Cầu Phước Long hiện đã xuống cấp, việc di chuyển của người dân càng thêm khó khăn khi TP HCM những ngày qua mưa liên tục. Nhiều người trông chờ dự án cầu Phước Long mới sớm hoàn thành.
Trong 4 tháng còn lại của năm 2024, Tp.HCM cần giải ngân khoảng 60.000 tỷ đồng, một con số lớn và đầy thách thức để hoàn thành.
Dự kiến hoàn thành trong năm nay, cầy Rạch Đỉa, nối phường Tân Phong (quận 7) với xã Phước Kiểng (huyện Nhà Bè), được kỳ vọng sẽ giải cứu kẹt xe ở khu Nam TP.HCM.
Để đảm bảo tiến độ dự án, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường yêu cầu chủ đầu tư, đơn vị thi công và các cơ quan đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ thi các dự án đảm bảo đưa vào phục vụ người dân theo đúng kế hoạch đề ra.
Hai cây cầu huyết mạch nối Quận 7 và huyện Nhà Bè TP.HCM là Phước Long và Rạch Đỉa đang được khẩn trương hoàn thiện, dự kiến thông xe vào tháng 12.
Dự án cầu Rạch Đỉa trên đường Lê Văn Lương (nối Quận 7 và huyện Nhà Bè) đang được đẩy nhanh thi công để hoàn thành cuối năm nay, nhằm giảm tải tình trạng kẹt xe ở khu vực cửa ngõ phía Nam TPHCM.
Đó là cầu Phước Long và cầu Rạch Đỉa, có tổng mức đầu tư 1.250 tỷ đồng. Đến nay đã có 156/172 trường hợp nhận bồi thường. Quận 7 và huyện Nhà Bè cũng đã bàn giao mặt bằng 100% cho chủ đầu tư để thi công dự án.
Cầu sắt Rạch Đỉa nối quận 7 và Nhà Bè xuống cấp sau hơn 50 năm được tháo dỡ để xây cầu mới, giúp người dân thuận tiện đi lại ở cửa ngõ phía nam thành phố.
Ngày 8/9, cầu Long Kiểng mới ở phía Nam TPHCM hoàn thành và chính thức đưa vào sử dụng. Đây là một dự án tiêu biểu cho việc tìm giải pháp gỡ vướng để đẩy nhanh các dự án hạ tầng giao thông của TPHCM.
Cầu Long Kiểng nằm trên con đường huyết mạch Lê Văn Lương nối TP.HCM với Long An đã hoàn thành hầu hết hạng mục, dự kiến thông xe trong dịp lễ Quốc khánh 2/9.
Cầu Rạch Đỉa và Phước Long nối quận 7 và Nhà Bè vừa được khởi công và khởi động lại, trong khi đó, dự án xây dựng cầu Long Kiểng dự kiến thông xe vào dịp 2/9, được kỳ vọng sẽ giảm ùn tắc ở cửa ngõ phía Nam thành phố.
Nhiều cây cầu đang được xây dựng nhưng phải tạm ngưng vì các nguyên nhân khác nhau, trong đó có công trình ngừng thi công hàng chục năm khiến nhiều người bức xúc. Tuy nhiên, mấy ngày qua hàng loạt các cây cầu này đều đồng loạt được 'hồi sinh'.
Sau nhiều năm 'đắp chiếu' vì vướng mặt bằng, các dự án xây dựng cầu Phước Long, cầu Rạch Đỉa (nối huyện Nhà Bè và quận 7), cầu Ông Nhiêu và cầu Tăng Long (TP Thủ Đức) sẽ được tái khởi động trong năm nay.
Sau nhiều năm tạm ngưng thi công vì vướng giải phóng mặt bằng, dự án xây cầu Phước Long, Rạch Đỉa được tái khởi động vào tháng 7, cầu Ông Nhiêu và Tăng Long là vào tháng 9.
Đến năm 2025, TP. Hồ Chí Minh sẽ có khoảng 10 chương trình du lịch, kết nối từ cảng biển với các tuyến đường sông. Mục tiêu này được Sở Du lịch TP. Hồ Chí Minh đặt ra trong dự thảo Kế hoạch phát triển sản phẩm du lịch đường thủy TP. Hồ Chí Minh giai đoạn 2023-2025.
Đến năm 2025, TPHCM sẽ có khoảng 10 chương trình du lịch, kết nối từ cảng biển với các tuyến đường sông. Mục tiêu này được Sở Du lịch TPHCM đặt ra trong dự thảo Kế hoạch phát triển sản phẩm du lịch đường thủy TPHCM giai đoạn 2023-2025, vừa trình UBND TPHCM.
Theo thông tin từ Trung tâm báo chí TPHCM, Sở Du lịch TPHCM vừa có văn bản gửi Văn phòng UBND TPHCM về việc hoàn thiện dự thảo Kế hoạch phát triển các sản phẩm du lịch đường thủy tại TPHCM giai đoạn 2023- 2025.
Ngày 23/4, Sở Giao thông vận tải (GTVT) TPHCM vừa thông báo về việc hạn chế lưu thông đường thủy nội địa trên kênh Tàu Hủ và kênh Ngang số 1,2,3.
Hai tuyến buýt sông phục vụ vận chuyển hành khách công cộng được nhà đầu tư đề xuất mở theo cơ chế thí điểm nhằm phục hồi kinh tế sau đại dịch Covid-19.
Tầm nhìn quy hoạch hạn chế là lực cản rất khó gỡ cho phát triển giao thông đô thị tại TP Hồ Chí Minh. Hạn chế này dường như ít được cơ quan quản lý chỉ ra, trong khi giới truyền thông chủ yếu chỉ post thông tin một chiều từ nhà quản lý.