Cơ quan vận tải hàng không Liên bang Nga cùng nhà sản xuất đã thực hiện một số điều chỉnh quan trọng với máy bay dân dụng Tu-214 và SSJ-100.
Nga quyết định kéo dài thời hạn phục vụ của máy bay chở khách SSJ-100 phiên bản lắp động cơ SaM146 do Pháp chế tạo.
Il-114-300 không đơn thuần là một mẫu máy bay chở khách mới của Nga. Với một quốc gia có lãnh thổ trải dài qua nhiều múi giờ và không ít khu vực xa xôi, việc sở hữu một dòng máy bay nội địa phù hợp các đường bay ngắn có ý nghĩa đặc biệt. Những chuyến Il-114-300 đầu tiên được bàn giao vì thế không chỉ đánh dấu sự trở lại của một chương trình hàng không, mà còn mở ra kỳ vọng về một “mạch nối trên không” do chính nước Nga làm chủ.
Máy bay chở khách MS-21-310 của Nga đang hoàn thành nốt những công đoạn cuối cùng để được cấp giấy chứng nhận.
Đầu năm 2026, máy bay chở khách thế hệ mới MS-21-310 của Nga tiếp tục chương trình bay thử nghiệm để lấy giấy chứng nhận.
Trong năm 2025, nhiều chương trình chế tạo máy bay chở khách của Nga đã về đích, từng bước thay thế nhập khẩu.
Động cơ PD-8 nội địa đang được Nga phát triển có thể sẽ nâng cánh cho hai loại máy bay SSJ-100 và Be-200, thậm chí cả Tu-334.
Dự án nghiên cứu chế tạo máy bay Superjet 100 của Nga đã có đối tác quan trọng tham gia, đó chính là Ấn Độ.
Hãng hàng không Volga - Dnepr vốn được biết đến là công ty sở hữu phi đội vận tải cơ An-124 lớn nhất thế giới, hồi cuối tháng 8/2025 đã tiếp cận chính phủ Nga với đề xuất mới.
Nga đang chế tạo nhiều loại động cơ hàng không cho nhiều loại máy bay khác nhau nhằm nhanh chóng thay thế sản phẩm nhập khẩu.
Nga đang nỗ lực sản xuất động cơ hàng không với tốc độ cao nhất nhằm sớm thay thế nhập khẩu.
Lỗi khung thân của máy bay SSJ-100 bắt nguồn từ thiết kế sai, đe dọa triển vọng của dòng máy bay chở khách này.
Người Nga đã nghĩ ra ý tưởng cải tạo oanh tạc cơ chiến lược phản lực thành máy bay chở khách siêu âm, nhưng dự án cuối cùng không thể về đích.
Hàng không dân dụng Nga đang tiến từng bước vững chắc tới việc thay thế sản phẩm nhập khẩu từ phương Tây.
Máy bay MS-21 đã có thể bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt sau khi nhận được tín hiệu tích cực.
Sau nhiều lần trễ hẹn, máy bay chở khách MS-21 đã có thể bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt.
Hàng không Nga tiếp tục đối diện khó khăn nghiêm trọng do các lệnh trừng phạt mà phương Tây áp đặt sau khi bắt đầu cuộc chiến Ukraine.
Lệnh trừng phạt của phương Tây khiến ngành công nghiệp hàng không của Nga gặp tương đối nhiều khó khăn, tuy nhiên với vị thế của một trong những siêu cường, quốc gia này cũng đã hướng tới một chiến lược phát triển không bị phụ thuộc.
Công nghiệp hàng không Nga đang có những bước phát triển vững chắc khi dần tự sản xuất mọi dòng máy bay dân dụng cần thiết.
Những chuyến bay đầu tiên của máy bay MS-21 và SSJ-100 thay thế nhập khẩu với động cơ nội địa dự kiến sẽ diễn ra vào năm tới.
Người đứng đầu Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec của Nga vừa đưa ra nhận xét đầy bất ngờ về ngành hàng không nước này.
