Sáng 28-11, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hồ Chí Minh (Ban Giao thông) đã tổ chức thông xe cầu Rạch Đỉa nối quận 7 với huyện Nhà Bè.
Ngày 28/11, TP. Hồ Chí Minh tổ chức lễ thông xe và cắt băng khánh thành cầu Rạch Đỉa (mức đầu tư 500 tỷ đồng) trên đường Lê Văn Lương, nối huyện Nhà Bè và quận 7.
Cầu Rạch Đỉa có tổng mức đầu tư hơn 500 tỷ đồng sẽ góp phần kéo giảm ùn tắc, phát triển kinh tế - xã hội cửa ngõ phía Nam thành phố Hồ Chí Minh...
Dự án đầu tư xây dựng cầu Rạch Đỉa, kết nối quận 7 và huyện Nhà Bè, Thành phố Hồ Chí Minh, có tổng mức đầu tư 512 tỷ đồng; trong đó, chi phí bồi thường hỗ trợ, tái định cư là 290 tỷ đồng.