Nga sẽ nâng cấp nhà máy hàng không Irkut trên quy mô lớn để đẩy mạnh việc chế tạo máy bay dân dụng MS-21.
Quá trình bàn giao máy bay SJ-100 sử dụng động cơ PD-8 nội địa đã bị hoãn tới ít nhất là năm 2026.
Thông tin vừa xuất hiện gây lo ngại nghiêm trọng đối với kế hoạch nội địa hóa các dòng máy bay chở khách dân dụng của Nga.
Động cơ PD-8 ngay trước khi bước vào sản xuất hàng loạt đã được nhà sản xuất thực hiện một nâng cấp đặc biệt.
Động cơ PD-8 ngay trước khi bước vào sản xuất hàng loạt đã được nhà sản xuất thực hiện một nâng cấp đặc biệt.
NGA - Toàn bộ hành khách trên chiếc máy bay Sukhoi Superjet 100 được sơ tán bằng cầu trượt khẩn cấp khi cảnh báo cháy được phát ra trong khoang hành lý.
Chiếc máy bay chở khách SJ-100 trang bị động cơ nội địa PD-8 vừa được Nga chính thức giới thiệu tới công chúng.
Lần đầu tiên Nga nói về khả năng chế tạo máy bay chở khách siêu âm là vào năm 2018, vấn đề này lại được nhắc đến trong những ngày gần đây.
Máy bay SJ-100 chưa thể được bàn giao cho các hãng hàng không Nga trong năm 2023 như dự định ban đầu.
SJ-100 là phiên bản sửa đổi từ chiếc Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) khi sử dụng hoàn toàn linh kiện nội địa.
Máy bay SSJ-100 của Nga sẽ có ngoại hình 'theo chuẩn quốc tế' nhờ quyết định mới được thông qua.
Những bài kiểm tra về giới hạn độ bền mỏi đối với máy bay chở khách SSJ-100 đang được tiến hành tại Viện Khí - Thủy động lực học trung ương Nga.
Giai đoạn thứ hai của thử nghiệm độ bền mỏi đối với máy bay chở khách SSJ-100 đã bắt đầu tại TsAGI.
Nhà lãnh đạo Triều Tiên đã đi thăm các nhà máy sản xuất máy bay chiến đấu Su-35, Su-57 và SSJ-100, hé lộ triển vọng rất lớn cho không quân Triều Tiên.
Người Nga hiện có gì với ngành hàng không và họ có khả năng sản xuất máy bay quân sự, máy bay dân dụng ở mức độ nào? Đây là câu hỏi mà truyền thông phương Tây rất tích cực đi tìm câu giải đáp.
Mátxcơva cho biết Chủ tịch Triều Tiên Kim Jong-un đã đến thăm nhà máy sản xuất máy bay ở thành phố Komsomolsk-on-Amur (Vùng Viễn Đông Nga) cùng với Bộ trưởng Thương mại và Công nghiệp Nga Denis Manturov.
Dòng máy bay chở khách gần như hoàn toàn nội địa của Nga đánh dấu việc loại bỏ sự phụ thuộc vào các linh kiện, bộ phận do phương Tây sản xuất.
Hôm 29/8, cổ phiếu của công ty hàng không vũ trụ nhà nước Nga United Aircraft Corporation (UAC) đã tăng 45% sau khi chiếc máy bay được sản xuất trong nước cất cánh thành công.
Vào ngày 29/8/2023, nguyên mẫu phi cơ chở khách Superjet đang trong quá trình thay thế nhập khẩu đã thực hiện chuyến bay đầu tiên.
Máy bay chở khách SSJ New là phiên bản 'nội địa hóa' của chiếc Sukhoi SuperJet SSJ-100 nổi tiếng.
Theo Tổng thống Putin, các nhà sản xuất máy bay trong nước cần nhanh chóng chiếm thị trường còn trống khi các nhà sản xuất nước ngoài rời đi.